杭州 規劃 最高樓?錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 宛婧，下面我們就來說一說關于杭州 規劃 最高樓?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

杭州 規劃 最高樓

錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 宛婧

作為“軌道上的長三角”重要節點工程、杭州亞運會重要交通保障工程，杭州西站樞紐即将正式投入運營。

地面出站及城市通廊層

今天（9月15日），杭州市交通投資集團亮出一份由數字組成的“成績單”給你答案。

500米長、28米寬雲谷貫通站房

8台扶梯直通雲廳

交通能級方面，杭州西站設計站場總規模11台20線，将引入湖杭、滬乍杭、杭臨績、杭溫等新建鐵路，可通達上海、南京、黃山、武漢、長沙，有力支撐省域交通一體化建設，完善省域1小時交通圈。

杭州西站站房綜合體總建築面積約58萬平方米(含地下部分)，包括鐵路客運部分約20萬平方米，城市綜合配套約31萬平方米，以及相關地鐵工程約7萬平方米。站房上下共分9層（地上5層、地下4層），建築最高點标高約60.8米。

站房最為獨特的部分，是寬約28米、長約500米的“雲谷”，其是由全高架站場湖杭場和杭臨績場拉開後，騰挪出的一條橫貫站房東西的中央進站系統，增強市民旅客方向感、舒适感，縮短換乘距離。通過雲谷從最遠的地鐵站台進入候車層，步行距離約229米，最近的站台隻要走100多米。

雲谷

站房中的候車大廳——“雲廳”，南北長約300米、東西寬約190米，總面積約5.8萬平方米，無柱空間面寬度約78米，視野開闊，北面可以看到吳山、寡山的自然風光，營造“綠水青山園中站”的意境。

西站站房中配備了233台電梯，其中扶梯180台，直梯53台，“雲谷”中部有8台扶梯，長約50米，最大提升高度約24.1米，專門負責把不同來向的乘客直接送往“雲廳”。

1.25萬平方米天窗提供通透光線

站房北面還規劃有399.8米“杭州高度”

“雲廳”上方屋頂采用了天窗設計，自然光可通過約1.25萬平方米的拱形天窗照射進來，一直達到地下地鐵層，指引乘客進入“雲廳”候車，大大增強了旅客的舒适度和方向感。天窗下還安裝了特種玻纖矽塗層工藝制造的高透光膜，經過漫透射下來的光線明亮但柔和、自然舒适。該高透光膜為 A 級不燃膜材，同時具有吸音降噪功能。

屋面天窗旁鋪設有約1.5萬平方米、裝機容量3兆瓦的單晶矽光伏組件，形似一頂架在屋頂上的“太陽帽帽檐”。項目采用“自發自用、餘電上網”的并網模式，預計年均發電量可達231萬千瓦時，可供車站部分運行使用，預計每年可節約标準煤830餘噸，減少二氧化碳排放量2300餘噸。

位于站房主體建築周邊四角的雨棚上蓋項目，是全國首個新建高鐵站上蓋開發項目，總建築面積約5萬平方米，将布局酒店、辦公、商服等業态，打造站台上的商務中心、人才港灣。

站房南側的“雲門”，作為雲城的“壓艙石”，二層有與西站連通的進站通道，是“站城融合”的關鍵一環。其建築高度約80米，共設14層，占地面積約10800平方米，總用鋼量約3.1萬噸；連廊部分高約17.65米，整體跨度約97米，總重量達萬餘噸，相當于1.4座埃菲爾鐵塔；單根鋼構件重達49噸，相當于35輛家用小轎車的重量，整體提升重量為國内同類型連體結構之最。

緊鄰站房綜合體的南北綜合體項目總建築面積約182萬平方米，包括8棟超高層塔樓。北側的“金鑰匙”綜合體規劃有最高399.8米的超高建築，将成為杭州最高樓。南側的“金手指”綜合體最高樓也高約319.9米。

高架候車層

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