近期，上汽通用五菱可以說爆款頻出，前有五菱凱捷，後有宏光MINI EV，在各自的細分市場都獲得了不錯的市場反應。“人民需要什麼，五菱就造什麼！”人民需要皮卡，于是五菱征途來了。

今日（3月18日），五菱征途正式迎來了上市，共推出2款車型，售價區間為5.88-6.28萬元。那麼問題來了，作為五菱品牌開年獻禮，五菱征途能否成為皮卡界的“宏光MINI EV”呢？

不可否認，宏光MINI EV的成功很大程度上借助了國内新能源代步車這股東風。當然，五菱征途也不例外。而征途的東風就是，在皮卡解禁的大環境下，新青年需要一款創業新裝備。于是，五菱征途就來了。

從目前的皮卡市場來看，有兩類“極端”的産品。一類是以風駿系列為代表的偏商用型皮卡，但對年輕消費者來說不拉風。而另一類則是以長城炮等為代表偏乘用型皮卡，但價格相對較貴。正是在這種市場環境下，五菱在商用與乘用之間找到一個平衡點，并從實用、個性、親民為出發點，推出了五菱征途這款創業新裝備，兼顧創業奮鬥與年輕玩樂。可以說，在皮卡市場開辟出了一片新藍海。

對于征途的外觀設計，圈哥就不用多說，畢竟這個東西，蘿蔔青菜各有所愛。不過在車身配色這塊，圈哥覺得有必要提一提。新車提供了狂野仙蹤、烈日岩岡、堅冰琉彩、山地焰火等個性化配色供消費者選擇。4種車身顔色匹配多處套色點綴，滿足年輕人個性化審美。

“2米純平3面開”是征途的一大設計亮點。據悉，征途的貨箱采用了高強鋼骨架，箱内尺寸為2000mm*1520mm*365mm，3面展開2447mm*2435mm，且離地高度790mm，更符合人機工程學。據悉，為了更好的達到這個效果，五菱專門選用了小尺寸輪胎，以保證純平的貨箱，同時也讓用戶裝卸物品更輕松省力。此外，箱内覆蓋高分子塗層貨箱裝甲，防腐、耐磨、抗沖擊更強。從這些小細節上，足見五菱的用心。

舒适且安全性高，配置更加乘用化。一方面，五菱征途以轎車級NVH标準，給消費者營造了一個靜谧空間。再配合8英寸娛樂互聯大屏，可實現在線導航、聽歌等多種功能訴求。另一方面，五菱征途采用了乘用化車身結構，配備了高強鋼籠式結構。諸如氣囊、博世第九代ABS EBD、倒車影像、胎壓監測等配置也沒有落下，讓消費者用車更加安全。

用車成本低，百公裡油耗7L。最後不得不提的就是油耗，五菱征途采用前置後驅布置，搭載1.5L 5MT黃金動力組合，滿足國六排放标準，每公裡僅花費4毛多，這對于創業者來說，就是一個省錢的創業裝備。

圈哥了解到，目前，五菱征途已經斬獲超過10000台訂單，可以說未上市先火。從官方公布的訂單用戶消費畫像來看，購買五菱征途以年輕消費者為主，且有一定學曆。其中，以職員及商戶老闆較多。消費者通過來自抖音、直播及朋友圈了解到産品，占比達到了69%。從這些可以發現，五菱征途的用戶群體與宏光MINI EV一樣，開始跳出了五菱原有客戶基盤，連接到了更多年輕用戶，順利實現了“出圈”，這對于五菱征途來說是一大财富。

《車壹圈》認為，基于對消費需求的洞察，五菱曆時5年時間研發，終于推出了五菱征途這款創業裝備。憑借着個性的外形及配色、安全、實用的功能配置、親民價格以及低用車成本等産品優勢，讓新車獲得了一大批年輕消費者的認可。可以說，對于特定目标人群/場景來說，五菱征途就是最适合他們的裝備。目前，五菱征途雖然已經迎來了“開門紅”，但未來如何進一步打造成為皮卡界的“宏光MINI EV”還有一段路要走。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!