自東風風神奕炫以D53發布以來，便有不低的關注度，除了激進的外觀設計讓人眼前一亮之外，脫胎于CMP平台、L2級别的駕駛輔助系統等，這些都是大家對奕炫有所期待重要原因。經過2019上海車展、2019成都車展的兩次亮相，東風風神奕炫終于迎來了正式上市。

9月9日，東風風神奕炫正式上市，新車提供搭載1.0T與1.5T兩款發動機共8款車型，售價為6.99-10.09萬元。未來新車是否能改變目前東風風神在自主轎車市場的頹勢？

外觀自然是奕炫吸引眼球的一環，源于e.π概念車的“交互幾何”設計語言勾勒出新車激進的外觀。前臉兩側從大燈組上部一直延伸至保險杠底部的鍍鉻飾條便是e.π概念車特征設計的落地，如獠牙般的飾條設計感十足。矩陣式全LED大燈造型十分精緻，整體給人感覺時尚、耐看。

短小的尾部設計配合流暢的車頂線條讓奕炫給人一種轎跑車的錯覺，光影腰線從車身劃過，上揚的設計配合類似溜背的造型營造出俯沖之勢，進一步加強的車身的動感，僅為0.25的風阻系數側面印證了流暢的造型對降低空氣阻力起着實質性作用。

車尾兩側的鍍鉻飾條與前臉形成呼應，尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，其中位置燈更采用了燕尾式設計，點亮效果出衆。多個折面的運用讓奕炫的車尾層次感十足，同時大幅提高了車輛的辨識度。

對比起外觀，奕炫的内飾顯得十分克制，環抱式座艙設計配合功能區域的分層，使得整套内飾簡約之餘層次感十足。大量軟性材質的運用保證了車廂内摸得到的地方不會顯得廉價，同時不同材質的搭配加上鋼琴烤漆飾闆的點綴更營造出了品質感。7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏為車廂注入了不少科技感。

其中中控屏整合了WindLink人工智能車機系統，該系統擁有百度賦能AI語音，大大提高了語言識别率，提高語言識别的易用性。

尺寸上，奕炫擁有4660*1812*1490mm的車身尺寸以及2680mm的軸距，數據處于主流水平。經教授實測，以172cm的模特為參考，調整好正常駕駛坐姿後前排頭部空間有1拳，此時後排腿部有2拳的空間，而頭部依舊擁有1拳的空間，奕炫的車内空間表現能滿足絕大多數家庭的使用需要。

說到奕炫，不得不提的便是其搭載的L2級智能輔助駕駛系統，整套系統功能包括碰撞預警/緊急制動、車道保持、行人識别/保護、全速域自适應巡航、交通擁堵輔助、盲點監測以及交通标志識别等。這套系統在硬件上的配置也并不含糊，毫米波雷達、攝像頭、以及12個超聲波雷達确保了路況采集的精确性，而這些硬件的供應商是國際大廠采埃孚，可靠性有所保障。

脫胎于東風風神與PSA集團合作開發的CMP平台的東風風神奕炫可以說擁有不錯的底子，先進的平台讓奕炫在車身結構、車身安全性能上有所保證。

動力上，奕炫有兩種動力可供選擇，分别是1.0T三缸發動機以及1.5T四缸發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩196牛·米，而1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛·米，其中1.0T發動機匹配5MT或6DCT變速箱，1.5T發動機匹配6DCT變速箱。數據上，奕炫1.5T發動機的最大扭矩比思域稍高，實際表現又是否如思域那般厲害？值得期待。而1.0TD發動機還曾榮獲2018年度“中國心”十佳發動機的稱号。

在同一售價區間内，奕炫上市後的主要對手便是吉利缤瑞以及長安逸動。作為後來者，奕炫的整體實力不輸其主要對手，但從品牌角度而言，東風風神與已經有一定市場認可度的吉利以及長安仍有一定差距，或許誠意十足的售價會是吸引消費者、打開銷量的一個突破口。

目前東風風神在自主轎車市場表現平平，從旗下東風風神A60等車型三位數的月銷量可見一斑，奕炫的加入無疑為東風風神轎車産品線注入了新鮮血液，未來新車能否助力品牌在細分市場實現銷量的突破？值得期待。

L2級輔助駕駛、脫胎于CMP平台加上同價位領先的動力數據，東風風神奕炫的确擁有不錯的産品競争力，售價也頗具吸引力。如果未來新車上市後在可靠性以及品控上能建立良好的口碑，這對于品牌而言無疑是打開銷路的一個契機。

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