紐博格林北賽道全長20.8公裡，簡稱紐北，紐博格林不僅是全球最大的賽車場，其北賽道更是全球車手心目中的聖地，共有172個有輾轉綿延的彎道甚至是發卡彎，加上位于山丘上起伏的坡道海拔落差總計300多米，與極限車速下伴随着兩側令人眼花缭亂的綠色植被，使這個賽道更有“綠色地獄”的稱号。

動圖源自Giphy

紐北地獄級的難度使得它作為公路車性能評測的絕佳場地，日産GT-R、梅賽德斯AMG GT R以及本田思域 Type-R都是經過其重重考驗後，最終才獲得神車的美譽。而美式肌肉車在66号公路上曼妙的身影、直線加速時銀鈴般地增壓共振，往往讓人有着Road Trip必須得有台肌肉車才像樣的觀感，而同樣以公路性能著稱的美式肌肉車在紐北上又有着怎樣的表現呢，今天就為大家帶來美式肌肉車的紐北成績Top10。

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2007年的雪佛蘭Cobalt SS/TC，由性能部門GMPD開發，在紐北賽道上有着8分22秒85的成績，比當時的保時捷Boxster S還要快上0.15秒。雪佛蘭Cobalt擁有賽車級的2.4升Ecotec四汽缸引擎，被沃德評為該排量下馬力最大的發動機，有着170匹馬力和大号的Brembo刹車卡鉗，使得Cobalt SS在賽道上更加具有優勢。

雪佛蘭Cobalt SS/TC

雪佛蘭Cobalt SS/TC

2015年款的福特野馬GT的高性能版，加上了前擾流闆、全新19英寸輪圈，并升級了懸架系統等改進，最終在紐北上跑出了8分07秒的成績。福特野馬GT的高性能版搭載5.0L自然吸氣V8發動機，發動機配有直噴系統，最大功率470馬力，峰值扭矩617牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。

野馬 GT Performance Pack 2015

野馬 GT Performance Pack 2015

道奇蝰蛇SRT-10，使用賽車專屬的四輪獨立式懸挂，以提供了行駛平順性和操縱性，在紐北上有着7分59秒的圈速。在于其搭載的8.4升SRT-V10發動機，加上DanaM44-4後橋和裝配了的GKNVisco-Lok速度感應式限滑差速器，從而提高牽引力，發動機有着600匹的驚人馬力。

道奇 Viper SRT-10

道奇 Viper SRT-10

2009款的凱迪拉克CTS-V作為一款對标寶馬M-Power和梅賽德斯AMG的産品，自然要在紐北彰顯一下它的雄心，有着與道奇Viper SRT同樣的7分59秒的圈速。凱迪拉克CTS-V搭載科爾維特C6 ZR-1同款的6.2LLSA機械增壓V8引擎，并匹配液壓自動變速箱，加上電磁懸挂使該車有着極佳的路感，車身反映迅速，具有非比尋常的操控性。

凱迪拉克CTS-V

凱迪拉克CTS-V

科爾維特C5在設計當時，為對标日産300ZX和馬自達RX-7等日跑車，有着高性能版的C5 Z06，其在紐北上最終有着7分56秒的成績。科爾維特C5搭載LS1全鋁V8發動機，作為第三代小缸體發動機，LS1平順性有着很大的提升，使C5擁有351匹的最大馬力和470牛·米的峰值扭矩，最高車速達到了291km/h。

科爾維特 C5 Z06

科爾維特 C5 Z06

福特GT是美式中置後驅的肌肉超跑，外觀原型為20世紀的經典賽車福特GT40，在紐北上的成績為7分40秒。福特GT搭載旗下最大的一具V8發動機， 5.4升機械增壓引擎，有着最大馬力550匹，最大扭矩678牛·米，零百公裡加速僅需3.2秒，最高時速被電子限速在每小時330公裡。

福特 GT

福特 GT

有着巨大的增壓器科爾維特C6 ZR1，使排量額外增長了42%，乃至其前輪的寬度比後輪要寬出一英寸，以承載巨大的增壓器帶來的重量。科爾維特C6 ZR1搭載6.2升LT5小型V8發動機，有着755馬力和715磅的扭矩，零百加速隻需要2.8秒，在紐北的圈速為7分19秒63。

科爾維特 C6 ZR1

科爾維特 C6 ZR1

标配固特異鷹1超級跑車“3R”輪胎的“大黃蜂”雪佛蘭Camaro ZL1 1LE在紐北上可是有着7分16秒04的圈速。雪佛蘭Camaro ZL1 1LE 搭載LT4型6.2SC V8發動機，其最大輸出功率649匹，峰值扭矩為868牛·米，傳動系統匹配6速手動或10速自動變速箱。

雪佛蘭Camaro ZL1 1LE

雪佛蘭Camaro ZL1 1LE

作為最後一代使用前置發動機的科爾維特C7 Z06，在紐北可是有着前20級别的7分13秒的圈速。科爾維特C7 Z06搭載6.2升的增壓V8發動機，最大輸出功率從650馬力提升至850馬力，最大扭矩從650提升至880牛·米，百公裡加速2.95秒。

科爾維特 C7 Z06

科爾維特 C7 Z06

在SRT成為克萊斯勒獨立的産品線後推出的蝰蛇（Viper） ACR，成功挑戰科爾維特C7 Z06和福特GT，成為美式肌肉車的最速傳說，在紐北寫下了7分1秒3的成績，比科爾維特C7快了10秒多。蝰蛇ACR搭載8.4升V10自然吸氣引擎，最高馬力也就比蝰蛇SRT-10多了45匹，但其厲害在“Extreme Aero Package”空氣套件，提供巨大的下壓力，讓大馬力的肌肉車真正如魚得水起來。

SRT Viper Acr

SRT Viper Acr

作為GT車型的前後兩代神車，日産GT-R R35與梅賽德斯AMG GT R的紐北圈速分别是7分8秒6與7分10秒92，平均時速接近176km/h。而在被新款雷諾梅甘娜刷新之前的最速前驅車本田思域 typeR的圈速則是7分43秒8，從這幾輛車的圈速與美式肌肉車的對比就可以發現，美式肌肉車“直線王過彎亡”的情況是不存在的，會推頭的往往都是頭鐵的钣金王，但這些測試都是由職業車手所測出來的，而身為紐北王者的保時捷911 gt3rs基本上就是一台為賽道而生的車型。所以不管是紐北圈速、01加速還是04加速的成績，隻能說車都是好車，就開駕駛員怎麼開了，一般而言，對于日常使用乃至于發燒友，還是挑台最符合自己駕駛習慣的車最為關鍵。此外，在旅途中恰到好處地休憩，反而能發現出乎意料的私房美景。

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