在小型SUV領域，本田XR-V/缤智姊妹車型是銷量榜當之無愧的王者，就在前不久，這款上市多年的車型，終于迎來換代，指導價13.29-15.9萬元。

如今得到換代後，它是否依然能延續之前的輝煌？在同價位市場高度競争的現在，全新XR-V有着怎樣的競争力？是否值得考慮呢？

今天，我們就來詳細聊聊全新本田XR-V的綜合實力。

自2014年至今，本田XR-V在國内上市已經過去了将近8年，我們對這款車早已非常熟悉，而在整體的尺寸、級别的定位上，全新XR-V和現款基本沒有變化，所以我們也沒必要再詳細梳理它的整體定位。大家最關注的，還是和現款相比，全新XR-V到底升級了哪些地方。

整體來講，全新XR-V在尺寸小幅增長的基礎上，通過造型風格的變化，讓這款小型SUV有了更接近于緊湊SUV的觀感，同時外觀、内飾的設計、用料和質感，都變得更加高級和精緻。

1、尺寸小幅增加，空間優勢依舊

如上表，全新XR-V在車長、車寬上都有一定增加，但軸距和現款保持一緻，同時沿用了扭力梁的非獨立後懸架，基本定位還是一台标準的A0級、也就是小型SUV，和即将上市的全新車型HR-V，有着明顯的差距。

不過，現款XR-V最為人稱道的優勢，就是它的空間表現，這一點在全新XR-V上也很好繼承了下來，車内的乘坐空間、尤其是後排的腿部，表現非常出色，前後各乘坐1.8米身高的大個子也基本沒有太大壓力，在哈弗H6這樣同價位緊湊SUV面前也并不會遜色太多。

與此同時，全新XR-V後備箱的儲物能力也比較優秀，縱深和平整度都很好，後排座椅放倒後，也能形成純平的地台。

當然，受限于小型SUV的尺寸，還是無法媲美标準的緊湊SUV。不過新XR-V具備了本田品牌的絕技——魔術座椅，後排座椅可以收折起來，可以在座艙内放置一些垂直高度比較大的物品，這種靈活性的加持，也讓全新XR-V在儲物能力上，有了叫闆緊湊SUV的潛力。

2、取消1.5T後動力弱勢更加凸顯，但低油耗依然是亮點

全新XR-V在設計、質感上全面提升，但是在動力總成方面，卻比現款有所降格，取消了動力較強的1.5T版本，全系搭載的1.5L自吸發動機，在動力參數上也比現款有所下調。

如上表，全新XR-V取消了手動版本，1.5L發動機的功率和扭矩，相比現款1.5L版都有下滑，官方沒有公布新XR-V的百公裡加速性能，考慮到現款1.5L版需要近12秒才能破百，新XR-V破百所耗的時間，預計将在12秒開外。

絕對的加速性能無疑偏弱，但是XR-V 1.5L版的響應速度和平順性非常出色，城市道路中低速駕駛并不會感覺乏力，但是在高架、高速路況，這款車就隻适合佛系駕駛，超車需要具備相當的耐心。

不過相比動力，XR-V的目标客戶更在意的其實是油耗，現款1.5L版在小熊油耗中的成績是7升左右，而新款XR-V在WLTC工況下的油耗成績為6.43L/100km，這意味着全新XR-V的綜合油耗，預計會比現款要更加出色。

動力的降格可能會讓部分小夥伴失望，不過在功能配置上，全新XR-V則有了全面升級，彌補了現款車型很多短闆。

3、功能配置全面升級，但依然有遺憾

現款本田XR-V最受诟病的，是它相比同價位競品異常寒酸的配置，這個問題，在全新XR-V上得到了大幅改善。

首先在外觀上，現款XR-V最大隻配備了17英寸的輪胎、輪毂，而全新XR-V雖然沒有1.5T版，但15.29萬的頂配已經配上了18英寸輪毂，這讓新款XR-V的外部觀感有了明顯提升。

