40萬買輛阿爾法·羅密歐Giulia回村顯擺，朋友卻說：還不如買5系。随着年輕消費者選擇B級轎車的越來越多，如今像雅閣、天籁、君威等，很多B級車都選擇了以運動風格的外觀示人，但是不管這些車型外觀有多麼運動，說到底還是主打家用的，即便是君威GS版本，其發動機最大功率也隻有237馬力，而今天要聊的這款車型，這才可以算是真正意義上的運動型B級車，即便是最低配的入門版車型，它的馬力也有280馬力，而頂配車型更是擁有510馬力的動力儲備，連前懸都是雙叉臂，過彎穩如牛，這款車型就是2022款阿爾法·羅密歐Giulia。

在如今的B級轎車市場當中，像阿爾法·羅密歐Giulia這般追求極緻運動屬性的車型并不算多，而對比同價位的寶馬4系，顯然阿爾法·羅密歐Giulia的實力更上一層樓，可惜這款車型在馬路上可以見到的機會不多，對它有深入了解的車友就更是少之又少，老話說“酒香不怕巷子深”，但阿爾法·羅密歐Giulia對國内消費者來說确實太過陌生，也就是說，它雖然實力比寶馬4系有過之無不及，售價也相差無幾，但是畢竟其品牌認可度不如寶馬這樣的一線豪華品牌，而且它的外觀設計似乎也與如今的主流消費者的審美習慣有所差異。

2022款阿爾法·羅密歐Giulia光是這前臉設計風格，就足以勸退很多人了，因為它有着極為個性的大燈造型和三角形中網，尤其是從正前方看過去，與時下流行的主流B級車有着明顯的不同，這樣的前臉，大家覺得帥還是不帥？雖然顔值屬于各花入各眼，但是在燈光配置方面可是實打實的，它全系标配氙氣大燈，日行燈則為LED光源，自适應遠近光、自動頭燈、大燈清洗等實用性配置也是一應俱全，車身側面雖然沒有大溜背式造型，但也是完全呈現出運動風格，從前翼子闆上的Ti銀色字母，還有戰鬥氣息十足的18英寸鋁合金輪圈，也能看出其運動屬性的追求，車尾則顯得格外低調，沒有大尾翼、擾流闆，甚至如今很多主打家用的B級轎車，其車尾看上去都比它更顯運動。

看完外觀，再來看一下内飾設計，說實話，2022款新車在中控造型上沒有太明顯的變化，不過細看之下可以發現，它在用料和配置方面有所提升，最顯眼的就是氛圍燈的加入，讓整個内飾的檔次感一下提升了不少，同時車頂還換上了更顯高級的黑色内襯，再輔以手感細膩的橡木條和銀色飾條，個人感覺其營造出的檔次感，比寶馬4系更勝一籌，配置方面則是全系标配了，并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、倒車車側預警這些輔助駕駛的智能科技配置。

車身尺寸沒有變化，長寬高為4643*1860*1438mm，軸距2820mm，4.6米出頭的車長，對于這樣一台運動型B級車來說也是剛剛好，畢竟在兼顧運動屬性的同時，它還有着不錯的車内空間，尤其是後排腿部空間并沒有想象中那麼局促，舒舒服服的坐下成年人完全不成問題，而且它的座椅全部為真皮包裹，後排靠背還可以比例放倒，提升了實用性。

阿爾法·羅密歐Giulia的動力則是性能的真正體現，它有2.0T發動機和2.9T V6雙渦輪增壓兩款發動機可選，當然了V6車型的實力自然是毋庸置疑，但售價不低，已經接近百萬了，但是這台2.0T發動機的實力也不錯，最大功率有280馬力，比頂配寶馬4系的258馬力還要出色，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，底盤是雙叉臂式獨立前懸和多連杆獨立後懸，高配還有可變懸架功能，以及後橋限滑差速器，對于追求駕駛樂趣的車友來說，這些都是難得一見的好配置。

即便是入門版車型，阿爾法·羅密歐Giulia也具備了5.2秒的破百實力，而頂配的四葉草版本更是在3.9秒内就可完成，再加上前懸都是雙叉臂，以及深厚的底盤調教功底，這才是運動型B級轎車，過彎穩如牛。

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