金華站現在狀況?明天(12月28日)上午9時，新金華站即将啟用試運行和闊别已久的“老朋友”重逢，不妨說聲：“好久不見”，接下來我們就來聊聊關于金華站現在狀況?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

金華站現在狀況

明天(12月28日)上午9時，新金華站即将啟用試運行。和闊别已久的“老朋友”重逢，不妨說聲：“好久不見。”

三年多風雨兼程新地标拔地而起

“将來，這裡不僅是現代化綜合交通樞紐，還是城市門戶和文化窗口。”随着新金華站啟用進入倒計時，金華城投集團董事長毛世梁萬分感慨。

2015年，鐵路金華站南站房及南廣場啟動重建。這是在城市建設用地趨緊、客運服務升級換代的大背景下，金華市以大型化、綜合化、立體化客運樞紐建設為出路的精準決策。

承建方金華城投集團工作人員介紹，南廣場總投資10.6億元，總建築面積6.45萬平方米，包括公交車場站、BRT場站、出租車場站、社會車停車場站、換乘大廳、商業開發、市政配套道路等内容。

“這是一項跨行業、跨部門、跨地方的系統性工程。一方面建設時間緊張，另一方面施工期間滬昆普速線還要正常通車，承擔着邊營運邊拆建的壓力，其複雜、艱巨、困難程度超乎想象。”毛世梁說，中國鐵路總公司專家就曾表示，金華站的建設難度堪比蘇州站，是全國建設最困難的鐵路車站之一。

金華城投集團認真貫徹市委、市政府決策部署，并在鐵路金華客站交通樞紐區建設指揮部指導下，發揚“釘釘子”精神，堅持精益求精，集中全公司的力量和智慧，組織各參建單位制定科學的施工時序，倒排時間、緊密配合、協同作戰，建成了地标性工程。

建設攻堅期，市城投集團全面發揮業主統籌協調作用，公司領導每天鞋底沾着泥回家，有問題就在施工現場開協調會解決，特别是在綠化選苗過程中堅持每棵必優，在植物配置上堅持科學合理，在工程資金上按程序最快支付，項目建設勢如破竹。

煥然一新的綜合服務體揭開面紗

随着南站房、南廣場啟用，金華站南北站房實現合龍，以“南北組合、高架候車、分層疏解”進行架構，南站房為普速列車候車區，北站房為高速列車候車區，合龍後高鐵普鐵實現同站同大廳候車。

合龍後的金華站高架候車室總面積11658平方米，最多可容納旅客8500人，設置旅客座椅1178個。金華站候車室設置檢票口10個，進站閘機36台。候車室設置服務台一處，位于候車室中央位置，便于旅客咨詢，為特殊旅客提供幫助。

據悉，新金華站将設置人工售票窗口8個，其中北站房票房3個、南站房票房5個；自助售取票機24台，其中北站房票房10台、南站房票房14台。金華站普速列車将于1月5日恢複辦客，屆時将有106趟普速列車、159趟高鐵穿行金華。不過因施工改造，自1月2日0時起，金華站北進站口暫停使用。

記者還了解到，為保障新金華站建成後物業同步投入運營、更好地服務乘客，市城投集團投入了大量人力物力财力全力做好物業保障。目前，南北廣場通道、立柱廣告已制作完成，物業保安、保潔、管理人員、工程技術人員等已到位并已完成業務培訓。停車場也将于近日啟用，分社會停車場和出租車候客區，其中社會車輛停車位632個、出租車位88個，停車位數量是原廣場的10倍。

南廣場商業區主要集中在夾層和地下一層，夾層面積約1000平方米，地下一層面積約5000平方米，目前夾層店鋪招商已完成90%。“商業區業态多元、商品種類豐富，大廳樓堂明亮、人行通道寬敞、配套設施齊全、整體環境舒适，能讓旅客在享受優質出行服務的同時逛街購物，預計兩個月後各商鋪可以對外開放。”市城投集團工作人員說。

金華最大公交樞紐落成

據金華公交集團工作人員介紹，自明日起，金華站南北廣場将配套20條公交線，其中14條為始發線，6條為途經線，另外11條線路停靠車站外圍站點。

根據新出爐的公交布局方案，金華站北廣場首末站保留B3路、B4路、27路、303路、305路、809路等6條始發線路，11路、18路、330路、Y3路等4條途經線路停靠北廣場邊的環城西路站點。

