紅綠燈前世今生的意思?【守靜觀海】原标題：紅綠燈行止，變遷的谕示，接下來我們就來聊聊關于紅綠燈前世今生的意思?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

紅綠燈前世今生的意思

【守靜觀海】

原标題：紅綠燈行止，變遷的谕示

歐陽

與朋友車行，路遇行人，在讓與不讓之間，俺倆觀點沖突。北京已有車讓行人的章程，習慣以步當車的我傾向于讓。但朋友覺得不應僵化解讀。

“車讓行人”具體的文字我沒詳細研讀過，隻是覺得既然條款已定，那就應該按規定行事，就像路口的紅綠燈，闖紅燈一定是不妥的。

說起紅綠燈，友人很感慨：現在闖紅燈的幾乎絕迹了。

“那是因為大家都自覺了，所以也要自覺讓人。”我開玩笑說。

對我的這種說法友人嗤之以鼻：“那是因為罰款扣分沒跑。”跟着他還為自己辯護說，不讓人也沒見處罰過誰。

坦率地說，朋友的觀點似乎是有些道理的，個别暫未張挂牌号的車，街口路岔無視紅燈的景象，現在并不罕見——懲罰尋不着當事人嘛。遵章守紀的事，顯然不是基于道德自律的風景呈現。

不過，以我的視角，這隻是表層的直觀感覺，背後的意涵，實質上是法則、條例清晰與否，以及程序執行上的實踐問題。

就以“闖紅燈”的變遷來說吧。

早先，純靠警察路口揮手的時段，紅燈下不遵守交通規則的現象很常見，原因不是法規模糊，而是執行過程中的彈性很大。一方面是随意的人為因素，另一方面是違規的“證據”多數時候取決于人的主觀判斷。如此就給處罰留下了很大的“波動”空間。而一旦沒有闆上釘釘的處罰依據，人情世故就很容易嚣張，不僅是執法者，違例者也不乏真誠喊冤之人，甚至還有不少“朝裡有人”的狂人不把紅燈行止當事兒——傳說中這樣的故事時常耳聞。

之後的發生質變，客觀說，确實非個人單純的自覺改變，而是電子系統橫空出世帶來的被動自律。不通人情世故的攝像頭和關聯多方的信息存儲處理，不僅從根上極大地減少了人為變通的因素，而且有影像為證，迫使舊時心懷僥幸的犯事者，基本上失去了逃遁的縫隙。于是乎，車水馬龍的交通終于井然有序起來。

可見，紅綠燈的行與止，決定性的主要影響，來自于程序執行的嚴肅與否。現實生活中，很多規章，甚或是法則，是否得到嚴肅對待，顯然與其是否能夠嚴格執行有關。不止于路行，社會層面諸多的條例系統，執行的效率及其影響，無不如此。

隻是，更複雜的社會系統不可能像交通規則那樣，将主要的重擔交給程序化的智能設備。

但從另一方面看，倘若我們盡力減少人為随性的幹預，是不是可以更有效率呢？就像經濟學家之于市場的研判：少幹預更優，所謂市場自己有修複的趨勢。對了，還有一個蕭規曹随的成語。據古人之詞，蕭何的規矩就是少幹預。

當然，“看得見的手”還是需要的，否則，無序的社會多半會在崩潰—重構的輪回裡折騰。隻是，看得見的規則已然先行，依規而行，杜絕人情世故滋擾應該是較優的方略。

說到規則，就像對應的交通條例那樣，明确、清晰、可行，是先決條件，知所當止，人才有敬畏。反觀“車讓行人”，罰與不罰？如何罰？不界定清楚，“禮讓”就有空談之嫌。

道路的順暢，看上去簡單的事，道理未必簡單。放眼文化集合體，内在的運轉邏輯其實是一樣的：作為經驗積累集成的規則才是現代系統最智慧的結晶。不循此道，自以為聰慧超常的司機必撞南牆。

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