在10萬元家轎市場上，“中規中矩”、“四平八穩”一直以來或許都是很多銷量大戶們遵循的黃金法則，大衆朗逸就是其中一員。然而在國内汽車市場深刻變革的今天，朗逸還是更适合廣大消費者的選擇嗎？累計銷量超過150萬台的别克英朗給出了另一個答案……

不久前，英朗典範正式上市，新車除了在配置上進行升級之外，還帶回了經典的1.5L四缸發動機。一個是衆所周知的大衆銷量支柱，一個是煥新而來的全民家轎，在消費需求日益升級的今天，誰更能滿足我們的需求呢？有一說一，我們今天就來對比見“真章”。

（大衆朗逸）

（别克英朗）

造型設計關乎第一印象，在10萬元這個級别的家用轎車身上，這一點尤其重要。

大衆家族早年間就是憑借着“家族化臉譜”的玩法，一招鮮吃遍天，奠定了自己在中國市場的地位。然而這樣的玩法被來回套用之後，便難以再擺脫“套娃”的嫌疑，不信你可以把朗逸前臉的照片和大衆家族其他家轎的前臉混在一起，看看有幾個人可以把它們辨别得清楚。經典的另一面即是守舊，套娃造型雖然很難犯錯，但也确實難以符合當下消費人群更加多元化的審美需求。

（2015款朗逸）

（2019款朗逸）

從2015款到2019款的朗逸對比圖可以看到，四年間，朗逸的外形幾乎沒變化。反觀别克英朗，從2015年以全新形象推出至今，設計風格一直在進化。

（2015款英朗）

（英朗典範）

最新的英朗典範遠遠看去就像mini版的君越，舒緩、平順的車身線條，為車身優雅、動感的姿态加成，車頭盾牌形狀的飛翼式格栅的加入更透露着車輛的端莊和大氣。

至于内飾和配置方面，更能直接地感受到二者的差别。為了公平起見，我們選擇兩車目前最新的版本進行比較，朗逸啟航1.5L自動舒适版（指導價12.29萬），以及英朗典範1.5L自動精英型（指導價12.59萬）。

（朗逸啟航1.5L自動舒适版内飾）

（英朗典範1.5L自動精英型内飾）

在内飾風格上，朗逸依然是非常标準的“套娃”風格。如果單看内飾圖片，你可能比外觀更難分辨出這是大衆哪款車……而英朗走的則是居家溫馨風格，重點在于售價僅相差3000元的兩款車在配置上卻像是兩個不同時代的産品。

在移動互聯的時代，手機幾乎成了每個人的必需品，即便在車上也不例外。但是朗逸啟航連個中控屏都沒有，單碟CD、收音機和AUX接口的配置似乎停留在10年前的水平，智能化和網聯化就更不能奢望了。

（朗逸中控）

（英朗7英寸觸控液晶屏）

反觀英朗典範則帶來了别克全新一代eConnect互聯技術，7英寸觸控液晶屏集成了安吉星、高德路況導航、在線音樂以及Apple CarPlay和CarLife手機映射、OTA升級等功能，開車不用再盯着手機看地圖、聽歌也不需要再下載本地音樂，每年還有100G的終身免費流量可使用，可以說，幾乎滿足了所有在車上的基本互聯互通功能。這也是上汽通用一直以來深入了解中國用戶需求，積極進化的結果。

（英朗LED大燈）

（朗逸鹵素大燈）

除了迎合年輕消費者移動互聯需求，在很多注重實用性的配置方面，也凸顯出兩款車價值觀的差别。比如說，英朗全系标配四輪獨立顯示的胎壓監測、LED日間行車燈，具體車型來看，英朗典範1.5L自動精英型上配備了自動感應LED大燈，直接提升了夜間駕駛的視野安全性，反觀朗逸啟航1.5L自動舒适版，依然是那多年不變的鹵素大燈。

（英朗倒車影像）

除此之外，對新手司機來說至關重要的倒車影像在英朗典範1.5L自動精英型上也能找到。而這恰恰又是朗逸啟航1.5L自動舒适版沒有的。

在對于乘客來說至關重要的舒适性體驗上，兩款車的差距更是一目了然。

（朗逸采用織布座椅）

（朗逸後排無空調出風口）

朗逸啟航連最起碼的天窗都沒有，多年來還是采用織物座椅，後排不僅沒設置出風口，中間的地台凸起也非常嚴重，這對于一款家用轎車來說實在是過于“小氣”，舒适度大打折扣。

（英朗采用皮質座椅）

（英朗後座出風口）

再來看英朗典範，車頂天窗、皮質座椅、後排出風口樣樣具備，同時地台高度也基本可忽略，最大程度地保證後排乘客的舒适性。

壓縮成本是整個汽車行業都面臨的課題，隻不過在關乎用戶日常使用便利和安全的地方上如何做取舍，這兩位對手已經給出了各自的答案。

最後再來說說動力，我們選取的兩款對比車型均搭載1.5L 6AT的動力組成，參數上平分秋色，兩套動力系統也都經過百萬車主的檢驗，足夠成熟。

從動力體驗來看，朗逸啟航的動力就像它沉穩的外觀一樣給人平順、舒适的駕駛感受，而英朗典範的1.5L動力表現是有驚喜的，上腳輕快、油門響應積極，能夠讓駕駛者體驗到一定的駕駛樂趣，尤其年輕人會非常喜歡。

（英朗發動機艙）

（朗逸發動機艙）

在這個級别的車型中，采用前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂的底盤組合是最為常見的，包括朗逸在内用的都是符合價位的這種底盤結構。而英朗卻仍在使用成本更高的前麥弗遜 後多連杆式獨立懸挂組合，這兩種做法其實都無可厚非，但像朗逸這樣的前者更多是以考慮企業的生産成本、利潤增長為重，而英朗選擇把消費者的駕駛樂趣和乘坐感受放在第一位，其中高下不言自明。

還有一點值得說明的是，即便兩款車都屬于傳統燃油車，但英朗依然沒有停下持續升級進化的腳步：最新款的英朗除了1.5L四缸車型的歸來，更針對汽車行業電氣化的趨勢，帶來了頗具技術含量的1.3T 48V的輕混版本，為用戶帶來更好的動力和燃油經濟性方面的升級，該版本也将于近期正式上市。還是印證了那句話，英朗遵循的是積極進取的價值觀。而至于朗逸，閉着眼睛也知道，依然是EA211打天下的老調調。

從上述分析來看，兩車盡管造型風格仁者見仁、智者見智，但配置上的差異卻是不争的事實。朗逸有着巨大銷量帶來的口碑和大衆品牌的溢價，但在産品力層面卻處處透露着成本控制的痕迹。而且，多年來朗逸始終故步自封，沒有實質的變化，英朗則是一直在洞察消費者的需求。無論是造型設計、功能配置還是動力總成，英朗依舊在不斷升級。相比之下，英朗更為銳意進取、全面厚道，也更懂得當前中國家庭消費者的需求。「10萬塊究竟買什麼轎車好」這道題，相信大家心裡已經有了答案。

Ps：英朗典範現已到店，1.3T 48V輕混版本也将于近期上市，大家可以通過别克官網或聯系當地經銷商了解最新購買信息喲~

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