今年以來，威馬汽車、哪吒汽車均傳出計劃于今年赴港上市的消息，從目前進度來看，于今年3月遞交IPO申請的零跑科技則率先通過兩地審核，目前已處于發行階段，即将成為國内第一家在港股上市的新勢力企業，并跻身于造車新勢力第一梯隊。如今零跑科技在港上市隻差臨門一腳，而零跑汽車全域自研的最新轎車C01車型也是如期而至了。

9月28日，零跑汽車宣布旗下全新轎車——零跑C01正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為19.38-28.68萬元。零跑還推出限時驚喜禮遇，最高可享20000元限時減免，含整車減免10000元，舒享全配選裝包減免10000元，售價低至18.38萬起。

此外，零跑還推出限時加享三重“C位禮遇”活動，包括零跑車主4000元“C位再購禮”， 8000元金融貼息、0首付/超長60期貸款的“C位享購禮”，以及含5大終身免費服務加免費充電樁的“C位悅購禮”無憂服務禮包。

20萬元級别電動車天花闆？

作為零跑汽車的旗艦車型，零跑C01不僅是零跑汽車目前售價最高的車型，同時在配置與技術方面也是零跑汽車最高的水平，零跑汽車創始人、董事長、CEO 朱江明在C01上市前就表示在20萬元的價格區間内，零跑C01幾乎沒有競争對手。

在設計風格上，零跑C01擁有流線型的轎跑姿态，貫穿式設計的前大燈組，支持流水及呼吸動态效果，細長扁平的前燈點亮以後，頗具科技感。細節方面，其擁有無邊框車門、雙腰線設計、隐藏式門把手、19英寸半封閉式輪毂、貫穿式尾燈、小鴨尾等設計加持，展現了不錯的運動感與科技感。

零跑C01車身尺寸達到了5050×1902×1509mm，軸距2930mm，同時超過5米的車身也展現了它的空間優勢。

内飾走的是科技簡潔風，中控台區域沿用了零跑C11内的T台型三聯屏設計，同時提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門内闆、NAPPA真皮座椅、後排老闆椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等，帶來了不錯的質感。

當然其敢說自己20萬元級别天花闆的自信來源于C01的智能座艙系統和豪華配置。具體來看，在同級車型中，零跑C01的智能座艙首次搭載安卓虛拟機，可兼容市面上大部分安卓應用，同時又能充分保證整個車機系統的安全性，因為安卓虛拟機是開放性最強的車機系統，不額外占用車機内存，不影響安全性。

同時，C01還創新集成了OPPO手表智聯以及蘋果手表智聯，用戶可以直接通過手表控制車門、空調，查看車内狀态等，增加使用便利性。

智能駕駛也是零跑C01的一大特點。高通8155P的芯片，标配28個傳感器和23項智駕功能，具備L2 的全部功能，以及領航輔助、ALC等。

動力方面，零跑C01搭載可變架構油冷電驅，最高轉速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設計壽命超過100萬公裡。四驅版本搭載兩台油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro 四驅高性能版百公裡加速僅3.66秒。

續航方面，搭載90kWh超大容量動力電池，兩驅版可實現CLTC綜合工況下717km續航，四驅版續航為630km。官方表示，車輛未來可兼容800V高壓平台，支持400kW超級快充。

能否帶領零跑汽車跻身第一梯隊？

在C01到來之前，零跑汽車共推出了S01、T03、C11三款車型，其中，定位純電動微型車的T03是零跑汽車當之無愧的銷量主力，2021年，零跑汽車累計銷量43121輛，其中零跑T03靠着親民的價格與不錯的性價比賣出了38463輛，占比近9成。

在此背景下，C01的到來無疑承擔起了零跑汽車品牌向上的擔當與使命。零跑已經前8 月累計交付量已經達到76563台，同比增長超180%，反超“蔚小理”，在交付量上穩占新勢力品牌第一陣營。

不過根據零跑汽車招股書披露，2019年、2020年、2021年和2022年一季度，零跑的毛利率分别為-95.7%、-50.6%、-44.3%和-26.6%。對比在看蔚小理，數據顯示，2022年第二季度，蔚來車輛毛利率為16.7%，小鵬汽車毛利率為9.7%，理想毛利率為22.1%，和這些造車新勢力相比，零跑汽車要想實現盈利還有很長一段路要走。

目前零跑銷量還主要依賴低價位車型，未來毛利率上升空間有限，盈利空間也不大，想要靠低價位車型實現扭虧為盈幾乎不可能。

所以為了扭轉低端品牌形象與尋求盈利增長點，雖然目前零跑C11銷量已經占到了品牌50%以上，但售價更高的同門中級轎車零跑C01，才是零跑品牌向上的真正開始。

在新能源汽車行業，目前的競争壓力是巨大的，除了蔚小理，傳統汽車廠商、華為、小米、百度等科技巨頭們也紛紛加入造車大軍，均會給零跑造成壓力。

再加上在中低端市場，零跑則面臨哪吒汽車的競争壓力。根據乘聯會發布的8月銷量數據顯示，哪吒汽車2022年8月的銷量為16017輛，同比增長142.20%。2022年1月至8月，哪吒汽車的累計交付量為93185輛，遠超零跑汽車。

所以僅靠零跑C01一款車型，在短期内讓零跑汽車跻身造車新勢力第一陣營不太現實，零跑汽車也是表示未來會以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV的新車型。同時作為現有産品的補充，零跑亦計劃基于自研增程式技術，同期或之後推出該等新車型的增程式版本，多線路發展也是造車新勢力求穩的一種體現。

不過放眼目前的純電中大型轎車市場，零跑C01在設計、空間、配置以及動力等方面，确實擁有不俗的産品力，依舊是延續了零跑汽車“全域自研、高性價比”的主要賣點，雖然目前20萬元級電動轎車有小鵬P7、比亞迪漢EV、比亞迪海豹等産品力與品牌力都不錯的選手，但相信零跑C01未來憑借着不錯的性價比與營銷應該也會在這一細分市場取得不錯的成績。

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