北京市域鐵路有幾條?北京發布10月17日電 “十三五”期間，包括京張高鐵、京雄城際等共6條國家鐵路幹線和城際鐵路開工建設；京昆高速北京段、京台高速北京段、首都地區環線高速通州到大興段等主幹高速路建成通車，北京市域斷頭路全部打通……京津冀三地交通往來更加密切，通過“大交通”形成環京一小時交通圈此外，三地“公交一體化”服務也進展順利，老百姓不但能進出京乘坐公交，還能坐到家門口，感受到更加便捷的服務，下面我們就來說一說關于北京市域鐵路有幾條?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

北京市域鐵路有幾條

北京發布10月17日電 “十三五”期間，包括京張高鐵、京雄城際等共6條國家鐵路幹線和城際鐵路開工建設；京昆高速北京段、京台高速北京段、首都地區環線高速通州到大興段等主幹高速路建成通車，北京市域斷頭路全部打通……京津冀三地交通往來更加密切，通過“大交通”形成環京一小時交通圈。此外，三地“公交一體化”服務也進展順利，老百姓不但能進出京乘坐公交，還能坐到家門口，感受到更加便捷的服務。

北京與周邊城市實現1.5小時通達

“乘地鐵換高鐵”通勤在近幾年來逐漸形成一種新的趨勢。除了在京上班周末回家的津冀居民，京津每天高鐵通勤也成為可能。這些變化得益于三地軌道交通的建設成就。北京市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽介紹，“十三五”期間，以北京為中心開工建設的國家鐵路幹線和城際鐵路有京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線新機場段等共6條。

規劃目标要求，300公裡範圍京津冀主要中心城市平均出行時間從2015年的2小時縮短為1-1.5小時。到2020年初，北京與300公裡範圍内的主要中心城市“津石保唐”之間，均已實現高鐵1-1.5小時的快速聯系。此外，2021年京唐城際建成後，北京與唐山間的高鐵耗時可縮短到1小時以内。同時，随着2019年底京張鐵路開通以及2020年底京沈高鐵的開通，北京與周邊鄰近城市均可實現1-1.5小時的快速聯系，圍繞北京的“1小時區域交通圈”已經形成。除了鐵路大交通網絡迅猛發展，北京市域内市郊鐵路的建設也是馬不停蹄。趙陽給出一組數據，截至2019年底，北京市已開通3條市郊鐵路共276.6公裡。同時，今年還計劃新增100公裡市郊鐵路，包括推進副中心線西延，京承線、東北環線和亦莊線等項目的初期工作。

北京市域斷頭路全部打通

乘火車往返三地越來越便捷，開車也同樣如此。按照《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》要求，“十三五”時期北京建設京台高速、京秦高速、承平高速、首都地區環線（通州大興段），加強京津冀區域公路互聯互通。趙陽介紹，“十三五”期間，北京相繼新增完成京昆高速北京段、京台高速北京段、京秦高速北京段、首都地區環線高速通州到大興段、京禮高速北京段、大興國際機場高速、大興國際機場北線高速京開至京台段等高速公路項目。

記者了解到，通過這些項目的建成，在京居民不難感受到周末京津冀地區兩日遊越來越便捷，大多數景區可通過高速公路直達。北京市交通委數據顯示，截止到2019年底，已建高速公路總裡程達1167公裡，較“十二五”末增加185公裡。“十三五”期間京津冀三地累計打通“斷頭路”“瓶頸路”27條段共1600公裡，其中北京3條71公裡（京台高速26.6公裡、京秦高速6.3公裡、首都地區環線通州到大興段38公裡）。至此，北京市域内所有斷頭路全部打通。

三地跨省公交實現一卡通行

“十三五”期間，北京市加快省際毗鄰地區道路客運班線公交運營化改造；推進跨區域公交一體化服務，基本覆蓋河北省廊坊、涞水、赤城等17個毗鄰區、縣（市），涉及41條跨省公交線路。在刷卡乘車方面，推進交通一卡通跨區（市）域、跨運輸方式互通，截至2019年底，累計發行北京交通互聯互通卡700餘萬張。三地市民乘坐跨省公交出行，僅需要一張一卡通即可上車，與市區公交車無異。

現場

北京至張家口涿鹿 2小時公交通達

昨天早晨10時許，記者在898路朱辛莊場站看到，一輛898路已經等候在此準備出發。898路乘務員熟練地為候車乘客測量體溫，提醒他們戴好口罩。這一趟車不相識的乘客隔座而坐，在出發前，已經有22名乘客了。駕駛員将乘客的大件行李放入車側面的行李廂中，就準時出發了。

乘客孫女士送完上學的孩子後，乘車回涿鹿，她告訴記者，從朱辛莊到達家裡隻需要兩個多小時，相比長途車或者火車，公交可以随來随走，明顯方便多了。從價格上看，使用一卡通刷卡還可以享受五折優惠，僅需要15.56元。

北京公交集團客八分公司第四車隊隊長袁建華介紹，由于受疫情影響和去年京張高鐵的貫通，898路客流有所下降。但由于高鐵并不能直達涿鹿，仍有不少市民選擇乘坐。目前，898路每天發出30趟車次，即使在疫情期間每天每趟車也有大概30名左右的乘客。（來源：北京青年報）

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來源： 北京青年報

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