雖然消費者不一定很期待，但從中國汽車行業的發展來看，自主品牌向上必然是發展趨勢之一。而未來10年就是自主豪華品牌的關鍵節點，以下這四個自主品牌優勢明顯，能不能成事還得看造化。

一、紅旗

光憑紅旗這個名字，就有打造自主豪華品牌得天獨厚的優勢，是許多人眼裡的中國汽車代表，但曆史地位及較高的認可度，僅是紅旗汽車的優勢之一。它最大的優勢是"不差錢"

衆所周知，汽車工業需要與巨額資金挂鈎，隻有擁有充足的資金才有研發核心技術的可能性。自主品牌近幾年的崛起，也離不開前期以低價車型搶占市場所儲備下的巨額資金，而紅旗卻是一步到位。2018年10月，國家開發銀行、建設銀行、工商銀行等16家金融機構，承諾向中國一汽提供意向性授信共計10150億元，以當時中國國内汽車全部整車闆塊約7600億元的市值計算，這筆萬億級授信可讓一汽買下國内上市汽車企業的所有整車闆塊。所謂有錢能使鬼推油，錢也許不是萬能，但用好了一定全能。所以"錢"才是紅旗的底氣。

除此之外，2017年徐留平北上一汽後，紅旗确定全新品牌戰略及目标，在"戰略家"的領導下，紅旗2019年累計銷量突破10萬輛，提前實現三步走戰略目标的第一環節，紅旗汽車發展已經邁向正軌。

如果一輛車型售價在30萬元以上，且能取得較高的銷量，按當下市場購買力來看，就可以把它定義為豪華品牌。雖然當下紅旗還沒能做到，但從全新紅旗H7（或紅旗H9）透露出的消息來看，可以大膽推斷，實現這兩項任務并不算難，該車型對于紅旗在豪華品牌市場的意義，如同哈弗H6對長城所作出的貢獻。

二、蔚來

蔚來汽車2019年銷量達到20565台，同比增長達到81％。同時在2019年最後兩個交易日，蔚來汽車股價上漲66％，為下一個十年開了一個好頭。

不得不承認，蔚來汽車換電技術是蔚來立身未來的根基。首先，蔚來提供終身免費換電服務，滿足條件的蔚來車主可享受終身不計次數的免費換電服務，讓蔚來車主不必擔心電池壽命衰減，給蔚來汽車吸引許多潛在消費者。

其次，換電技術代表着蔚來旗下車型，在電池技術取得突破的前提下，續航方面不會掉隊。當下，蔚來新增100kWh電池包，續航裡程可提升至600公裡，換電費用為5.8萬元，且未來費用還會得到降低。

蔚來從誕生就将自己定義為豪華品牌，與其他豪華品牌同樣在宣傳自身的格調，以及對生活方式的一種改變，俗稱就是"畫餅"。不可否認，畫餅能有效提升用戶粘度，甘願為蔚來汽車的成長做出貢獻，從而轉換為銷量，這對提升蔚來産品形象，有着舉足輕重的作用。當然，也可以換種更好的方式說，是蔚來讓用戶找到了共鳴和歸屬。

三、領克

領克與紅旗有着相同的優勢，同樣不差錢，從2010年吉利收購沃爾沃中就能看出。可領克沒有紅旗先天的品牌含金量，但領克多了沃爾沃的品牌背書，在技術方面相比其餘自主品牌，有着得天獨厚的優勢。技術 資金，足以讓它在下個十年有高速發展，懸念隻是看它能發展到什麼地步。

領克品牌誕生從車标到設計，都能看出它是向年輕市場推出的産品。如何博得年輕人的關注，讓年輕人為該品牌買單，在領克01、02身上并沒能看到，直到領克03 出現。當領克03 的定位可能會導緻其銷量并不高，但它的出現能讓人認可領克品牌的運動身份，事實上，領克03 也讓領克品牌的認可度，有了極大提升。

四、WEY

至于WEY品牌，說實話個人暫時不認可它豪華品牌的身份，原因在于WEY品牌并沒有與用戶産生共鳴，用戶更多的是看重車型性價比。同時在核心競争力方面，除了在内飾豪華感的營造方面做得較好之外，WEY品牌整體上也是缺失的。但下個十年它必将成為豪華市場中的一員。

首先，它找準了SUV這一市場發力，能集中優勢打造出更具競争力的SUV車型，而SUV畢竟與轎車半分天下；其次WEY品牌建立在長城的多年的造車基礎之上，資金、技術、規模、經驗等先決條件都沒有短闆，要站穩豪華品牌，它隻缺一項市場高度認可的動力總成技術。可以大膽預測，長城将很快收購某個海外品牌。

圖片|來源網絡

編輯|漫流尾袋

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