春風最近的捷報真是連綿不斷，前腳KTM 790 DUKE的國産CKD項目落地，後腳胡斯瓦納正式進入中國。

正當大家以為本月的最大驚喜莫過于國産800cc級ADV車型的時候，KTM再次為大家帶來了一個喜訊，那就是KTM超級公爵1290 SUPER DUKE R 再次大貿進入國内啦！售價僅需20.68萬元起。

參數配置：

發動機方面KTM1290SUPER DUKE R搭載的是實際排量為1301cc的雙缸水冷發動機，最大功率為132kw/9500rpm，最大扭矩為140nm/8000rpm。

這台發動機是由KTM之前的新手入門級神車RC8R的75度V雙發動機改進而來，升級叠代自然會伴随着更輕，更強，與更快。

改進後的排氣系統用更大口徑的頭段增強了動力的湧動，排氣減重1kg也使得這台車的輕量化更加極緻。

減震依舊是高規格高水準，且前後可調的WP APEX減震系統。刹車采用的是前BREMBO四活塞卡鉗與320mm浮動刹車盤*2，後BREMBO雙活塞卡鉗搭配240mm刹車盤，制動力方面無需擔心。

當然除了刹車之外，還有豐富的電控措施會幫助大家去駕馭這台洪水猛獸。比如巡航控制；騎行模式：街道、雨天模式、運動模式、賽道模式（選配）；Quickshifter （選裝）。

輕量化的車架系統，協同三星連闆、搖臂、前叉的組合，經過頂級的路感調教，将KTM 1290 SUPER DUKE R打上了公路 "終極街車 "的烙印，并為每一次賽道挑戰注入強大信心。雖然我也沒騎過，可是廠家寫的就是這車很牛逼。

不過我感覺最新發布的這台超級公爵和老款應該沒有很大區别，畢竟連車重都一模一樣。

哦，我的老天爺啊，盲生你總能發現華點！

沒錯，這台車确實在2014年就上市過，當時的售價也是絲毫不含糊，上來就是25.2萬起，沒什麼特殊的電控與特殊輔助裝置。

是啊，确實不便宜。不過在當年賣這個售價倒不是說KTM有多膨脹，而是比它早來的這些車，寶馬RR，川崎-10，雅馬哈R1等等，這些公升級性能車的售價都不便宜，KTM同樣沒理由自降身價。

當然現實也很快就打了大家的臉，中國的摩托車市場在當時來說還沒被預熱完全，抖音等平台也沒開始為網紅經濟推波助瀾，這些裝逼利器性能怪獸的好處自然無人無津。

很快這些高高在上的性能車們就被迫開始了降價抛售，其中就包括咱們今天的主角1290 SUPER DUKE R，價格不能說大跳水，但是也打了八折，大家逐漸消失在了大衆視野裡，留下的隻有二手車販子口中的保值傳說。

本次KTM 1290 SUPER DUKE R攜帶其20.68萬元的售價強勢回歸，我個人還是比較看好的。雖然現售價并沒有達到曆史冰點，不過實話實話，準備買這台車的人并不差這點錢。而且大家的收入相對于2014年來說，多少都有一些增長不是？（買不起這台車的不止你我，還有很多人TAT）

我們對比一下它，街霸與ZH2的參數，就可以發現超級公爵是有着它的優勢的。對比街霸來說，超級公爵的最大功率和扭矩來的都更加提前，在不下賽道的情況下，超級公爵可以為你提供更大的樂趣。而與川崎ZH2對比的話，超級公爵性價比上的優勢也能彌補其性能上的不足。

回首2014~2018年那會KTM确實不是一個人盡皆知的品牌，不過在春風的持續運作下，現在你在某個摩友聚會上高喊一句KTM ! 自然而然的會有人為你接上一句天下第一。

如今的摩托車市場早已不比當年，玩車的人多了，有錢的人自然而然也會注意到摩托車這個領域來。

隻可惜我仍然不能肯定這幫人能不能欣賞得來KTM的暴力美學，以及欣賞得來KTM暴力美學的人是否還會在四缸橫行的年代，依舊選擇一台V雙來作為對自己信仰的标榜。

所以在最後，我隻能向春風建議，咱把1290也CKD算了，整個16萬的售價，再争它個第一。

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