哈弗的車銷量怎麼樣?長城汽車公布了2021年的銷量，全年新車銷售1280,993輛，同比增長15.2%，創曆史新高從總銷量看，還是不錯的，但從内部銷售結構看，長城汽車似乎沒有那麼美好，我來為大家講解一下關于哈弗的車銷量怎麼樣?跟着小編一起來看一看吧!

哈弗的車銷量怎麼樣

長城汽車公布了2021年的銷量，全年新車銷售1280,993輛，同比增長15.2%，創曆史新高。從總銷量看，還是不錯的，但從内部銷售結構看，長城汽車似乎沒有那麼美好！

由于128萬的總銷量中，包括海外市場的142,793輛，我們以國内的交強險上險量數據看下長城汽車的銷售情況。

先看長城汽車的基石品牌哈弗，2021年國内銷量（基于上險量，下同）737,679輛，同比增長2.3%，相對于中國SUV整體市場6.8%的增長率，哈弗增長相對落後了。

哈弗品牌主力車型H6及H6Coupe，銷售360,582輛，占比接近50%。銷量第二的車型，哈弗M6僅143,763輛，銷量和H6差距非常大，第二增長點乏力，将制約着哈弗品牌未來的發展。

再看以魏建軍董事長姓氏命名的高端品牌魏牌，五年前高調的亮相，今天可謂慘淡收場。2021年國内銷售52,194輛，同比下跌28.1%！

對比下同行，領克21.3萬輛，紅旗27.2萬輛，魏牌在自主高端品牌領域，銷量已經徹底掉隊！

魏牌的大跌和自身定位不斷搖擺不無關系，換代車型從硬朗豪華的VV系列，更名為女性化風格明顯的摩卡、拿鐵、瑪奇朵，濃濃的卡哇伊女性風。

原有男性為主的老用戶，顯然不會接受女性化的魏牌，很難想象一個老爺們，很自豪的告訴朋友買了一輛瑪奇朵。對于女性用戶，女性化造型又不夠徹底，“魏”更是個非常男性化的品牌名。兩頭沒讨好，銷量自然一落千丈！

不知CEO李瑞峰，如何面對魏建軍的重托，魏牌可是董事長的臉面啊。

李瑞峰

歐拉和坦克算是長城内部大幅增長的品牌，不過與其說産品力強大，不如說歐拉乘了新能源大漲的東風，坦克幸運的命中藍海市場。

歐拉品牌同比增長146.9%，數字很漂亮，但如果在新能源整體市場增長167.5%的襯托下，似乎又爆弱了，不是歐拉産品強，實在是站在風口上，歐拉也能上天啊！

坦克品牌全年銷售77,143輛，是長城汽車最大的亮點，非常佩服其市場定位穩、準、狠，命中硬派越野市場，滿足了城市中産沒錢買大G，又想去得瑟的夢想。客觀說坦克300産品力很棒，沒有同級别的競争對手，成功實至名歸。

隻是該市場過于小衆，總體盤子不會太大，需求釋放後，預計未來對長城汽車的銷量貢獻會逐漸放緩。

除了坦克品牌，長城汽車還有一個亮點，海外銷售142,793輛，同比增長103.7%，已經出口到170多個國家，為中國品牌争了光。

此外，長城汽車的皮卡也是一個看點，全年銷量233,006輛，不過皮卡屬于商用車，相對于其他車企，整體銷量和乘用車銷量的分開提報，長城汽車僅公布整體銷量數據，似有“粉飾”嫌疑。畢竟如果長安汽車算上商用車闆塊，2021年銷量達到175萬輛，遠超長城汽車。

2022年，對于長城汽車，希望是更美好的一年！

本文為“車評網”原創，屬于“2021年汽車風雲企業篇”系列之一，作者：林小麗，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。

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