《我有車》原創新車報道：2019年7月31日，華人運通推出旗下汽車品牌“高合HiPhi”，并正式亮相首款量産定型車——高合HiPhi 1，新車定位于豪華全域智能純電超跑SUV，搭載前後最大功率各為272馬力（200kW）的雙電機系統，百公裡加速僅需3.9秒，綜合最大續航裡程超600公裡，該車将于2020年下半年開始量産，2021年上市銷售。

“華人運通造車不怕晚，因為現在市場并非自己成長，而是被有形的手推着走，導緻市面上産品問題多，同時由于所有企業都隻在造電動車，這條路越走越狹隘。”早前華人運通董事長丁磊在受訪時說到。在這番話以後再結合高合HiPhi 1來看，可以說晚到的華人運通沒有讓大家失望，新車的超強産品力足夠能讓它在未來市場裡占得一席之地。

◆ 高度智能化的新物種

當下不少自主品牌都在試圖以堆料的方式來走上豪華車路線，但他們很容易忽視一點，豪華車多數離不開高端技術用料的運用，但反過來隻靠堆疊用料卻未必能打造出一款豪華産品，這是因為豪華感的本質更多是在于精神體驗，寄托于産品整體本身所給予的非一般使用感受，而非某一兩處産品特點即可提供。

對此，立志進入豪華車市場的華人運通早有自己的一套想法，其推出的全新品牌“高合HiPhi”寓意為“共創”，尤其指的是和用戶共同打造的全新豪華智能純電品牌。同時其首款量産定型車的高合HiPhi 1亦務求能夠帶來更多颠覆性體驗，其中更是離不開智能化程度。

“真正的智能汽車應該是城市節點，去連接更廣闊的世界；具有開放平台，創造更豐富的場景；能夠持續學習，成為更高階智慧。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”丁磊對智能汽車的定義如是。

來到高合HiPhi 1身上，我們看到該車确實具備了高度智能化的特點，以它的可編程智能交互投影大燈能實現百萬級像素高亮度投影，可以在前方道路投射出實時車速、人行斑馬線、行人位置提示等信息，給車内外環境的人車互動提供了更多機會。在此基礎上，其車燈還配備了ISD智能交互顯示系統，能夠讓車主自定義不同的表情符号，讓行人或後車更能了解駕駛員意圖，進一步減少了車内外之間的溝通成本。

再者，高合HiPhi 1的智能化還體現在座艙方面，新車内飾采用了16.9寸中控屏、19.9寸副駕屏幕、14.6寸儀表、9.2英寸流媒體後視鏡、7英寸電子外後視鏡顯示屏等9塊大屏，座艙内将呈現出類似全影音環繞的效果，給予駕乘人員相當科幻的感覺。

需要注意的是，該車配備的互聯系統具有持續學習的能力，它會記錄用戶與車輛的每一次交互操作、駕駛習慣等信息，形成自身的大數據，當用戶在不同情緒、場景下再次使用時，系統将根據你的情況去提供相對應的解決方案，并最終進化為“千人千乘”的效果，這般智能體驗大概就是丁磊所提到的“高階智慧”。

此外高合HiPhi 1還将在全車部署超過500個傳感器，還配備了5G V2X通信網絡，用以實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人等的互聯互通，由此來落實華人運通提出的“三智戰略”，也就是智能汽車、智捷交通和智慧城市，從而完成“提供更清潔、高效、舒适出行方式”的目标。

“它完全按照未來智能城市的設想來設計，車的架構用局域的概念控制車輛，實現開放式可以接受智路的信号，從而能把單體智能與群體智能相聯合。”丁磊在提及新車時這樣說到。可以說，高合HiPhi 1已然超出了傳統汽車範疇，它是屬于面向未來的智能新物種。

再者，高合HiPhi 1将全球首次搭載5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，以及5個毫米波雷達、2個單目攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達等設備後，新車将可以實現L3級别自動駕駛能力。在此基礎上再輔以車路協同技術，高合HiPhi 1還能達到更高階的自動駕駛能力，直至無人駕駛。

