近日，長安汽車、大衆汽車、合衆旗下哪吒汽車，紛紛發布更換新車标的消息。趨于扁平化、線條簡約化，成為新LOGO的設計方向。

車标是一個汽車品牌的形象标志，更是一個車企文化的代表。換車标對車企來說意義非常，換得好，不僅提升了“美麗度”，也有助于業績和聲譽一路向上。換得不好，或許就會引起争議，影響品牌發展，葬送了企業多年的苦心經營。

或“微整形”或“大換臉”

近一年來，已經有多家企業進行車标更換。其實，一些百年汽車品牌在發展演進中，會與時俱進調整車标造型。國内的自主汽車品牌雖然曆史不長，但也在不斷更換車标，調整發展方向。從近一年的情況來看，自主品牌的車标多是“大換臉”，而合資品牌則多是“微整形”，延續經典凸顯現代美。

圖說：一汽奔騰車标更替。左上一為早期款“1字形”，右上一為鷹标，下方為最新版“世界之窗”車标。圖/官網截圖

去年10月，一汽奔騰将全新品牌LOGO“世界之窗”公之于衆。從外觀看，黑線條勾勒的長型框，國際感凸顯。據一汽轎車總經理柳長慶介紹，新标是一扇世界之窗，是連接世界和連接奔騰自身品牌的美好未來。從最早的簡約“1字形”車标，到後來藍底鷹标，再到最新的“世界之窗”，一汽奔騰看起來酷愛“大換臉”。

圖說：圖左為寶駿汽車原車标，圖右為新車标。圖/官網截圖

今年1月，寶駿的新LOGO正式亮相，鑽石标取代了之前的抽象馬頭标。雖然整體看保留了馬頭的抽象感，但仍舊是“大換臉”。新标擁有立體菱形的輪廓，更有律動感、豪華感，這也被網友認為是品牌向上的有效嘗試。

圖說：圖左為哪吒汽車原車标，圖右為新車标。圖/官網截圖

今年9月，作為合衆汽車旗下的品牌，哪吒汽車車标從字母“NETA”更換為噴泉标，徹底全換。官方稱此舉是與合衆汽車的噴泉标保持一緻。不過，網友認為，剛“出生”一年的哪吒就更換車标，可見曾經的哪吒沒有鬧出啥響動。

如果說“大換臉”風險大，“微整形”則成為部分成熟品牌不斷與時俱進的表現。今年5月，豐田簡約化的VI設計标識正式亮相，雖然沿用了“牛頭”造型，不過，不再是那個立體感滿滿的“牛頭”，新标纖細的線條更具流線美感，它的出現讓30年的經典标成為曆史，但卻迎合了現如今的審美趨勢。

圖說：圖左為大衆汽車原車标，圖右為新車标。圖/官網截圖

有着80多年曆史的大衆汽車，車标經過了約10次的演變進化。不過，萬變不離其宗，“vw”這一核心靈魂始終保留。今年9月份，醞釀許久的大衆新車标終于亮相，不變的仍舊是“vw”，變的則是從立體到平面，線條從粗到細，更簡約清晰，更有力量感。

圖說：圖左為長安汽車原車标，圖右為新車标。圖/車企供圖

自主品牌也有對經典從一而終的。長安汽車在9月份發布的新标隻是在原來的基礎上“微整形”，最大的變化就是從藍底升級成全黑線條，實現“瘦身”後，網友表示，“終于看到了自主品牌向高端延伸的發展探尋。”

密集煥顔，或是為新戰場上赢關注

在業内人士看來，随着新技術的不斷革新，通過調整車标造型、新設計，以新面貌示人，不失為迎接新挑戰的壯志之舉。從大衆汽車和長安汽車發布新标的目的來看，或都是為了迎合新能源汽車時代的來臨。

據新京報記者了解，長安換用全新LOGO不僅是為了提升公司品牌形象，同時也是為了适應電氣化時代的需求。根據長安汽車第三次創新創業計劃，旗下産品将着力打造“智能化”和“新能源化”。其實，在新能源方面，長安汽車已經有了準備。比如，到2020年将完成三大新能源汽車專用平台打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系産品的電氣化。而在智能化方面，則是計劃到2020年，長安汽車計劃實現自動駕駛L3級量産。到2025年，實現自動駕駛L4級量産。

