減少航班延誤的方法?2018年，全國民航共保障各類飛行562.4萬班，日均15409班，在航班總量同比增長5.65%情況下，全國航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來曆史新高，今天小編就來說說關于減少航班延誤的方法?下面更多詳細答案一起來看看吧!

減少航班延誤的方法

2018年，全國民航共保障各類飛行562.4萬班，日均15409班，在航班總量同比增長5.65%情況下，全國航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來曆史新高。

航空運輸是一個複雜的系統，出現不正常航班的原因有可以控制的人為因素，也有不可預測和不可控制的非人為因素。民航局發布的《民航航班正常統計辦法》中，将航班延誤的原因分為五大類29種，分别是：天氣原因、空中交通原因、機場保障原因、旅客自身原因、航空公司原因。

飛行人員在航班運行中扮演着重要的角色，對于減少航班延誤，提升運行效率起到關鍵作用，現從實際出發，從運行中的幾個階段分析航班延誤的“可控人為因素”，并從以下幾方面闡述飛行人員在運行中如何提升運行效率。

一、航前階段

由于造成前序航班延誤的原因很多，天氣原因，流量控制、機械故障、機組超時等等，飛行機組在接到延誤通知時，要做好以下準備：

1.備份人員服從調配，休息人員積極配合

當發生運行延誤時，調度部門會對航班做出動态調整，由于要考慮到多方面因素，次日航班計劃、機組資源、飛機限制、運行限制等，當日備份人員必須無條件配合生産，服從調配，保障航班不會由于人為原因二次延誤；

對于在休息期還積極配合生産的飛行員，部門應根據量化積分管理規定，給予個人量化加分。

2.天氣原因延誤，加強航前準備

惡劣天氣是造成航班延誤的主要原因之一，它會造成航班大面積延誤甚至取消。近年來，我國主要航空公司因天氣原因影響航班約占不正常航班中的20%左右。風、雲、雨、冰雪、霧等氣象條件都會對飛行造成影響。

在邊緣前提下保守是保障安全的方法，但無謂的保守會損害運行的效率。

作為飛行員要獲取最新氣象資料，掌握各種天氣形成，消散的特點，加強航前準備，準确的把握好本場、目的地機場、航路天氣的現況及預報，在遵守運行限制前提下，保障運行安全，提高航班運行效率。

3.航前協同

如遇接機延誤，飛行機組在與乘務組協同準備時：

①要确認前機準确到達時刻及坐車時間，提前到達停機位；

②明确分工，全員做好快速過站的準備，到達停機位前，要提前聯系機場保障部門，如加油車，餐食車，清水車，排污車等保障，節約時間。

③明确駕駛艙與客艙之間的溝通方式和機組分工，對可能遇到的颠簸等情況做好處置預案，在進入已知颠簸區前和飛行颠簸期間應及時通知客艙可預知颠簸的等級、發生時間以及持續時間，并根據實際飛機狀态做出接通“系好安全帶”燈、機長廣播、打幾下鈴等措施，避免人員受傷。

4.飛機準備

①積極與運控部門溝通，把握好CDM時間及上客時機，特别是在機場要求完全準備好排隊放飛時。

②要提前準備好拖車，在結束登機後，要第一時間與機場放行部門聯系。

二、過站期間

1.快速過站

執行一個快速的過站，不僅考驗客艙機組的整體運行能力，更是節約時間，減少延誤的好方法。

在實際運行中，若因航班臨時備降，航行資料供給不及時帶來航班持續延誤針對這種情況，可以考慮通過ACARS将放行資料直接發送至機組，以減少航班備降後的放行時間。但是這種方式需要得到局方和公司的批準。

三、運行階段

1.起飛

對于雙跑道運行大型機場，機組可根據當前停機位及離場方向，積極向管制申請最佳離場跑道，節約地面滑行時間。例如我司西安-昆明航班，正常放行05R起飛，機組申請05L起飛，會節約10-15分鐘甚至更多的地面時間，減少延誤，提升運行效率。

2.巡航

1）申請直飛

機組要熟悉航路所經扇區的管制指揮特點，盡可能的申請直飛，獲取直飛給航班運行帶來的優勢是明顯的，它既可以減少燃油消耗，也可以縮短飛行時間。

2）遵守繞飛規定，規避危險天氣

航路危險天氣不僅帶來延誤，還存在潛在風險。當航路上有雷暴時，機組成員應依據所掌握的知識和經驗，研究包括航向、高度在内的妥善的繞飛措施，同時應避免過度繞飛。盡量通過高度層轉換，來避開颠簸區域，保持大速度飛行。

3）申請最佳高度，利用高空順風

機組應積極向管制申請，FMGC計算出的最佳高度層，盡早獲得上升高度許可。飛機在高高度層，不僅能減少的燃油消耗，增加惡劣天氣下的安全裕度，還可以充分利用高空順風帶來的幫助，從而節約更多時間。

3.進近着陸

1）進近

時刻了解前機狀态（高度、速度等），在管制無特殊速度要求、遵守公司運行規定，保障飛行安全的前提下，要盡量保持大速度，争取優先進港排序。

2）着陸

對于平行跑道運行的機場，機組要充分了解指揮特點，積極向管制申請盡可能的直飛和最優跑道，保證安全的前提下，完成進近着陸。例如：我司昆明-西安航班，管制通常給05R跑道進近，機組申請05L落地，将節約更多地面滑行時間。

四、結語

航班運行延誤是世界性難題，減少航班延誤，提高運行效率是航空公司持續改善航空服務，提高業界競争力的核心因素。但，在航班延誤面前，飛行安全更為重要，絕不能顧此失彼！

飛行人員作為公司第一生産力，是整個運行環節中最重要的部分，更是保障飛行安全的最後一道屏障，隻有時刻保持嚴謹的飛行作風，遵守公司運行規定，嚴格執行SOP，不斷提高自主性，積極主動掌握各類信息，在各部門團結協作、新設備新技術的支持下，才能共同持續提高運行效率。

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