昨天早上，一位洗車行小哥發了一條朋友圈：“這雨到底什麼時候停？再不停我這個月要喝西北風了！”還順手給自己點了一首《涼涼》。

這雨真是綿綿無絕期了。由于大部分車主覺得雨天洗車不劃算，杭城的洗車行們最近過得都有點“苦”。而另一邊，維修廠和4S店的售後部門卻是熱火朝天——雨天導緻事故增加了。

就像那個《賣雨傘和賣草帽》的故事，雨天的洗車行和維修店，可謂冰火兩重天。

一個月的洗車量

連晴日一天的量都沒達到

前天上午，杭城的天有短暫的放晴，位于城西五常港路上的一家典典養車店内，立馬來了幾輛車要求被洗。幾位洗車小哥迅速幹起了活，一點也不馬虎：“下雨天來洗車的少啊，來了就得服務好。”

據老闆介紹，這家店加上他，一共8個人，受連續下雨的影響，生意确實不好，大部分的時間，大家就坐着聊天玩手機。

他給記者算了筆賬，2月以來，算上過年7天沒開工，總的營業額是平時月份的一半。“雨天平均每天洗20輛車，天一放晴就能達到80~100輛一天。”

老闆說，來洗車的，大部分是“實在忍不了”的。“過年七天，加上一直下雨沒洗，有些車内很髒了，所以大部分來洗車的，是想做車内清潔。還有一些車主是比較講究的，不管下不下雨都會定期洗車。”

相比之下，開在地下車庫的洗車行，就沒那麼幸運了。

拿位于蔣村商務中心的e橙時代來說，自2月以來，據店内洗車小哥統計，整個店隻洗了差不多20輛車。“我們是車庫洗車行，服務的主要是這棟寫字樓的辦公人員，所以平日裡訂單量就要比路面洗車行要少，一下雨就更少了。”據這位小哥介紹，平日裡他們一天平均洗20~30輛車，也就是說，這個2月洗的車，連往日一天的量都沒有達到。

“連續好幾天不開工，開工也就是個位數，沒辦法啊。”他感歎。

一天隻能賺幾十元

洗車小哥想去送外賣

發布朋友圈的這位洗車小哥，叫小趙，是臨安一家規模不大的洗車行的員工。入行一年多，這是他第一次覺得下雨是件“可怕”的事。

“上周吧，我有連續兩天沒有開工，下雨天誰來洗車啊。”他給記者發來一張天氣預報的截屏：“看到沒，天氣預報說要下到3月底！我這兩個月的工資怎麼辦啊！”小趙說，自己都動了離職的念頭：“洗車也不是個技術活，練幾天就會，所以收入不高，全靠沖量拿提成，要是洗得少了，那就要喝西北風了。”

從天氣預報上來看，3月的杭城依舊雨多晴少

他給記者算了筆賬：洗一輛車的提成是6元，一條洗車線上是6個洗車工，6人平分6元，也就是說，一個洗車工洗一輛車的收入是1元。車行每天給每個洗車工的保底工資是40元，如果要賺100元一天，意味着每天要洗60輛車。“我都想去送外賣了。”小趙說，雖然洗車隻是收入組成的一部分，還有打蠟等汽車美容項目的提成，但是自己總覺得這麼耗日子有些無聊。

“人員流動性也很大，過完年就有好多同事不來了。”小趙說，據他了解，一般杭州市區洗車行員工的收入在3500左右，生意好些的就會爬上4000元，“不過很多店都是包吃包住，而且上崗快，是很多外地來杭年輕人首份工作的首選，但是收入相比送外賣肯定還是低了。”

雨天事故頻發

維修店忙得停不下來

一邊，洗車行的員工閑到“發黴”，另一邊，維修店的員工卻說自己忙得不行。

前兩天，白領王小姐的奔馳倒車雷達壞了，想去奔馳4S店維修，提前三天打電話才約上。“那天還是個工作日呢，顧問說人很多，果然，約的上午十點，堵車了一會兒，到店十點半左右就沒有技師空了，一直等到下午一點半才有顧問來找我。排得是滿滿當當啊。”

按往年的慣例，年後汽車保養将會掀起一個高峰，隻不過，今年不同的是，連續降雨導緻事故頻發，維修的人更多了。

來自高速交警的數據顯示，2月15日至2月28日，高速交警杭州支隊轄區共發生事故952起，每天有68起，而平時日均45起。也就是說，雨天這段時間的事故量比平時高出50%以上，事故類型則以撞護欄和追尾為主。

在位于下沙路的之信奔馳，2月以來的維修訂單有5%左右的上漲，平時小刮擦維修隻需2天，如今需要3~4天。

“生意好啊，忙不過來，後面還有好多單子在排隊呢。”昨天一早，記者給王老闆打去電話時，他正在忙，這幾天，由于下雨導緻事故增多，王老闆的汽修店裡排起了長隊。

王老闆的店，在城北遠洋樂堤港對面，面積不算大，但是12年來生意一直不錯，“開店12年，每年年後的這段時間，除了大雪天，今年算是最忙的了。”王老闆說，雨天容易讓人情緒不好，開車注意力不集中。因此事故會增加，這段時間，幾乎天天有電話來咨詢，說自己車子刮擦了。

“钣金、油漆都來不及做，占整個到店訂單的60%~70%。”最近，王老闆剛交付出去七八輛車，手上還有兩三輛車還沒有開始做，後續還有三輛排着。“不是很嚴重還能開的，就先排着隊，等他們空了再來。”王老闆說，自2月以來的維修訂單，較去年同期至少增長50%。

(來源:錢江晚報)

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