作者：極速馬力Part

在日系品牌中，豐田日産很少有年輕人可以駕馭，而大衆斯柯達外觀又千篇一律。很多年輕的消費群體十分惘然，他們不知道應該去買什麼，作為人生中即将擁有汽車的他們，隻能被動的接受家裡的“安排”。

速騰，朗逸，卡羅拉，軒逸，雷淩。

這麼選也沒有錯，但我一直認為，“車”首先要自己一見鐘情，再然後要能和自己“匹配度”相仿。

我不想還在年輕的時候就“被”變老。

馬自達，年輕人的選擇，你可以去了解，也可以去試駕，我推薦，我負責。

馬自達CX-4 2.0L

動力/駕駛體驗/操控

首先來說動力，馬自達CX-4搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大馬力158Ps/192Ps，最大功率116kW/141kW，最大扭矩202N·m/252N·m，全系搭配6AT變速箱。

有點髒，不過勝在真實~

對于起步加速，這台CX-4的表現非常不好，又或者說“肉”，不過比較讓我詫異的是它的平順性！升擋，再升！降檔，再降！這台馬自達真正诠釋了什麼叫“如絲般順滑”。

它沒有一丁點的突兀感，十分順暢。

在高速彎道方面，馬自達CX-4如我所見，非常輕松的拿到了滿分，并且輪胎在時速50公裡快速調頭的時候也沒有出現胎響（輪胎的極限值大概在58~62）。

彎道支撐性和極限值它非常優秀，不愧是東瀛寶馬！

另外在濾震方面，車主和我一緻認為它應該屬于“硬中帶軟”，在處理減速帶時的效果比較優良，但路噪太大，發動機噪音也比較大。

值得一提的是經過我三個小時的暴力駕駛，這台馬自達CX-4的油耗才達到9個油，并封頂。

創馳藍天發動機非常适合擁有“黃金右腳”的人。

高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，降低油耗，還能節能省排。

SKYACTIV在馬粉眼中與“轉子”齊名

内飾空間

對于很多消費者來說，空間是第一需求，但馬自達CX-4壓根就不是給有空間需求的中年人準備的SUV，它的目标群體很小。

就是我們這樣預算有限的年輕人！

年輕人需要空間嗎？

我不需要！

當有一群人想要乘我車的時候，Sorry，我會對他們說“抱歉，你們可以開自己的車，我的車隻能拉一個人”。

内飾從來不是馬自達的強項，同樣，空間也是如此。

如果你對空間有硬性需求，那麼基本可以将CX-4放棄了，不過CX-5或許是一個不錯的選擇。

頭部空間相當于沒有，隻能容納170身高的人。

而腿部空間還算一般，可以達到及格線。

後備箱空間我較為滿意，而離地間隙滿足大部分路況，雖然坐姿過低，但自駕遊沒有壓力。

外觀

外觀或許是大部分年輕人會購買它的主要因素之一，因為馬自達CX-4的造型實在是太驚豔了，在這個級别能讓我感歎外觀的，除了CS75Plus就是CX-4了。

這個顔值，這個價格，這個操控，我覺得一切都太值了，馬自達帶給我們的外觀總是那麼動感，運動，有設計感。

總結

馬自達在中國市場的車其實都有一個共同性。

“動力一般”

但你不得不佩服馬自達對于整體動力的匹配以及研發。

這是一輛年輕人的車，它可以将變“老”的時間延長下去，直到有一天你不再喜歡它。

這裡額外提示幾個小毛病。

1：中控屏倒車時偶爾白屏死機

2：全車内不一定哪個地方出現異響

3：冬天怠速聲音過大

4：在聽歌過程中偶爾會“迷”之跳過

同時建議有跑山需求的小夥伴千萬不要被這台馬自達帶來的自信弄的過于膨脹，原廠的輪胎并不算優秀，極限值不高，處理不了太過的跑法，同時短簧以及輪毂，避震也是要動的優先位置。

評分

馬自達CX-4 2.0L兩驅藍天活力

外觀：Max（個人審美問題，認為15萬價格左右沒有對手，客觀的話可以給到9分）

動力：6分（2.5L可以達到7分）

操控：8分

空間：6分

基礎配置：7

安全配置：8

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