故障現象：發動機故障燈亮，HDS電腦測得故障碼為P1683 (40)：節氣門默認位置彈簧性能故障。
可能故障：
a)節氣門體故障
b)相關線束故障
c) ECM/PCM故障
故障分析：
1、對于電子節氣門來說，節氣門體的初始位置并非是完全關閉狀态，氣道内的圓形扇門與管壁有一定間隙，而此間隙就是要靠節氣門體内部的默認位置彈簧保證。此項設計的原因也是出于一種失效保護的考慮，即使APP加速踏闆位置傳感器完全失效或是其他故障導緻節氣門體始終處于初始位置時，仍可為發動機提供一定進氣量以維持運轉。
2、此故障碼的報碼原理也就是：當點火開關關閉，節氣門體處于初始位置時，由于節氣門體卡滞或其他問題導緻節氣門體位置傳感器的檢測數值超過ECM/PCM内置的标準數值範圍，從而導緻ECM/PCM認為節氣門體故障而報碼。
3、檢查節氣門體線束及插頭，均未發現損壞或針腳鏽蝕。用HDS電腦進行消碼，發動機故障燈熄滅。啟動發動機，連續踩加速踏闆幾次以模拟節氣門體正常作動，發現故障燈點亮，故障碼與之前相同。
4、從節氣門體拆開進氣管檢查節氣門，發現存在一定積碳。用手按壓節氣門圓形扇門下部（如圖1),然後松開，發現圓形扇門并未回到其初始位置，也就是說節氣門體存在發卡或默認位置彈簧等問題，至此找到問題點。
5、如用手按壓節氣門圓形扇門下部，然後松開，發現圓形扇門回到其初始位置。對于此類部分車輛，
可通過清洗節氣門後解決。
故障排除：更換節氣門體并怠速學習，試車後故障未再現，故障排除。
經驗總結：
1、維修技術人員了解故障産生原因，并結合維修手冊的檢測方法，便可準确高效的解決故障。
2、與此類似的故障還有P1684：節氣門回位彈簧性能故障，檢測方法與以上類似，具體可參考維修手冊。
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