經過3年多建設

渝廈高鐵益陽至長沙段

9月6日開通運營

甯鄉市首座高鐵站——甯鄉西站

将同步投用

甯鄉高鐵西站

站點位置

菁華鋪鄉

建設規模

站場總建築面積9990平方米

候車廳可同時容納2800人

規模為2台4線

設10米寬進出站旅客地道各一座

外觀設計

融入了青銅文化精髓“四羊方尊”尊口紋飾，站房内部裝飾同樣選用四羊方尊造型進行演繹。

功能區設置

綜合服務中心、餐飲、超市、哺乳室、商務候車室等功能區，能滿足不同旅客的需要。

交通意義

作為甯鄉首座高鐵站，甯鄉西站建成投用後，從甯鄉坐高鐵到長沙火車站隻需10多分鐘。

“1 2 3”高鐵樞紐布局

長沙将圍繞打造國家綜合交通樞紐中心的目标，構建“1 2 3”高鐵樞紐布局（“1”即長沙火車站，“2”即長沙西站、長沙南站兩座大型綜合交通客運樞紐，“3”即甯鄉西站、黃花機場站、浏陽北站），推進長沙火車站與高鐵城鐵多式聯運“零換乘”，實現長沙火車站始發高鐵功能。

目前已建成長沙南站和甯鄉西站，在建長沙西站和黃花機場站，再加上拟新建的浏陽北站，未來長沙将擁有6座高鐵站。

長沙西站、黃花機場站最新進展

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環線的關鍵所在。

常益長高鐵長沙段

正線包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點工程。長沙段全長34.8公裡，總投資約81.8億元。

長沙西站

建築規模

建築設計規模約8.5萬平方米，綜合樞紐規模約40.1萬平方米，設計車場規模12台22線。

常益長鐵路六标段位于長沙市境内，主要包括正線17.8公裡、常益長至長株潭上下行聯絡線5.591公裡、長沙西動車走行線5.985公裡等施工任務

項目進展

高鐵長沙西站站房整體市政配套範圍内土方、護坡、樁基已全部完成，北站房主體結構施工正在進行，既有長株潭城際鐵路長沙西站站房已拆除。

項目意義

該站是國内首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，實現站城一體，開創全新的高鐵客站模式。

黃花機場站

項目進展

高鐵站已完成全部樁基施工，預計年内完成首塊底闆澆築，明年實現車站主體完工。

項目規模

黃花機場站規模為2台6線，站房面積約10萬平方米。設置在黃花機場T3航站樓負3層，該站主要辦理長贛鐵路及滬昆高鐵至長贛鐵路跨線動車通過作業。

交通意義

将渝長廈高鐵引入黃花機場，設置黃花機場站，一并在黃花機場站通過聯絡線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可将10餘座城市納入黃花機場陸側1小時服務交通圈。

長贛鐵路計劃年内啟動建設

常益長至武廣高鐵直通線工程

該工程是長株潭鐵路樞紐内聯絡線，與長株潭城際組合連通常益長鐵路與武廣高鐵，形成常益長高鐵直通武廣高鐵衡陽方向的新通道，也是長沙火車站連通武廣高鐵衡陽方向的新通路，将實現長沙火車站始發高鐵功能。

根據建設方案，該直通線自湘潭市嶽塘區長株潭城際鐵路昭山站北端引出，經昭山站後與長株潭正線疏解，經湘潭市嶽塘區、株洲市石峰區，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌。

項目新建正線（以左線為準）全長8.39公裡，擴建昭山站、改建株洲南線路所；線路采用雙線、城際鐵路标準建設，設計速度160公裡/小時。

長贛鐵路

鐵路長度

長贛鐵路是渝長廈鐵路的關鍵區段，線路全長420.79公裡，拟設12個車站，其中長沙境内線路正線全長約128公裡。

新建廈渝通道長沙至贛州鐵路線路平面示意圖

途經站點

自西向東經過望城區、開福區、長沙縣、雨花區、浏陽市，在長沙境内設長沙西站、黃花機場站、浏陽北站3座站。

項目進展

2019年長贛鐵路啟動前期和預可研評審工作，經過兩年多的比選、優化、調整，湖南境内線形基本确定，可研報告已報國鐵集團審查通過，目前正全力推進項目前期工作，計劃年内啟動建設。浏陽北站也将成為浏陽市内首座高鐵站。

長沙計劃将

實現長沙火車站始發高鐵功能

已建成的長沙南站和甯鄉西站

在建的長沙西站和黃花機場站

以及拟新建的浏陽北站

未來長沙将擁有6座高鐵站

期待！

記者 |陳煥明 通訊員 包克喜

來源： 長沙晚報

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