發動機對機油量是有要求的，不能太多也不能太少。維修技師加機油的時候，時常能遇到一些新手車主讓多加點，總怕缺少機油損傷發動機，但不知道機油多了對車也不好。不管在哪保養，機油量總有加的不标準的情況，以加多了最為常見，即使在4S店也偶爾會遇到加多了的情況。隻不過大部分車主沒有檢查機油的習慣，保養完後隻管開，到了公裡數再去保養，中間一次機油也不看，所以機油加多了或者少了自己也不會知道。有少部分車主保養完後第二天自己會看一下機油，多還是少馬上就能知道了。今天我們說一說機油加多了或者少了對發動機有什麼影響？
首先我們得知道活塞和氣缸之間的潤滑方式是飛濺潤滑，曲軸的上方就是活塞和氣缸，曲軸有一部分是浸泡在機油中的，旋轉時一直在攪動機油。機油被攪動起來就會有很多濺到活塞和氣缸壁上，形成良好的潤滑。所以機油多了或者少了最先影響的就是曲軸攪動機油量，如果加的機油過多，曲軸浸泡在機油中的部分就會變大，旋轉時的阻力也會變大，攪動機油量也會過多。如果加的機油量過少，曲軸攪動的機油量就會過少，甚至夠不到機油。
我們一個一個來看，機油過多時，潤滑方面是沒有問題的，無論機油泵的壓力還是曲軸攪動飛濺起來的機油都能給相應部件良好的潤滑。但是因攪動機油量太多了，氣缸壁上的油量也會很多，雖說活塞環下行有刮油的功能，但因油量多，總會有部分刮不幹淨，殘留在氣缸中，随着汽油燃燒一同燒掉，出現燒機油的現象。燒機油會使尾氣排放不達标，并且還會影響三元催化和氧傳感器的壽命。其次因曲軸受到的阻力大，會出現車輛發悶，加速無力的感覺，油耗也會相應增大。
機油量太少，因曲軸攪動機油量變少，活塞和氣缸壁之間可能就沒有良好的潤滑了，會加速二者間的磨損。如果夠不到機油了，直接就沒有了潤滑，很快就會出現拉缸、活塞抱死的情況，發動機嚴重損壞。機油泵的壓力也會出現不足，導緻大瓦小瓦也不能有良好的潤滑，也會加速磨損，甚至短時間損壞。所以機油過少要比機油過多危害大一些，機油過少會有機油燈亮起，機油過多并沒有提醒。但要注意，機油壓力燈亮起的時候，機油基本上就很少了，可能已經造成部分磨損了，所以不要以為有燈提醒就不用檢查機油，長途前或者隔一段時間檢查一次是一個良好的用車習慣。
機油液面高度一般在下限和上限的中間最合适，不過達到上限也是可以的，可以不做處理，高于上限了一定要抽出一部分來。到了下限車輛也能開，但要立即開去修理廠補充機油。如果低于下限0.5厘米以上了，車輛最好就不要繼續開了，繼續開會有較大磨損。
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