2017年4月慶鈴GIGA巨咖裝備了排量15.681L的6WG1發動機，2020版慶鈴GIGA巨咖發動機的最大扭矩2300N·m，最大扭矩的輸出轉速是800到1500轉速。
2020年9月26日，解放動力奧威16升發動機開工投産，最大扭矩達3500N•m，最高功率達750馬力。
而在今年的第十九屆内燃機展上面，東風商用車的龍擎DDi16發動機正式亮相，，其制動功率更是達到了550KW，折合748馬力。
相較于其他廠商13L的發動機，解放和東風這幾個車企簡直就是将發動機排量一下拉到了天花闆。而有的卡友就會發問，開發這麼大馬力的車型是否有必要？況且這馬力大了，價格是否也會跟着上漲？在這裡可以回答一下卡友們，大馬力的發展肯定是必然的，價格是否上漲那還真不一定。
近幾年快遞物流的發展越來越快，大衆對高效、快速的要求越來越高，往往這一類運輸的卡友們都會選擇高效、出勤率高、可靠性高的車輛來跑物流。大馬力發動機的面世，正好應對于這一需求，正所謂"大馬拉小車、又快又好"。
就好比一桶水，普通人搬運和大力士搬運差距就很明顯，大力士不費吹灰之力，普通人搬雖然也可到達目的地，但是卻沒有大力士高效、快速。在運輸行業也是如此，更何況還是長距離、不同路況之間的運輸，小馬力車型肯定不如大馬力車型表現好。像這種時候需要比較的就是油耗，除車輛性能之外的又一大重點。
車輛油耗的多少，牽扯到很多的因素，駕駛習慣、跑的路況、發動機功率等等，但是最主要的還是與發動機性能有關。據悉，解放奧威16升發動機最低油耗消耗率僅172g/kW·h，在同排量産品中世界最低,甚至比13L、15L産品的油耗還要低，或許大排量發動機真就油耗問題有所改進，不再是以往的馬力越大、油耗越大的情況。
至于價格，目前車企都有降價的趨勢，不為别的，隻因三一重卡價格太厲害，有些車企憋不住降價，據悉，本次寶馬展活動三一重卡玉柴480馬力車型售價僅26萬左右，這也不難怪有車企有大幅降價的趨勢。基于此，往後的車輛價格也不會太高，畢竟車企也知道國内卡車司機們的"消費能力"，相信假以時日，等更大型馬力車型技術成熟時，價格也會往下再調。
大馬力車型的面世已經成為各大車企之間競争的"默契"，隻是不知道到底誰家更能獲得卡友們的芳心呢？是目前技術穩定且成熟的12L、13L發動機搭載的車型，還是會選擇剛剛面世不久的16L發動機車型呢？評論區說說你的想法，關于16L你是怎麼看待的！
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