近期因為車牌的事去了一趟合肥，距離比較近，高鐵又方便也就沒有開車了，上次還是3年前去過一次，想着一直看新聞說合肥變化很大，這次也是可以實地感受下，畢竟一個城市的變化之處在交通最能夠體現出來，“要想富，先修路”嘛。

圖拍合肥南站

高鐵沒出站，朋友就給我發了定位，和我說地鐵直達，地鐵3号線安大馨苑校區站的位置，導航看了下，合肥南站坐4号線到圖書館站換乘3号線就可以了。進入地鐵，可能也是因為剛通車不久，地鐵裡面還有着一股子剛拆封的味道。地鐵也得40分鐘時間，也可以看看合肥的地鐵發展。

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下面通過一個表格來看下目前合肥的地鐵。

圖片原創

合肥地鐵最早在2009年開始建設，截止到目前已經通車了1号線、2号線、3号線、4号線、5号線，目前再建還有1号線3期、2号線東延線、3号線南延線、45号線北延線、6号線和7号線，總裡程目前是156.15公裡，位居全國第19位；從通車時間來看，1号線用時比較慢，在2016年12月份通車建設比較久，不過從第一條通車，到最近的4号線通車，用了5年時間，這個時間相比較南京來說，要快的多了[小鼓掌]，不愧為現在城市模式裡有一個叫“合肥發展模式”，當然合肥也是集一省之力發展，優勢明顯；我們再看看南京目前的地鐵情況，目前南京已經通車的有10條地鐵線路：1号線、2号線、3号線、4号線、10号線、S1号線、S3号線、S6号線、S7号線、S8号線和S9号線。目前在開工建設的有9條:1号線北延線、3号線南延線、4号線二期、5号線、6号線、7号線、10号線二期、S8号線南延線和11号線，在城際軌道交通方面，目前南京有3條地鐵同時在建，分别是:S2号線（甯馬線）、S4号線（甯滁線）、S5号線（甯揚線），相比較合肥來說，南京的地鐵線路已經達到了426.4公裡，位居全國第7位。而且南京已經做到了區區通地鐵，合肥目前還處于建設中。

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不過從城市發展來說，2022年第一季度市的GDP排名中，南京排名第9位，合肥位居第22位，城市發展還是有差距的。不過南京的财政對于土地拍賣的依賴度比較高，全國排名第三，去年整年土地收入了2114億元，這也是南京近幾年的地鐵發展速度比較快，敢于9條地鐵同時在建，又有3條城際軌道交通規劃的情況。江蘇十三太保各自為戰，南京劃分都市圈，把滁州、馬鞍山、揚州、句容等周邊城市劃進來，城際軌道交通自然就比較快了。

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40分鐘多一點，下站出地鐵，對比于南京地鐵站内，合肥地鐵内志願者要多不少，而且很多都是年輕的小姑娘，南京這邊嘛，大爺就多一些了[呲牙]。對比來說，合肥地鐵還是不錯的，按照這個發展，合肥這個“最牛風投城市”在長三角地區的發展，一定是越來越好的，畢竟在20年合肥GDP還隻是325億元，2020年公布的新一線城市榜單中，合肥首次入圍，GDP總量已經達到了9409億元排名到了全國第21位，這個速度，目前放眼全國，無可敵手[小鼓掌]

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