大衆汽車雖沒有明确表示更換新LOGO的目的，不過外界普遍猜測，此番調整車标，與大衆集團加速布局電動化不無關系。此外，大衆方面也表示，大衆的汽車一直都太德國化了，沒有達到對海外客戶的情感吸引，“因此需要做出改變，首先就是從Logo開始。”而大衆汽車的新時代，新能源車将參與其中。從首個被換上新标的新款電動車ID.3就可窺見一斑。新京報記者了解到，按照大衆汽車的規劃，計劃到2025年實現年産電動汽車300萬輛，并推出80款全新電動車型。最晚到2030年，大衆所有車型将全部實現電動化。

與時俱進，通過更換新LOGO欲實現品牌國際化，是企業更換車标的原因之一。比如，一汽奔騰的新LOGO“世界之窗”，看似更具國際範兒。此外，吉利、紅旗等多家自主品牌車企也在換新車标方面不斷探索。吉利汽車從早期的六個數字6組合的藍底圓形車标，到如今廣泛使用各車型的盾牌樣式藍黑相間車标，正式走向國際化的重要印證。而就在去年北京車展上，吉利汽車展出的一款概念車，使用了黑白格調的盾牌車标，則被網友認為換得很成功、很大氣。

換車标實現業績美？

中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，盡管8月進入車市産銷回升期，環比開始呈現增長，不過8月汽車産銷量均未達到200萬輛。在汽車産銷整體下行壓力依然較大的情況下，車企更換LOGO在一定程度上也是為了追求品牌能夠向上向好發展。

轉型之後業績有突破的，首先要提一下紅旗。去年1月，紅旗車正式發布全新LOGO，用全新“國之至尊”貫通式旗标，取代原來的葵花标，象征奮進向上的紅旗精神。紅旗汽車可謂是實現了良好的開端，從紅旗品牌官方發布的數據看，8月紅旗品牌銷量突破1萬輛，同比增長203%，實現其連續18個月的同比增長。今年1-8月，紅旗品牌累計銷量突破5.2萬台，同比增長231%。與此同時，紅旗也在新能源方面全面發力，8月份，首款純電動車型E-HS3也迎來上市，紅旗SUV陣營愈趨完善，為其完成10萬輛年銷目标注入新的驅動力。

比亞迪在LOGO方面可謂“全面開花”。從早期藍天白雲的車标，到後期用簡約字母“BYD”作為車标，再到如今的唐宋元秦的王朝系列，讓比亞迪的新能源汽車擠入“街車”行列。從比亞迪發布的數據看，今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量為14.5萬輛，同比增長94.5%，占整體銷量的65.3%。可見，比亞迪王朝系列品牌幫助其打赢了新能源領域的一場勝仗。

不過，換标是把雙刃斧，方向對了，越走越好，思路錯了，成績容易付之東流。衆泰汽車的LOGO曾備受關注。衆泰汽車的車标由一個簡潔明了的“Z”字組成，在誕生後的十多年裡，品牌或有些不溫不火。不過，衆泰在改變策略後，部分車型如SR9這款車型曾紅火一時，創下單月銷量高達2萬多輛的成績。SR9的車标并未采用衆泰的“Z”字标，而是換上了“ZOTYE”字母車标。這款車也被網友認為，無論是車标還是外觀，與某知名豪華車型有幾分神似，滿足了部分消費者的豪車夢，并成為當時的賣點之一。然而，随着人們審美意識的不斷提升，山寨、模仿，已經不再被人們接受認可，衆泰SR9車型銷量也不斷下跌，曾月銷量隻有兩位數。有分析指出，早些年，有些車企在一定程度上利用了向豪華車型設計靠攏的做法，帶來了一定的銷量。但是，時間的沉澱讓消費者不再抱有幻想，與此同時，時間也讓真正想做好車的企業，在正确的道路上實現卓越的發展。

新能源汽車戰場的号角已經吹響，如果說豐田、大衆、長安、哪吒汽車等車企更換車标，是為了向世人宣布決戰新戰場的信心和态度，此舉确實已見成效。不過，從最近舉辦的成都國際車展和法蘭克福車展來看，各大車企都在用不同的方式展示在新能源車領域的規劃與願景。業内人士表示，車标換得靓麗動人的确會得到人們的目光，但真正讓銷量好看，還得靠汽車内核的堅挺。換新顔的這幾款車型銷量會不會美顔，期待市場的檢驗。

新京報記者 秦勝南 圖片來源 官網截圖 車企供圖

編輯 張冰 校對 何燕

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