新能源已經成為行業大趨勢，同時新能源技術也在快速發展中，得益于國家的政策引導和基礎配套設施建設，越來越多消費者面對新能源車型持更加包容的态度。而在插電混動緊湊型轎車這個新能源的細分領域，通常都是自主品牌車型主導，在過去要想買一台靠譜省心的合資插混緊湊型轎車，選擇真的少之又少。

今天我們試駕的起亞全新一代K3 PHEV，就是合資插電混動緊湊型轎車陣營中的一員新戰将，雖然現在還沒有公布價格，但參考起亞K5PHEV的定價策略，這勢必又是一台在價格上無法拒絕的車型，今天，我們就一起來看看這台車，先從産品力層面對它進行一個了解。

外觀：沿用傳統燃油版設計，增加新能源車型專屬元素

全新一代K3插電混動在外觀上與全新一代K3保持了一緻，新增藍色新能源專屬元素，像專屬的車輪，前後保險杠藍色裝飾條，都是辨别這台車新能源屬性的設計。

車廂：配置是亮點

内飾設計與外觀一樣，保持了和傳統燃油版一樣的設計，在細節方面增加了藍色裝飾，突出其新能源車型屬性。設計以實用、耐看為主，配置才是它最大的亮點，全系标配的電子手刹、真皮方向盤都讓它在同級别車型中脫穎而出，而7英寸液晶儀表與10.25英寸中控多媒體顯示屏，對科技感的營造更加強烈。

空間：與傳統燃油版無差異

在大家最為關注的新能源車型空間方面，起亞K3插電混動保持了與傳統燃油車一樣的空間表現，原因就是其将電池布置在原備胎槽的地方，除了沒有備胎，其他可使用的空間，無論是前後排的駕乘體驗，還是尾廂的儲物空間，都與傳統燃油版車型沒有差異。

動力總成及駕駛體驗

全新一代K3插電混動搭載1.6L 發動機與永磁同步電動機組成的混合動力系統，并匹配6檔雙離合自動變速箱。整套動力系統完全滿足城市日常用車需求。其中1.6L 發動機能提供最大功率105PS，最大扭矩147N·m。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效锂電池組，快充模式下隻需4個小時即可充滿電。

起亞全新一代K3插電混動搭載的這塊12.9kWh電池，與起亞K5插電混動上的電池容量是一緻的，但其融入了當下最新的技術，同時因為相比起亞K5插電混動車更輕，尺寸也更小，純電續航裡程達到了80公裡。

因為電池的輸出功率足夠大，可以在更寬泛的速度區間裡使用純電模式，實測在限速120km/h下都是可以進行純電行駛的，加速響應也因為在電機的參與變得非常迅速。

起亞K3插電混動行駛模式的選擇也非常簡單，在檔把的右方有一個EV/HEV按鈕，在電池電量充足的情況下，可以在純電與混動兩種模式下選擇。在選擇HEV模式時，基本不消耗電池電量，在日常用車環境中，比如高速可以選擇HEV模式，将電量留到城市路況下使用，這樣在經濟性與駕駛體驗兩方面都能得到較好的兼顧。

減震器采用偏舒适的調校，符合大部分用戶的需求，對大的起伏路面處理地比較淡定，車尾也因為電池重量的原因，底盤相比傳統燃油版車型沉穩了不少，甚至能感受出幾分厚重感。

總結：在合資緊湊型插電混動車型中，起亞K3 PHEV屬于這個細分市場不多的選項，并且80公裡的純電續航也擁有更豐富的使用場景，在限牌城市還能享受很好的政策福利。說回今天的試駕，起亞K3 PHEV在動力感受與駕駛操控性方面表現都很出色，同時在空間方面也并沒有因為電池的加入而有所影響，能很好服務于家用的一台車。起亞K3 PHEV也将于近期正式上市，參照之前起亞K5 PHEV的定價策略，相信它在價格方面還能給到大家驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

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