而在安全配置上，現款XR-V的1.5L版全系都隻有4氣囊，14.99萬起售的1.5T版才配備了6氣囊，而全新XR-V将6氣囊實現了标配，價格門檻隻有13.29萬。

現款XR-V

全新XR-V

此外，現款XR-V到17.59萬頂配才出現的主動刹車、L2級駕駛輔助，在全新XR-V上從14.59萬的中配就已經出現，而現款XR-V的1.5L版本，全系都沒有這些配置。除此之外，現款XR-V全系缺失的前駐車雷達，在現款頂配上也和後雷達一同出現。

而在功能、舒适和便利性方面，全新XR-V也彌補了現款車型的諸多短闆。現款車型除了17.59萬的頂配，全部都隻有塑料材質的方向盤，全新XR-V從中配就采用了皮質，質感提升明顯。

現款XR-V缺失的手機無線充電、車聯網、後視鏡電動折疊和後排出風口等配置，在全新車型上也都分别得到彌補。此外，現款XR-V的1.5L版采用的依然是老舊的鹵素大燈，全新車型則都全面标配了全LED大燈。

看到這裡，全新XR-V除了動力有些弱化，整體産品力相比現款可以說得到了大幅提升，如今現款車型還未停産停售，那麼在全新車型面前，現款XR-V還有考慮和購買的必要嗎？

上面我們對比功能配置時，參照的都是各自的指導價，而實際上現款XR-V已經有2.5萬元左右的優惠，也就是說現款1.5L自動擋實際的價格區間，在11-12萬元左右，1.5T版的價格區間，則在13-15萬元之間，和全新XR-V相當。

所以，如果你的預算隻有10萬出頭，目前還是可以考慮現款XR-V的1.5L版本的，考慮全新XR-V的話，裸車預算最少就要在13萬元以上，而這個價位，也可以買到設計、質感和配置都較落後，但搭載1.5T發動機的版本。

所以，在現款XR-V全面停産停售之前，還是值得考慮的。尤其是對動力和配置要求都不高，隻需要一台品牌、保值率比較強、且油耗成本低的合資小SUV，現款XR-V的1.5L版依然是個不錯的選擇。

當然，全新XR-V的真正對手，并不是現款車型，而是市場上的其它競品，在目前的市場環境下，它的綜合競争力如何呢？

首先，我們來确認下全新XR-V在市場上的競品，都有誰。

從價格區間來看，13-15萬元的價位，在自主陣營裡可以輕松買到哈弗H6、長安CS75 PLUS等熱門的緊湊級SUV，無論尺寸、動力還是功能配置，相比全新XR-V都有全面的優勢，即便是XR-V最突出的空間優勢，在高一級别的競品面前，也并不再是競争優勢。

不過，自主熱門緊湊SUV雖然越來越優秀，但始終未能影響XR-V的熱銷，這說明市場上還是有很多消費者，願意花相同的價格，選擇品牌、保值率、油耗都更有保證的合資小型SUV。所以全新XR-V的真正對手，并非這些高一級别的自主緊湊SUV。

而在合資陣營中，同價位銷量和現款XR-V最接近的合資SUV，是日産的逍客，但這款車型已經7年未換代，已經很難再作為全新XR-V的競品。而同價位、同級别的合資小型SUV中，真正具有一定競争關系的，包括大衆的探影/途铠，和豐田今年推出的鋒蘭達和卡羅拉銳放。

除此之外，大衆定位緊湊級SUV的探歌，雖然指導價高出不少，但終端優惠可觀，實際主銷價位和全新XR-V高度重疊，也是潛在的競争對手。而本身有着自主高端定位的領克06，則可以當作自主陣營的一個代表，作為一個對比的參考。

尺寸&空間：

外觀尺寸不是本田XR-V的優勢，尤其是軸距和車身寬度，都遜于鋒蘭達、探歌等車型，但是在實際的乘坐和儲物空間上，全新XR-V可以說具備絕對的優勢，即便各方面尺寸都全面領先XR-V的豐田鋒蘭達，内部空間和乘坐舒适性也中規中矩，和XR-V有明顯的差距：

