珠海鶴洲、珠海至肇慶高鐵珠海至江門段再傳好消息！

就在昨日，廣鐵官網發布了《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段環境影響評價征求意見稿公示》，同時，也公布了許多重磅級信息。

| 公示

根據公示，此份意見稿不僅曝光了新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段具體走向，而且還曝光了珠海鶴洲站位置、鶴洲站總規模等信息。具體如何，我們一起來看看。

珠海至肇慶高鐵珠海至江門段總工期4年，開始環評

根據公示，新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段工程位于廣東省内，粵港澳大灣區西南部，線路南端起于珠海鶴洲島，經珠海市鬥門區和江門市新會區，北端接軌于珠肇高鐵江機段。

正線全長44.352km，其中江門段右線繞行長度4.288km。全線設珠海鶴洲、江門（不含）2座車站。

| 平面圖

鐵路項目等級為高速鐵路，采用電力牽引，設計速度目标值350km/h，為雙線設計。

全線需征地 358.66h㎡，土石方工程527.87萬㎥。工程投資估算總額177.5億元。總工期4年。

具體走向為：在香海高速南設高架鶴洲站，出站後上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北，從鬥門竹蒿嶺自然保護區西側繞避通過，之後向西北先後跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和勞勞溪至江門；

沿白足山東側至龍口山，沿白足山東側繞避 500kV 圭峰變電站高壓走廊，然後跨虎坑水道後逐漸向廣珠鐵路靠近，在跨江門水道前引入官田線路所，與珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段兩線跨江門水道至江門站。

| 珠肇高鐵（圖源江門房姐）

也就是說，新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段共兩座車站，分别為珠海鶴洲、江門（不含），其中珠海鶴洲為高架站，值得一提的是，暫時未見鬥門站的身影。

珠海鶴洲站總規模10台22線（含正線）

值得一提的是，經由珠海鶴洲站的高鐵項目以及車站總規模也同時曝光。

根據公示，經由珠海鶴洲站的高鐵項目有珠肇高鐵、廣珠（澳）高鐵、深珠城際等，另外，遠景還規劃了深湛高鐵。

車站按橫列式布置，按三場布置，從東往西依次為珠肇場、廣珠澳場、城際場，珠肇高鐵經珠肇場貫通至橫琴站。

車站總規模10台22線（含正線），其中，珠肇場規模為5台11線，北端預留湛江方向高鐵引入條件；廣珠（澳）場規模為3台7線布置；廣佛江珠城際場規模為2台4線。

| 珠海鶴洲站平面圖

另外，根據年度線路列車流量，新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段在2035年時客車對數為76對/日，2045年達128對/日。

珠肇鶴洲站位于香海大橋南側

根據新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段線路平面圖，珠海鶴洲站位于香海大橋與廣佛江珠高速交彙處附近，與珠海大橋、珠海隧道（在建）相鄰。

并且，在珠海大道南側，洪鶴大橋與廣珠（澳）高鐵交彙處附近有規劃鶴洲CBD。

| 平面圖

從發布《珠海中心站（鶴洲）站城一體方案設計及條件研究》到《珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區綜合規劃采購項目招标公告》，可以看出，珠海鶴洲動作頻頻，珠海新中心即将誕生。

目前，珠海鶴洲站選址、總規模相繼出爐，相信在不日的将來，一個全新的新中心将呈現在市民面前，讓我們一起期待吧！

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