為什麼今年機票那麼貴?界面新聞從去哪兒獲悉，6月8日北京宣布無高風險區域，浙江省調整上海入浙健康管理措施，不再一刀切“7 7”隔離京滬疫情的好轉下，機票預訂量逐步攀升，截至6月8日，平台上機票、火車票預訂量均已恢複至3月份的7成左右，下面我們就來聊聊關于為什麼今年機票那麼貴?接下來我們就一起去了解一下吧!

為什麼今年機票那麼貴

界面新聞從去哪兒獲悉，6月8日北京宣布無高風險區域，浙江省調整上海入浙健康管理措施，不再一刀切“7 7”隔離。京滬疫情的好轉下，機票預訂量逐步攀升，截至6月8日，平台上機票、火車票預訂量均已恢複至3月份的7成左右。

此外，随着近期民航執飛航班數量增多，機票價格相比5月下旬的漲價潮有所回落。

去哪兒數據顯示，近一周（6.2-6.8）機票平均支付價格環比上一周（5.25-6.1）下降2成，近5日來機票平均支付價格平穩保持在750元左右（含機場建設費、燃油附加費）。

雖然當前票價有所回落，但是環比此前2個月仍上漲明顯，飛常準提供的數據顯示，5月初和4月初機票均價在550元上下浮動，與近日機票均價相差約200元。

除了機票本身的漲價，燃油附加費的再次上調也使得航旅出行成本提高。

界面新聞記者在社交媒體平台上注意到，旅客抱怨機票價格高，相當一部分是聚焦6月5日起燃油附加費征收标準的上調。

國内航線旅客運輸燃油附加費采取與航空煤油價格聯動的機制，能源化工市場價格指數供應商“隆衆資訊”統計顯示，6月份，中石化供中航油有限公司的3#航空煤油出廠價格由7859元/噸調整為8441元/噸，上調582元/噸。

新一輪采價周期内，7月份航空煤油進口到岸完稅價格預計為9173元/噸；而2021年7月，航空煤油進口到岸完稅價格約為4569元/噸，一年時間内漲幅超過100%。

航油價格一路走高，導緻航空公司成本端不堪重負。為了緩解燃油壓力，從2022年初至今，國内航線燃油附加費經曆四連漲，從此前的10-20元，上調至80-140元，目前已達到年初水平的七至八倍。

在不包括國産飛機免基建費的情況下，成人票國内線出行附加成本将從130元起步，800公裡以上的航線機建燃油費達到190元。

以700元的機票來計算，機建燃油費占比已接近30%，甚至有部分航線折扣機票，票價隻在200元左右，要支付的機建燃油費與一張機票價格基本相當。

出行需求恢複

盡管有政策催化、燃油成本攀升等因素的綜合作用，但是機票價格呈上漲趨勢，根本還是由市場供求關系所決定。目前，國内航線票價以市場調節價為主，由航空公司根據市場供求狀況自主确定具體票價。

今年4至5月份，國内疫情形勢嚴峻，旅客出行需求大為削弱。民航局數據顯示，4月份全行業完成旅客運輸量788萬人次，同比下滑84.6%；全行業飛機日利用率僅為2.2小時，同比減少6.4小時。

“史上最熱五一黃金周”的盛況也不複存在。2022年五一假期間，民航運輸旅客約200萬人次，日均40萬人次；2021年五一全民航運輸旅客866萬人次，平均客座率80.7%，二者客流差距拉開四倍之多。

6月份以來，随着京滬等地疫情形勢向好，出行政策逐步明朗，民航業在端午節迎來止跌回升的拐點。

同程數據顯示，端午機票平均價格較今年“五一”假期上漲48%。 去哪兒數據統計，端午假期機票預訂量環比上周末（5.27-5.29）增長超3成。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，現在出行的旅客以剛需為主，例如“候鳥養老”老人返鄉、學生返鄉。随着疫情平穩地區的增多，全國進入複工複産的階段，公商務旅客即将加入到出行大軍。

另外，高考已經結束，旅遊行業将迎來第一波暑期預訂，民航出行量有望進一步增長，機票價格也将逐步恢複至往年水平。

但是疫情發展态勢尚未完全控制，機票價格恢複也是從低谷中逐漸回暖，無法和疫情前行業平均公布票價水平相提并論，航空運輸市場有效需求尚待複蘇。

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