第三代哈弗h6和長安歐尚z6?最近幾年，國産車已經被越來越多的人所接受，以前大家總覺得國産車不如合資車有面子，但現在很少有人會這麼想和同價位的合資車比起來，國産車無論是配置用料還是空間動力都更勝一籌，而且質量也很過硬，早就過了“修車排隊”的時代當初我自己在買車的時候選的就是國産車，是一台第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅Max，如今這台車開了将近一年半的時間，各方面表現是比較滿意的，前兩天身邊有位朋友要買車，看好了長安歐尚Z6，我陪着他去試駕，下面就來說說這台車給我的一些感受，今天小編就來聊一聊關于第三代哈弗h6和長安歐尚z6?接下來我們就一起去研究一下吧!

第三代哈弗h6和長安歐尚z6

最近幾年，國産車已經被越來越多的人所接受，以前大家總覺得國産車不如合資車有面子，但現在很少有人會這麼想。和同價位的合資車比起來，國産車無論是配置用料還是空間動力都更勝一籌，而且質量也很過硬，早就過了“修車排隊”的時代。當初我自己在買車的時候選的就是國産車，是一台第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅Max，如今這台車開了将近一年半的時間，各方面表現是比較滿意的，前兩天身邊有位朋友要買車，看好了長安歐尚Z6，我陪着他去試駕，下面就來說說這台車給我的一些感受。

首先從外觀上看，歐尚Z6和哈弗H6走的是完全不同的路線，兩台車尺寸差不多，H6長寬高分别是4653/1886/1730mm，軸距2738mm，歐尚Z6的長寬高分别是4699/1890/1680mm，軸距2795mm，但哈弗H6的整體造型比較敦實厚重，設計中規中矩，是非常典型的家用SUV形象，而歐尚Z6看着比較運動，無邊界中網、溜背式車身、20寸輪毂再加上四出排氣管，整體風格十分個性前衛。當然了，關于顔值設計這種相對主觀的感受沒法給出定論，隻能說各花入各眼。

至于内飾部分，哈弗H6走的依舊是傳統路線，中控台線條平直簡約，貫穿式空調出風口看上去很精緻，車内也沒有太多物理按鍵，個人最喜歡的還是它的旋鈕式換擋，用起來非常有高級感。歐尚Z6的内飾風格和長安的某些車型還是有些類似的，中控台偏向駕駛員一側，除了懸浮式的儀表盤和中控屏以外，在中控台上面還設置了一塊小歐屏，主要是用于人機交互，科技感營造得同樣到位，此外這台車也配備了電子檔杆，車内用了不少軟性材料和皮質包裹，手感并不差。

關于配置，朋友看好的是頂配車型，也就是指導價12.99w的1.5T智航型，配置方面和我的H6旗鼓相當，兩台車都配備了6氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、360度全景影像、倒車車側預警、全速自适應巡航等主被動安全配置和駕駛輔助功能，另外像全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、手機無線充電、座椅加熱、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調這些舒适、便捷的配置也沒有缺席，不過歐尚Z6額外多出了電動感應後備箱、内置行車記錄儀和座椅通風、座椅記憶和64色氛圍燈。

在空間方面，我對我的哈弗H6一直是挺滿意的，後排乘坐空間和後備箱都很寬敞，這也是當初選擇它的主要理由，而歐尚Z6雖然車身帶有一些溜背設計，不過空間也沒有受到什麼影響，我1米76的身高坐在後排腿部空間還有兩拳多的餘量，頭部也不會蹭到頂棚，最主要的是這台車的後排中間地台非常平整，即使是在坐滿三個人的情況下，中間乘客也不會覺得腿沒有地方放，這一點很贊。至于後備箱，打開之後裡面十分規整，座椅也能放至純平狀态，絲毫不影響實用性。

最後就是動力了，歐尚Z6搭載的是1.5T發動機，最大馬力188匹，數據上要比我的H6高一些，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這台車開起來給我的感覺比較輕盈，踩下油門發動機達到1500轉左右動力就開始爆發，變速箱換擋也很積極，長安這套藍鲸動力确實做得非常出色，整個試駕過程中我覺得這台車的動力響應要比我的H6略微快一些。底盤方面兩台車前後輪用的都是獨立懸架，而對于隔音的處理我認為歐尚Z6明顯好一些，大概是它前排用了多層隔音玻璃的緣故。

總的來說，在實際體驗過之後，我對于長安歐尚Z6這台車的整體印象還是非常不錯的，和我的哈弗H6相比，這台車在保證家用的同時風格會更适合年輕人多一些，整體外觀時尚運動，配置也很豐富，三大件來自長安，質量有保障，雖然作為一款新車知名度不如H6，不過開出去也會顯得更有個性一些，這也是為什麼朋友會看好這台車的原因。

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