金華站南廣場設有東西兩個公交首末站。西首末站安排如下：東側站台停靠BRT5号線，即BRT5号線由永康街首末站調整至此始發。西側、北側站台安排城鄉公交510路、705路、523路在此始發。

西首末站線路走向為：510路、705路、BRT5号線沿雙龍南街、雙龍北街、勞動路、鳳山街、迪耳路雙向通行。523路由原來的太陽城始發站調整到南廣場始發，調整後沿迪耳路、鳳山街、勞動路、五一路雙向通行，增加勞動路今飛小區站點。

南廣場東首末站安排如下：東側站台安排15路、18路、19路、310路在此始發，其中18路、19路由原來的北廣場調整至此始發。北側站台途經停靠的線路往東、南方向運行，即37路、330路往江南方向，24路、808路往中心醫院方向。西側站台途經停靠的線路往西、北方向運行，即37路、330路往浙師大方向，808路往蘭溪方向，24路往江南方向。

東首末站始發車線路走向為：18路經環城西路、人民西路、鳳山街、迪耳路延伸至南廣場，從五一路、人民西路出南廣場。15路、19路、310路均從五一路進出，其中15路經人民西路、鳳山街運行。途經線路走向為：24路安排沿鳳山街、迪耳路、五一路雙向通行。37路開往江南方向，從人民西路、五一路進出南廣場；開往浙師大方向，從人民西路、五一路進南廣場，從迪耳東路出南廣場。330路開往公交南站方向，從人民西路、鳳山街、迪耳路進南廣場，從五一路、人民西路出南廣場；開往浙師大方向，從人民西路、五一路進出南廣場。808路開往中心醫院方向，從人民西路、鳳山街、迪耳路進南廣場，從五一路、人民西路出南廣場；開往蘭溪方向，從人民西路、五一路進出南廣場。

在鐵路金華站外圍，金華公交還安排了11條線路，将公鐵聯網的覆蓋面進一步擴大，方便更多的乘客出行。其中，太陽城鳳山街首末站保留318路、319路、527路、528路等4條線路始發。304路、317路、339路、350路、Y3路沿人民西路運行，停靠“金華火車站南”站點。11路、38路按目前線路運行，暫不安排進入南廣場。

此外，調整延伸24路，由汽車南站始發，中途經鐵路金華站，終點至鐵路金華南站，成為連接三大交通樞紐的一條重要接駁線。24路調整後，首班車6時，末班車20時30分，班次間隔時間不變。

不但“走得了”而且“走得好”

新金華站集高鐵、普鐵、客運、公交、出租車及軌道交通等多種運輸方式于一體，實現了跨市交通、都市區交通、市内交通和市區交通在同一個空間的銜接與優化。

據了解，出租車場站位于地下一層西側，普通公交位于地面廣場東側，BRT公交位于地面廣場西側，出行快捷方便。

南北高架候車室合二為一。旅客進站後，可在售票大廳購票、取票，再乘自動扶梯上到高架候車室等候上車。共擁有10個候車通道，整個大廳十分寬敞。其中，1-5号為普速列車候車通道，6-10号為既有高鐵列車候車通道。旅客從南、北站房均可進站，出行将非常方便。

設置匝道減少步行。在南站房廣場左右兩側，各有兩條匝道，連接外圍道路，建成後社會車輛、出租車等統一東進西出，旅客可在站房外直接下車進站。

南北廣場地下聯通。與南北高架候車室一樣，地下一層的地下通道南北貫通，旅客下車通過地下通道往南往北均可出站。地下出站通道與換乘大廳相連，這裡設有出租車上客區、商品等。

公交出行更為便捷。要換乘公交車的旅客可搭乘自動扶梯，上到南廣場地面的公交首末站。快速公交BRT5号線和常規公交線将分區候車。随着多條公交車在此集聚和始發，可以确保客流在高峰期也能快速疏解。

同時，還新建了一條通往汽車西站的地下通廊，實現公鐵無縫對接和換乘。

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