今日（6月20日），鄭渝高鐵全線正式開通運營，重慶到鄭州的時空距離縮短為4小時32分鐘，重慶到北京縮短到6小時54分鐘。在重慶交通大學王春楊教授看來，作為重慶建設“米”字形高鐵網絡中的重要組成部分，鄭渝高鐵的開通，将大大提升重慶鐵路通道北上、東出能力，成為重慶快速通達華北、華東、華中地區的主要客運高速通道，有效完善重慶綜合立體交通網絡建設。

完善綜合立體交通網絡

促進各類交通運輸方式協調發展

“鄭渝高鐵通車後，将有效完善重慶綜合立體交通網絡建設。”王春楊說，近年來，重慶綜合立體交通網絡建設快速推進，内暢外聯、互聯互通的水平不斷提高，但交通發展不平衡、不充分的問題仍然較為突出。

對于地處内陸的重慶來說，高鐵一直是發展中的短闆，在高鐵運營裡程、運行速度上與發達地區還存在一定差距。

為補齊短闆，近年來，重慶搶抓國家基礎設施大建設機遇，謀劃和實施了一批重大高鐵高速基礎設施項目。2018年，重慶正式啟動高鐵建設五年行動，明确構建成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的“米”字型高鐵網。并相繼印發《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》《重慶市綜合交通運輸“十四五”規劃（2021-2025年）》《支持交通強市建設若幹政策措施》。

“随着各類交通基礎設施建設規模的不斷增長，促進鐵路、軌道、公路、港口、航空等基礎設施的聯網貫通和各種運輸方式一體化融合發展，是綜合立體交通網絡的重要内容和發展趨勢。”王春楊表示，從這個意義上來說，鄭渝高鐵是重慶東向開通的首條設計時速為350公裡的高鐵，是重慶建設“米”字形高鐵網絡中的重要組成部分，對于完善重慶綜合立體交通網絡，促進各類交通運輸方式的協調發展具有重要意義。

接入國家高鐵網絡

助力重慶融入全國統一大市場

2021年，《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》明确提出，把重慶打造成為西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐。

2021年2月，《國家綜合立體交通網規劃綱要》明确提出，加快建設以京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為極，極之間形成6條交通主軸的國家綜合立體交通網主骨架。

王春楊認為，重慶建設西部國際綜合交通樞紐，除了具備四通八達的交通運輸網絡，并且要具有強大的人員、商品和要素集散功能。鄭渝高鐵的建成通車，直接強化了京津冀和成渝地區雙城經濟圈兩個交通極之間的交通主軸聯系，有力拓展了重慶和成渝地區雙城經濟圈的輻射空間和交通資源配置能力，進而充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用。

“屆時，便捷頻繁的公務、商務聯系将極大增加重慶産品進入華北、華東、華中地區市場的可能性，擴大重慶商品在全國的市場輻射範圍。同時，借助于高鐵網絡，重慶企業得以在更大的市場範圍内匹配到資源要素和中間投入産品，從而降低重慶企業的生産成本。從這個意義上來說，鄭渝高鐵的開通，将重慶接入了國家高鐵網絡，有助于重慶融入全國統一大市場。

助力重慶形成

“交通 産業”聯動發展新格局

“鄭渝高鐵的開通，還将助力重慶形成‘交通 産業’聯動發展新格局。”王春楊說，從國家區域協調發展總體格局來看，鄭渝高鐵縮短了西南地區與華北、華東、華中地區的距離，将進一步促進和加快商品、資源和要素在東部、中部和西部地區間的自由流動，有助于發揮重慶作為西部大開發的重要支點，以及“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的戰略定位。鄭渝高鐵在拉近重慶與華北、東部地區的時間距離的同時，也拉近了這些地區與世界的距離。

王春楊認為，高鐵提升了重慶的區位優勢，有助于強化重慶在汽車制造、電子及通訊設備制造等産業的比較優勢，有利于承接東部地區高鐵沿線城市産業向重慶轉移；另一方面，通過“京渝大通道”“中歐班列(渝新歐)”“西部陸海新通道”等國際通道在重慶的對接互聯，有利于重慶融入全球産業鍊和價值鍊，并進一步通過“通道帶物流、物流帶商貿、商貿帶産業”，促進服務業和制造業的協同集聚和高質量發展。

上遊新聞記者 黎靜

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