說起性能車，很多人首先會想到德系三強，寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS，它們堪稱全球性能車金字塔頂尖選手；另外日系的EVO、Typr-R、Sti等性能車也是大家耳熟能詳的。

其實除了大家傳統認知的性能車強國之外，鄰國的韓國，也有着一些在海外發光發亮但國内卻知之甚少的性能車。

以現代起亞為代表的韓系車給大部分國人的印象是高顔值和高性價比，其實這隻是它的冰山一角。作為全球銷量前五的現代起亞，不僅暢銷全球，而且在WRC（世界拉力錦标賽）也戰績卓越，現代車隊更是在2019年奪得了WRC年度制造商冠軍。

現代汽車在2015年發布了高性能汽車品牌現代N系，N字代表了現代汽車在韓國南陽區Namyang的重要研發基地以及在紐柏林北賽道Nurburgring設立的測試中心。韓國人為了造出具有競争力的性能車，不僅挖來了曾任寶馬MGmbH部門總監的AlbertBiemann，而且将其在WRC賽場上積累的寶貴經驗運用在N系車型上。

N品牌的代表車型當屬i30N，搭載自主研發的2.0TGDI缸内直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達275馬力，配上6速手動變速箱，再加上出色的底盤調校和先進的電控技術，兼具傳統激情駕控與數字科技體驗，成為當前歐洲市場最炙手可熱的前驅鋼炮。

在韓系品牌中，除了現代擁有N系列性能車之外，起亞也同樣擁有自己的性能車——起亞斯汀格。

起亞斯汀格被稱為韓系最強性能車，搭載3.3T雙渦輪增壓V6發動機，百公裡加速僅需4.9秒。

斯汀格定位中大型車，于2017年上市銷售，外觀借鑒了GT概念車的設計元素，采用了掀背式設計，造型動感。而在近日，官方又推出了更加拉風的斯汀格天蠍特别版車型。

新車基于斯汀格GT2車型打造，外觀更加運動激進。首先在前臉、後視鏡、前翼子闆等處加入了黑色運動套件；其次對輪毂、格栅等初進行了熏黑處理；另外換裝了醒目的Brembo四活塞卡鉗；最後車尾處加入了與車身同色的擾流闆以及雙邊共四出排氣。

動力方面，新車将提供2.5T和3.3T兩種動力。其中，2.5T發動機最大功率為224千瓦，峰值扭矩422牛·米，百公裡加速成績5.2秒；3.3T雙渦輪增壓V6發動機最大功率則達到274千瓦。

目前，起亞斯汀格天蠍特别版已經在北美市場開售，後驅版售價52,585美元（約合人民币33.60萬元），四驅版起售價54,785美元（約合人民币35.00萬元）。新車雖好，不過其每月隻限量發售250台。

看到這款外觀漂亮、性能出衆的新車，相信不少人已經看得心癢癢，那它會引入國内嗎？

其實早在2017年廣州車展，起亞就将斯汀格GT第一時間引入了國内。不過當時隻引入了2.0T車型，最大功率256馬力，峰值扭矩為353牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

動感的造型，出色的動力以及縱置後驅 帶LSD限滑差速器，讓斯汀格GT在上市之初就引起了廣泛關注。不過27.98-31.98萬元的售價又讓人望而卻步，而且在這一價格區間，可選擇的豪華車實在太多。熱門的寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L都落在這一價位區間；而性能同樣出色的凱迪拉克CT5、捷豹XEL等車型，也在這一價格區間。

斯汀格GT産品力雖然出色，但畢竟隻是一台挂着“KIA”标的車，在更看中面子的30萬元級市場，斯汀格GT顯然難入國内消費者法眼。所以國内隻引入了2018款斯汀格車型，而2019、2020、2021款車型均沒有再引入。

正是因為有2018款斯汀格的前車之鑒，所以售價更高的斯汀格天蠍特别版，多半也不會引入國内。對于喜歡斯汀格天蠍特别版的朋友來說，恐怕隻能搖頭歎氣了。

韓系車進入中國後，産品主要集中在8-20萬元價格區間，甚至還有像瑞納這種售價5萬元的車型；并且在同級車型中，韓系車會比德系、日系更低一些。

久而久之，韓系車便在國人心目中留下了高性價比的印象。而突然來一款售價30來萬的高性能車，國人在潛意識裡是難以接受的。

就好比沙縣小吃，平常主打15元的雞腿飯，哪天突然來個奧爾良豪華雞腿飯，價格賣到40元，相信大多數人也不會去消費。即便真要花40元吃奧爾良雞腿，多半也會去到美系豪華快餐店。

在沒有給消費者建立高端的品牌形象之時，盲目引入價高的性能車，大多隻會是過眼雲煙。

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