來源丨喜馬拉雅FM北大縱橫的精品課《中國百家名企轉型興衰錄》
編輯丨西西
共享單車從一問世就伴随着各種争議,焦點自然是對巨額押金的監管,甚至有人猜測共享單車本身并不賺錢,而是靠對押金的占用才賺錢的,對此政府不斷出台政策進行規範。
5月22号交通部出台指導意見,明确了三點:一,押金必須專款專用,也就是說你不能挪為它用。二,積極推行即還即退,用的時候交押金,用完了就退。三,鼓勵免押金服務。雖說用的詞是鼓勵,但是導向卻很明确,就是以後都不讓收押金。
免押金背後的壓力
免押金似乎是擋不住的一個趨勢,免押金對誰的影響最大?當然是行業龍頭摩拜單車了,因為它的規模最大,而且收的押金最高,每個用戶的押金是299塊錢。據統計摩拜目前的市場占有率将近60%。ofo是30%,剩下的還有30多個品牌加起來占了百分之十幾。
摩拜的注冊用戶目前已經超過了1億人,單車的投放量500多萬輛,覆蓋了全球一百多個城市,甚至都登陸到了英國的曼徹斯特,據說今年年底要覆蓋200多個城市。我們不僅要問一個問題,如果免了押金,就靠一次收一塊錢的費用,摩拜能盈利嗎?
監測數據顯示,目前摩拜單車的一輛車平均每天備用四次,假如一次收費一塊錢,一天掙四塊錢,一年就是1460塊錢。再看看成本,第五代摩拜單車的成本是1800塊錢,如果按三年的折舊計算,每年的攤銷成本是600塊錢,加上損壞和維修的費用占到50%,每年的成本就是900元。
一輛車每年能賺560塊錢,500萬輛車就是28個億的毛利潤。公司還有運營成本、人員成本、融資成本、廣告成本、各種優惠活動等等,最後有沒有淨利潤,那就不一定了。
摩拜三大命門摩拜的創始人叫胡偉偉,是一位八五後的美女,曾經對媒體說過,摩拜現階段不考慮盈利,當然沒有任何人會相信這句話。摩拜怎麼才能賺到錢呢,答案其實非常簡單,就是快速的做大規模!
既然每輛車是賺錢的,摩拜要做的事就是弄來更多的車,讓更多的人更多次的用他的車,并且還要快速,才能在市場飽和之前搶占更多的消費者。一句話,靠規模跑赢成本,靠速度跑赢市場!
其實自創立到現在的一年多裡頭,摩拜所做的一切都是在快速做大規模,找準了互聯網公司成功的三個命門,那就是極緻的産品、玩命的融資和瘋狂的流量!
先說極緻的産品,在不到一年的時間裡,摩拜單車已經更新了五代産品,就是您見到的摩拜單車都是很輕的鋁合金的材料,輕便耐用安全!車好騎才能吸引顧客,這是硬道理!
其次是玩命的融資,已經完成了七輪融資,總規模達到了3億多美金,據說最新的一輪融資計劃要超過5億美金。有了錢才能投放更多的單車,進而吸引來更多的錢。
再次是瘋狂的流量,就是要找到流量的風口,比如微信,今年的3月份摩拜和微信宣布合作,一下子将9億的微信用戶引流了進來,您打開您的微信錢包,一眼就能看見摩拜的連接圖标,微信直接掃一掃,就可以啟動一輛摩拜單車,連摩拜的APP都不用裝了。
接入微信以後,僅僅一個月的時間,摩拜就增加了2000多萬活躍用戶。6月7号,摩拜接入蘋果的支付系統,6月13号摩拜接入百度地圖,未來摩拜還會有更多的介入,這才是真正的風口。
行業龍頭的戰略轉型光靠這三大命門還不夠。5月19号摩拜發布了它最新的轉型戰略,摩拜三大開放平台,就是家物聯網、加大數據和家生活。一是家物聯網,每一輛摩拜單車上定位系統特别牛,芯片将幾百萬輛單車都全部連了起來,使他的車定位更精準更智能。
舉個例子,用完車之後,如果你把車停到規定的白線區域,它就會給你加分,它提示你讓幫它找到一輛很久沒有人用的車,使用它就會給你優惠,通過精準的定位和引導,管理你的騎行行為。再如會根據人流的數據判斷明天早上在哪個地方會缺車,然後連夜派人去調度車輛,以防止車輛的閑置,
第二個是加大數據,剛才所說的車輛調度還算不上大數據,大數據是指搜集到的海量的客戶數據和消費數據。這個不難理解,在注冊摩拜的時候是實名制,一大堆個人的信息都在系統裡。
假如這些數據跟微信支付信息,攜程機票信息,京東的購物信息都對接起來,幾乎掌握了你所有的隐私,甚至通過數據的交叉分析,它還能猜出喜好。大數據就是壟斷權利,它巨大的商業價值不言而喻。
三是家生活圈。摩拜的APP會接入衣食住行、購物娛樂、旅遊健身等各個領域的APP,形成一個豐富多彩的生活圈。目前招商銀行、百度地圖、神州專車等八家企業已經入駐了摩拜的生活圈。
設想一下,未來您騎着單車到了某一個公交站,百度地圖會為您坐公交查詢。您到了某一個購物中心,相關的美食信息和影訊會立刻推送到你的手機屏幕上,這就是摩拜的三大開放平台。甚至有一天摩拜會不會免費?其實也不是完全不可能。
關于主播:
北大縱橫,值得收藏的管理學心得。本土最大管理咨詢公司,21年服務企業的經驗梳理與提煉,用最精辟的語言理清商業背後的邏輯規則,4位頂尖咨詢師,曆時6個月,精心打磨,每期8分鐘,解密100家名企的生存攻略!
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