珠海鶴洲、珠海至肇慶高鐵珠海至江門段再傳好消息!
就在昨日,廣鐵官網發布了《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段環境影響評價征求意見稿公示》,同時,也公布了許多重磅級信息。
| 公示
根據公示,此份意見稿不僅曝光了新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段具體走向,而且還曝光了珠海鶴洲站位置、鶴洲站總規模等信息。具體如何,我們一起來看看。
珠海至肇慶高鐵珠海至江門段總工期4年,開始環評
根據公示,新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段工程位于廣東省内,粵港澳大灣區西南部,線路南端起于珠海鶴洲島,經珠海市鬥門區和江門市新會區,北端接軌于珠肇高鐵江機段。
正線全長44.352km,其中江門段右線繞行長度4.288km。全線設珠海鶴洲、江門(不含)2座車站。
| 平面圖
鐵路項目等級為高速鐵路,采用電力牽引,設計速度目标值350km/h,為雙線設計。
全線需征地 358.66h㎡,土石方工程527.87萬㎥。工程投資估算總額177.5億元。總工期4年。
具體走向為:在香海高速南設高架鶴洲站,出站後上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北,從鬥門竹蒿嶺自然保護區西側繞避通過,之後向西北先後跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和勞勞溪至江門;
沿白足山東側至龍口山,沿白足山東側繞避 500kV 圭峰變電站高壓走廊,然後跨虎坑水道後逐漸向廣珠鐵路靠近,在跨江門水道前引入官田線路所,與珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段兩線跨江門水道至江門站。
| 珠肇高鐵(圖源江門房姐)
也就是說,新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段共兩座車站,分别為珠海鶴洲、江門(不含),其中珠海鶴洲為高架站,值得一提的是,暫時未見鬥門站的身影。
珠海鶴洲站總規模10台22線(含正線)
值得一提的是,經由珠海鶴洲站的高鐵項目以及車站總規模也同時曝光。
根據公示,經由珠海鶴洲站的高鐵項目有珠肇高鐵、廣珠(澳)高鐵、深珠城際等,另外,遠景還規劃了深湛高鐵。
車站按橫列式布置,按三場布置,從東往西依次為珠肇場、廣珠澳場、城際場,珠肇高鐵經珠肇場貫通至橫琴站。
車站總規模10台22線(含正線),其中,珠肇場規模為5台11線,北端預留湛江方向高鐵引入條件;廣珠(澳)場規模為3台7線布置;廣佛江珠城際場規模為2台4線。
| 珠海鶴洲站平面圖
另外,根據年度線路列車流量,新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段在2035年時客車對數為76對/日,2045年達128對/日。
珠肇鶴洲站位于香海大橋南側
根據新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段線路平面圖,珠海鶴洲站位于香海大橋與廣佛江珠高速交彙處附近,與珠海大橋、珠海隧道(在建)相鄰。
并且,在珠海大道南側,洪鶴大橋與廣珠(澳)高鐵交彙處附近有規劃鶴洲CBD。
| 平面圖
從發布《珠海中心站(鶴洲)站城一體方案設計及條件研究》到《珠海中心站(鶴洲)樞紐及周邊片區綜合規劃采購項目招标公告》,可以看出,珠海鶴洲動作頻頻,珠海新中心即将誕生。
目前,珠海鶴洲站選址、總規模相繼出爐,相信在不日的将來,一個全新的新中心将呈現在市民面前,讓我們一起期待吧!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!