全新本田XR-V

豐田鋒蘭達

大衆探歌

領克06

所以，如果想要一台靈活小巧、但空間寬裕的小型SUV，XR-V在競品面前都具備明顯的優勢。

不過，如果對空間需求不大的話，采用多連杆後獨立懸架的探歌和領克06，在機械結構和操控質感上，還是有自己的優勢。

動力&油耗：

動力層面，全系采用1.5L CVT動力組合的全新XR-V，0-100km/h加速成績預計達到12秒以上，而同級别的豐田鋒蘭達全系标配了2.0L發動機，大衆探歌則标配1.4T發動機，百公裡加速成績都在9秒區間，中高速的加速能力是遠超XR-V的。而采用1.5T發動機的領克06，加速性能更加出色。

不過正如前文所述，XR-V的潛在客戶很多都并不介意它的動力短闆，他們更在意的是燃油經濟性，而這方面全新XR-V依然保持着明顯優勢。根據現款XR-V的油耗表現推測，全新XR-V的實際綜合油耗，預計會在7L/100km以内。

鋒蘭達和探歌的油耗表現都比較出色，但各自在小熊油耗中的成績，分别達到了7.45L和7.87L，都明顯高于XR-V，動力最強的領克06，綜合百公裡油耗甚至達到了9.39升，而且探歌和領克06都需要加注95号汽油，實際的油耗成本，确實要比XR-V高出一截。

功能&配置：

功能配置方面，全新XR-V相比現款有了全面提升，但是在同級對手面前，依然存在一定的短闆：

如上表，相比其它幾款車型，全新XR-V全系都沒有電動後備箱、全液晶儀表、座椅加熱、四門車窗已經設計等功能，在座椅調節方式上，即便是頂配也多隻有手動調節，和同價位的競品相比，可以說還是稍顯寒酸，即便是和同為日系品牌的豐田鋒蘭達相比，全新XR-V也存在明顯的弱勢。

考慮到終端優惠的話，大衆探歌的頂配不過14萬出頭，它的功能配置就比全新XR-V頂配要豐富很多，而本身定價就更低的領克06，在1萬元左右的優惠下，以12萬元左右的價格，就能享受各方面都碾壓XR-V的功能配置。

所以，和競品相比，全新XR-V在功能配置上依然是比較落後的，相同價格下，競品的配置要完善很多，而配置相近的情況下，競品的價格又要低很多。所以在意功能配置的話，是否選擇XR-V，還是一個需要三思的事。

綜合各層面産品力來看，本田XR-V一直存在動力弱、配置低、噪音大等明顯的問題，但這些都未影響現款XR-V的長期大賣，雖然全新XR-V依然部分存在這些問題，但整體已經大幅提升之後，它的缺點預計也不會成為阻礙其繼續大賣的問題。

操控靈活、空間寬敞、乘坐舒适、油耗低、保值率高等等優勢，依然是全新XR-V的核心賣點，這些已經足以說服很多消費者來買單，如果在了解它的短闆、并和其它對手進行全面對比之後，你依然對這款車動心，那麼它毫無疑問是值得購買的。

來到如何選的問題，建議小夥伴們首先在新款和現款之間做好選擇，它們的優缺點在前面已經作了分析。

對于全新XR-V的三個配置，性價比最高的無疑是14.59萬的中配，它比13.29萬的入門版貴了1.3萬元，但多了L2級駕駛輔助、全景天窗、真皮方向盤、無鑰匙進入、車聯網、後排出風口等配置，絕對能值回1.3萬元的差價。如果不是預算實在有限，最值得推薦的，就是中配。

至于15.29萬的頂配，7千元的差價換來的是錦上添花的配置，這就純粹看預算是否充裕了。不過來到15萬元以上的區間，除非特别中意XR-V這款車，否則還是建議考慮下級别、配置更高的其它車型。

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