用時間來換取空間?2021年12月31号下班恰逢星期五，深圳坐地鐵的人超級多，我等了3趟地鐵才被後面的人流推上車，坐地鐵的過程中看書時間過的非常快，轉眼就到了要換乘的地方（布吉地鐵站），剛坐電梯到中間第二層的地方就發現由于人流太大，地鐵工作人員進行了限流管制這時候我聽到身邊的人在嘟囔：“今天怎麼這麼多人，看樣子還要等好幾輪才能到換乘線那裡”此時正好前面有人走錯了地方，要從人流中逆向而行走出去，旁邊的人更加不樂意了，發了好一陣牢騷，我來為大家科普一下關于用時間來換取空間?以下内容希望對你有幫助!

用時間來換取空間

2021年12月31号下班恰逢星期五，深圳坐地鐵的人超級多，我等了3趟地鐵才被後面的人流推上車，坐地鐵的過程中看書時間過的非常快，轉眼就到了要換乘的地方（布吉地鐵站），剛坐電梯到中間第二層的地方就發現由于人流太大，地鐵工作人員進行了限流管制。這時候我聽到身邊的人在嘟囔：“今天怎麼這麼多人，看樣子還要等好幾輪才能到換乘線那裡。”此時正好前面有人走錯了地方，要從人流中逆向而行走出去，旁邊的人更加不樂意了，發了好一陣牢騷。

以前的自己在面對這種情況時，嘴上雖然不會發牢騷，但是内心也會起部分情緒，自己的思緒也會被所起的念頭所占據。今年自己的情緒控制好了很多，無論是無聊的排隊，還是簡單繁瑣的工作，都能坦然面對，當自己内心不被念頭所擾時，發現能觀察到很多之前觀察不到的東西。

在布吉地鐵站遇到限流不是第一次，基本每次過節都會限流，偶爾周五也會出現人流過大導緻要限流，正好今天手機快沒電了，不能看書了，在排隊的時候我就開始思考，地鐵公司為什麼不采取解決方案，不要過節就限流呢？另外一個問題是，他們限流的方式背後的原理是什麼？

第一個問題，為什麼不采取一個永久解決問題的方案，而是在過節時就通過限流來解決人流過大，帶來的交通問題，我能想到的是這類事件是非常态事件，不是每天都在發生，如果地鐵公司增開更多的線路，那麼在平時常态的情況下，就會造成資源的閑置浪費，而應對這種非常态事件，通過限流的方式解決成本相對會更低，畢竟深圳有大量的志願者，能幫助維持秩序。由此，聯想到另一個畫面，受疫情影響，今年各類芯片都非常缺貨，很多手機廠商都早早開始囤貨，而芯片工廠就是不擴産能，背後的原因也是疫情是非常态事件，如果現在擴了産能，等疫情過去後，就會造成擴産的設備閑置，造成浪費。所以我們在解決問題時，也要區分我們面臨的問題是高頻常态的問題，還是偶發的問題，針對常态化的問題，需要找到機制來一勞永逸的解決，而對于偶發性、非常态的問題則可以采取其他方式進行解決。

第二個問題，地鐵站限流的方式背後原理是什麼？地鐵站限流的方式就是設立多層護欄，讓人流變成小溪一樣，在裡面來回多走幾次，把隊伍拉長就能争取更多的時間，更多的時間就能有更多的列車經過來載客，從而能獲得更多的空間（更多的地鐵加起來承載的人更多，也就是空間更大了），就是所謂的時間換空間。從另一個維度的視角看，由于下面的空間有限，到了上面要換乘的地方，地鐵站把進出站的閘門打開，讓人員出站圍繞外面走一圈，再進入地鐵站裡面上樓進行地鐵換乘，也就是通過把行走的空間擴大從而換取更多的時間。兩方面合在一起就是既用時間換空間，也用空間換時間。

在日常生活中可以把一些小事與之前學到的知識聯系起來，通過思考能發現這些小事背後的運行邏輯，非常有意思，因為我們學的知識最終是幫助我們更好的認識這個世界。也隻有當我們能靜下心來看事情，思考問題時才能有所發現，假使我們被外界的一些瑣碎小事幹擾，内心一直不能平靜，而停留在着急、生氣等情緒中，也就錯失了觀察這個社會的很多機會。

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