首先，檢查輪胎的磨損程度，可以看胎面磨損标志，這個是國家規定每個輪胎必須有的。

GB 9743-2015《轎車輪胎》上面有要求，每條輪胎至少有4個1.6毫米的胎面磨損标志。

我們找來了1個輪胎演示一下，可以看到磨損标志就位于花紋溝槽的底部，這條1.6毫米的凸起就是胎面磨損标志。

如果輪胎已經磨到這個标志，快磨平了，必須要換掉。

正常像我們家用車，其實早點換更安全，畢竟這隻是法定的最低标準，不是一定要磨到剛剛好才去換的。

除了看輪胎的磨損程度，輪胎是什麼時候生産的也要看，因為輪胎的橡膠和簾線都是高分子聚合物做的，即使停着不開，時間久了也會老化。

于清溪發表在《橡塑技術與裝備》期刊上面的論文《輪胎耐久性（疲勞生熱）的探讨》。

裡面說：輪胎的壽命一般是6到7年，超過10年會發生一系列的劣變，某些關鍵的性能指标甚至會下降一半以上。

怎麼看是什麼時候生産的呢？

可以看視頻，找到輪胎側面橢圓形裡面的4個數字，前兩位數是輪胎的生産周數，後兩位數是年份。

像我們視頻裡的“2120”，就是20年的第21周生産的，差不多是20年的5月份。

另外，再檢查一下輪胎有沒有鼓包，是否被紮過，或者補過幾次。

中國市場監管報在對GB/T38528-2020《轎車輪胎耐撞擊性能評價》的解讀中就說了：輪胎鼓包後存在爆胎的風險。

一旦車主未及時發現，或發現後未及時更換輪胎，随時可能發生爆胎，從而導緻嚴重的安全事故。

所以土話說：看到邊上側面凸出來了，鼓包了得換。已經犧牲了，這條輪胎不能用了。

然後就是看輪胎被紮了幾次。

大多數的輪胎制造商都表示：輪胎被紮了以後，如果超過了輪胎規定的修補次數，輪胎的完整性和高速能力就有可能會被破壞，也是建議直接更換輪胎的。

具體能修補多少次，不同輪胎品牌的規定是不一樣的。

這裡我把各個品牌官網的數據做了一份表格，各位朋友有興趣或者有需要的話不妨點贊收藏保存一下，自己可以看嘛，也可以分享給你的朋友了解一下。

最後，如果遇到以下這2種情況，就比較嚴重了，建議在确保安全的情況下，輪胎立馬去更換。

第1個是破損口直徑超過6mm，差不多就是4個5毛硬币這麼厚，超過這個大小的口子就不能再補了，不要以為就隻補1次。

第2個則是輪胎，破掉了，不是沒氣了，完全癟掉之後，還是繼續開，踉踉跄跄地到了輪胎店，這個輪胎基本上也就犧牲了，報廢了，也不能補了。

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