大家都知道制動系統對于一輛汽車的重要性，我們在購車時汽車銷售員也會給我們介紹該車的制動系統如何如何的先進，ABS、ASR、EBD、EBA等等，各種高大上，讓你目不暇接。但是你可知道，這些高大上的制動系統最終都要由一個小小的部件來完成最後的制動動作，沒有它，再先進的制動系統也隻是一個擺設，起不到任何作用。它就是刹車片。今天我們就來說說它。

什麼是刹車片

汽車刹車片也叫汽車刹車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，産生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

汽車刹車片一般由鋼闆、粘接隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，刹車時被擠壓在刹車盤或刹車鼓上産生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。

從刹車類型上來分可以分為：

用于盤式制動器的刹車片

按材料的不同，刹車片一般又可分為石棉型、半金屬型和無石棉有機物型三種。

三種不同材質的刹車片

石棉刹車片

石棉刹車片常見于鼓式刹車，因為石棉纖維的特點是高強度和耐高溫，所以可以滿足刹車片要求，而且它很廉價，提煉它的礦石資源極為豐富。

但是近年來人們發現石棉具有潛在的危害，其針狀的纖維很容易進入肺部并停留，造成剌激，最終可導緻肺癌的發生。

石棉型刹車片還有一個重要的缺陷。由于石棉本身是隔熱的，導熱能力特别差，所以在反複刹車後會在刹車偏重堆積起大量的熱量，而後便會産生我們所常說的嚴重熱衰減，甚至刹車失靈。這種現象對于城市駕駛而言不甚明顯，但若是對常跑高速的車輛來說便是緻命的。

“半金屬”混合物刹車片

“半金屬”混合物刹車片主要是采用粗糙的鋼絲絨或銅絲作為加固纖維以及作為重要的混合物來使用的。“半金屬”混合物刹車片會比石棉刹車片具有更好的溫控能力，能夠承受更高的制動溫度，同時還會更加的耐用。采用這種刹車片的車輛很多，關價格便宜并且耐磨。

不過“由于這種刹車片的内部金屬含量高、強度大，所以刹車片的摩擦力會相對石棉型刹車片更小，車輛就需要更高的制動力來完成同樣的制動效果。而在“鐵碰鐵”的刹車過程中，同為金屬的刹車盤與刹車片的接觸會帶來更大的噪音和相對磨損。

此外，還有一個不容忽視的問題在于“半金屬”混合物刹車片過強的導熱能力，雖然這使其能夠承受更高的制動溫度，但其所傳遞出去的溫度會被傳遞到刹車卡鉗和其它金屬組件上，導緻刹車液加速受熱沸騰降低刹車效果，制動卡鉗、活塞密封圈和回位彈簧也會加速老化。

無石棉有機物型刹車片（簡稱：NAO型刹車片）

該陶瓷刹車片由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質、膠粘劑和少量的金屬組成，包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維，比其他刹車片顔色更淡、價值含量更高，陶瓷型刹車片更清潔安靜，并且在提供卓越刹車性能的同時，不磨耗對偶件。

對刹車片的性能有何要求

1合适的摩擦系數

摩擦系數是摩擦材料的最基本參數，決定基本的刹車片制動力矩。國家标準規定的刹車摩擦系數在0.35-0.40之間。合格的刹車片摩擦系數适中、穩定，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。

2可靠的安全性

刹車片在制動時會産生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀态下，摩擦片的摩擦系數會下降，稱為熱衰退性。熱衰退性的高低決定高溫狀态和緊急制動時的安全。

3滿意的舒适性

舒适性是摩擦性能的直接體現，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等。車主往往最關心的是刹車片的噪音情況，噪音産生于摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其産生的原因非常複雜，制動力、刹車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音産生的原因。

4合理的壽命

使用壽命是大家普遍關注的産品指标。通常刹車片能保證 3萬公裡的使用壽命。

什麼情況下要更換刹車片？

刹車片的更換周期并沒有一個準确的數目，不同的駕駛習慣和道路條件會使刹車片的磨損産生巨大的差異。

刹車片的厚度小于車輛使用手冊上允許的最小更換标準時；

每個刹車片的兩側都有一個突起的标志，這個标志的厚度在兩三毫米左右，這也是刹車盤最薄更換的極限，如果刹車片厚度已經與此标志平行，則必須要進行更換。

刹車片的磨損指示片接觸到刹車盤發出警報時（包括電腦警報或金屬摩擦的刺耳聲）；

如果在輕點刹車的同時伴随有“鐵蹭鐵”的絲絲聲（也有可能是刹車片在剛開始安裝時磨合産生的作用），此時刹車片必須立即更換。

刹車片被大面積油脂污染時；

由于刹車片本身由多種材料混合而成，在高壓制造的過程中，不同分子材料間多少會存在些許的間隙，一旦被油脂大面積浸潤，就容易導緻整塊刹車片的分子結構發生改變，導緻刹車片打滑、強度降低甚至脆裂。

刹車片發生異常磨損或者斷裂時。

刹車片的更換

由于刹車片的更換需要一些專業的工具和設備，還有一定的技術含量，不建議車主自行更換，可以去一些快修店去更換，大約一個小時即可更換完四個車輪的刹車片。

刹車片的使用與養護方法

1

正常行駛條件下每行駛5000公裡對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀态，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

2

制動蹄片一般由鐵襯闆和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達(圖庫 論壇)車 的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯闆厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功 能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

3

更換時要換原廠備件提供的刹車片，隻有這樣，才能使刹車片和刹車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

4

更換蹄片時必須使用專用工具将制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導緻制動鉗導向螺絲彎曲，使刹車片卡死。

5

更換完後，一定要踩幾腳刹車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒刹車，易出現事故。

6

制動蹄片更換後，需磨合200公裡方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛

老侯點評：

俗話說：上面千根線，下面一根針。再好的制動系統，最終也要通過刹車片來産生摩擦力制動車輪。而一個歪嘴和尚是念不出好經的，如果刹車片不好，整個制動系統也會崩潰。所以，我們在日常使用中，一定要重視對刹車片的檢查與維護，如果發現問題，一定要即使更換；另外我們在購買刹車片時，不要圖便宜，要選擇質量有保證的大品牌，這樣才能保證制動系統的穩定可靠的運行，保障我們的出行安全。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!