翻看明星們的座駕，我們會發現一個搞笑的“潛規則”，就是那些身材越嬌小的明星，越喜歡開超大型座駕；而身材高大的明星們，卻對低矮的轎車和跑車情有獨鐘。

說起身高，國内最出名的就是小品演員潘長江老師了。潘長江身高1米60，兩輛家用車卻都是出了名的巨無霸。

第一輛是道奇公羊皮卡，這輛車車高一米九，潘長江坐進去會有莫名的喜感。

第二輛是路虎攬勝，攬勝的車高也超過了1米8，是妥妥的大型SUV了。

除了潘長江老師，身高1米50的郭敬明也有一輛超大的座駕：林肯領航員。

這輛車是真正的陸地巨無霸，其車長超過5米，寬超過2米，高超過1米9，這讓郭敬明走在車子旁邊，顯得異常嬌小。

身高1米72的撒貝甯，則擁有一輛路虎發現。

這輛車的高度也超過190公分，雖然172公分已經不算矮個子，但跟這輛龐然巨物相比，小撒變成了真正的“小”撒。

小個子的明星們喜歡超大型座駕，那麼大個子的球星們，會不會也對大車情有獨鐘呢？

事實正好相反，那些身高異于常人的籃球明星，往往會選擇低矮的轎車或者跑車，作為自己的出行工具。

身高2米13的易建聯，座駕是一輛保時捷帕拉梅拉，帕拉梅拉的車高僅有142公分，是一般意義上的轎車。

不知道易建聯這個的小巨人，每次開車是怎麼塞進去的。如果要正常駕駛的話，可能需要“半躺”在駕駛艙内。

身高2米14的CBA球星王哲林，座駕是一輛法拉利超跑。

作為超級跑車，要極大利用車型減少風阻，所以法拉利的車高一般都在120公分左右。

高差接近一米，則讓番茄君好奇，王哲林在車内的座椅應該怎麼調，畢竟法拉利我們都沒開過……

這種現象不僅出現在國内，NBA的巨星們，選擇的座駕也都是嬌小的車型。

小皇帝勒布朗·詹姆斯最為知名的座駕有三台，一台是一輛特殊塗裝的蘭博基尼Aventador跑車。

雖然是敞篷車，但蘭博基尼的車高比法拉利更加誇張，一般都在110公分左右。

這對于2米06的詹姆斯來說，矮了将近一半。

不過蘭博尼基的動力很強，這或許是小皇帝喜愛這輛車的原因。

除了Aventador，詹姆斯還擁有一輛保時捷911。

從詹姆斯開車的的圖片中不難看出，他坐在車高不足130公分的保時捷911中，顯得比較局促，座椅甚至調到了最後。

詹姆斯平時的代步車，是一輛邁巴赫S650，這是一輛轎車，車高150公分左右，相比于動辄190公分的“巨無霸”，這輛車對詹姆斯來說也不算什麼大型車。

除了詹姆斯，你能想象身高2米13的前NBA球星諾維茨基，座駕曾經是一輛寶馬mini嗎？

車高1米4，長不過4米的cooper，對諾維斯基來說，就像個玩具車一樣。

用施瓦辛格的話說：

人見人愛的庫裡，雖然身高隻有1米91，放在普通人中也是大個子了。他偏偏選擇了保時捷GT3 RS，一輛車高不足13公分的轎跑。

走在座駕前，能很明顯感受到庫裡和這輛車的“身高差”。

除了NBA球星，身高1米95，體重236斤的巨石強森也偏愛法拉利。

他還有一輛座駕蘭博基尼LP700-4。雖然是頂級跑車，但低矮的車型和相對較小的内部空間，強森這樣的大塊頭進去肯定會局促。

同樣，身高1米89的施瓦辛格，座駕也以低矮車型居多，除了我們提到的保時捷911，

他還有一輛低矮的奔馳sls amg，

和一輛矮的沒邊的布加迪威龍。

看了這麼多例子，番茄君差不多總結出了明星座駕呈現這樣有趣“相反”甚至“極端”情況的原因。

身材矮小的明星或許會習慣性從車子的體型上去找補自己在平時生活中因為身高丢失的自信；而那些身材巨大的明星，或許隻有坐在與普通人身高差不多的車子裡，才會顯得更加合群。

當然，以他們的财力，想要買什麼樣的車子都是沒有問題的，而從他們對車子的喜好上，我們才能看到某些規律。

不過，對于年輕人來說，城市SUV越來越受歡迎，因為SUV普遍擁有很大的體型和霸氣的外觀，不僅看上去個性張揚，在朋友親戚中也比較有面子。

因為車子體型大，SUV的底盤自然會高一些，這就讓SUV既有明顯的優點，又有顯著的缺陷。

一般來說，底盤高了，車型大了，車内空間自然寬闊，乘坐的舒适感增強，減震性能也會更好，視野也更加開闊。

不過相應的，在高速下刹車，SUV自然就沒有轎車這麼穩定；而且城市間行進，油耗也會是個很大的問題。

那麼，轎車和SUV到底怎麼選？

小孩子才做選擇，成年人肯定都要。

這就要說到番茄君今天為大家安利的一款，将轎車和SUV融合的轎跑SUV了——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X。

在設計理念上，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X極大地向轎車靠近，運用了大量的線條元素，包括X型日行燈、雙人字logo、主動進氣格栅等。

這讓車子的前臉極富立體感和現代設計感。

它有轎車的優雅和動感，車身上方鍍鉻裝飾條從車頭延伸至後三角窗，再加上掀背式尾門，流暢性一目了然。

在性能上，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X保留了SUV的穩健和通過性，以及旅行車的實用性。它離地間隙19.3公分，跟普通SUV車型的底盤高度無二，保證了駕駛的穩定性和乘坐體驗。

尤其它采用的PHC自适應液壓穩定系統，遇到大溝坎時，初段行程柔軟，後段堅韌，路感和舒适感同時得以保證。

内飾上，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X同時采用潮流懸浮式中控和現代主義木紋設計，讓内飾更具層次和人文氣息。

其CAC領先舒适座椅，采用高密度填充層和多層加厚結構化泡沫，能在SUV的舒适度上再次加碼。

這輛車，就是為當代都市人群量身定制，讓大家不用在SUV與轎車之間糾結，取兩者的優點，棄兩者的缺點，兼而有之，是為最妙。

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X既有超高的顔值，又有過人的性能；它能幫你定義旅途，也能讓你的人生因旅途而增色。#挑戰凡爾賽#

（電影爛番茄編輯部：淼淼）

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