官方表示高合HiPhi 1将在2020年下半年實現量産，2021年上市，而丁磊則說到了“真正的智能汽車時代剛剛開始，2021年才是智能汽車的元年”，顯然他對這款新車充滿信心。的确，作為一款能和人、周邊環境乃至城市網絡實現高度溝通融合的産品，高合HiPhi 1不僅能夠帶來豪華車應該具備的出衆體驗，還很大概率将重塑汽車行業的認知和格局，丁磊對新車的自信不無底氣。

◆ 傳統項目也實力出衆

除去智能化層面，有着豪華超跑SUV定位的高合HiPhi 1在傳統造車項目上也以高标準來要求自己，例如其前臉設計就相當前衛，矩陣式LED大燈與中間黑色飾條形成一體式設計，兩邊碩大的導風槽及下部格栅占據了前臉很大幅度的面積，以更好形成低趴車視覺感。這樣的設計理念亦被應用在了尾部，貫穿式LED尾燈及兩邊豎形燈同樣是為低重心而生，新車可謂散發出了滿滿的戰鬥氣息。

事實上考慮到風阻是純電動車續航的“必殺器”，高合HiPhi 1确實對低車身及空氣流動性有着緊迫需要，因此我們看到新車的A柱開角設計并不大，很大程度抑制了車身高度的延展，同時車輛尾部也不像傳統SUV一般有着方正造型，而是往流線型方向去設計，此舉同樣是為了讓空氣流動得更為順暢，減少風阻壓力以換取更長續航裡程。

值得一提的是，高合HiPhi 1在前翼子闆後面設計了與輪拱連通的導風槽，目的是要讓輪胎轉動産生的空氣更容易流動出去，再輔以機翼式流媒體後視鏡、低趴車身等設計後，整車最終取得0.28Cd的低風阻系數，保障了長續航裡程的實現。

官方表示，高合HiPhi 1将采用甯德時代NCM811電池，提供82kWh和96kWh兩種容量電池組，綜合最大續航裡程将超過600公裡。同時新車搭載了前後最大功率各為272馬力（200kW）的雙電機，百公裡加速最快僅3.9秒，綜合表現超越特斯拉Model X問題不大。

再者，新車還将标配智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗、後輪随速轉向等豪華配置，其中後輪随速轉向的作用是在轉向過程中，使後輪形成一定的傾斜角來減少轉彎半徑，便于用戶操控它的中大型SUV身材。

以中大型SUV身材見人的高合HiPhi 1，車長達到5200mm，得益于電動車電機部件體積較小的特點，高合HiPhi 1能夠實現更高的空間利用率，于是新車提供了2 2 2的6座布局，輔以座艙内環保材質用料的應用後，高合HiPhi 1足以提供到舒适的乘坐質感。

不過高合HiPhi 1并不滿足于此，官方還希望它能給用戶提供尊享感受，于是為新車設計了行業獨有的6個車門的結構，除去常見的四個車門外，還有兩個是第二排車頂的頂翼門，配合類似勞斯萊斯的對開門後，乘員進出第二排可以避免低頭、撞頭等情況，以更從容的姿态上下車，不得不說這般設計确實很有想象力。

在新車發布會後，有媒體向丁磊問到，“高合HiPhi 1有着這麼多高大上功能，最終交付時會有多少能夠實現”的問題，丁磊回答說，“我們産品的所有造型、工程已經全部固化，技術上一定能達到量産，同時還有優化。”可見産品力超前的高合HiPhi 1離我們已經不遠，接下來就等其量産版本的正式推出了。

《我有車》總結：“高合HiPhi 1沒有競品。我們希望未來能夠定義新的品類，讓其它品牌和産品也能跟随我們這個趨勢，所以嚴格意義上，我們沒有直接競争的品牌或産品。”華人運通方面表示。以全新物種的姿态被推到聚光燈下，高合HiPhi 1絲毫未掩飾其超群的實力，這樣一種态度無疑更讓外界期待其量産版本的最終成果，它會比特斯拉更有魅力嗎？這或許是毫無疑問的。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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