來源：安徽财經網

安徽财經網訊：11月20日，記者乘車體驗商合杭高鐵得知，本月底，商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵将通車運營，安徽省16個省轄市的最後2個市——阜陽、亳州市高鐵站将正式邁入“高鐵時代”。 預計下月起，旅客從家門口就能“刷臉”乘坐高鐵列車前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、甯波等地，且旅途時間較原普速列車壓縮一半以上。

高鐵 設計時速350公裡

11月20日上午10點半，記者乘上和諧号G55302次試驗列車，由合肥南駛往蘆廟方向。

由于商合杭高鐵目前暫未對外售票，除了參加體驗的記者，沒有普通旅客，車廂稍顯空蕩，但列車乘務人員均按正式運營标準組織乘降。

列車開動後逐步提速，十幾分鐘後，根據車廂信息顯示，時速穩定在305公裡/小時左右，長時間看向窗外無不适感，車内無明顯晃動。記者将紙杯裝的茶水放在車窗窗台處，一路未有潑灑。

據了解，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵中國鐵路上海局集團有限公司管轄區段，10月24日起開始進行列車運行試驗，兩線于11月底前具備開通運營條件。

商合杭高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖等地，抵達浙江杭州，全長795公裡。鄭阜高鐵全長277公裡，沿途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，為雙線高速鐵路，其中安徽境内正線全長69公裡，設有3個車站。

鄭阜高鐵全長277公裡，沿途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，為雙線高速鐵路，其中安徽境内正線全長69公裡，設3個車站。

11點30分，和諧号抵達阜陽西站，全程僅用1小時。

阜陽西站 省内第二大高鐵樞紐

當天，阜陽西站内工人們還在緊張地忙碌，但高鐵站内部的基本架構已經基本完工。按照最新标準建設有軍人候車區、重點旅客候車區、商務座旅客候車區、兒童娛樂區和母嬰室，共計近260平方的“四區一室”也已進入最後裝修完善階段。

“阜陽西站預計12月1日正式投入運營，商合杭、鄭阜高鐵開通後，阜陽與合肥之間的通達時間由現在最快的2.4小時縮短至1小時内，與鄭州由4小時縮短至1小時，與南京由4小時縮短至1.7小時。未來将形成合肥、蚌埠1小時出行圈。”上海局阜陽北站副站長陳海波介紹，作為商合杭、鄭阜高鐵的交彙樞紐站，阜陽西站新建站房面積近4萬平方，站型為高架站型，設計最高聚集人數為4000人，日均客發量4萬多人。

京福安徽公司工程管理部部長王強表示，阜陽西站的設計構思源于“黃淮門戶，魅力阜陽”。大氣沉穩的體量呼應黃淮文化的内涵，起伏動感的水平線條契合阜陽“三清貫颍”的地理特征，門頭、牆面等處印刻着篆體“阜陽”兩字，既隐喻文化的源遠流長又彰顯現代交通建築的速度感和時代感。

據阜陽市發改委副主任裴忠義介紹，商合杭高鐵合肥以北段和鄭合高鐵将同時開通運營，打開了華東第二大通道，也标志着阜陽将從傳統的交通樞紐城市轉型為僅次于省會合肥的省内第二大高鐵樞紐城市。

亳州南站 商合杭鐵路進入安徽的第一大站

11月21日，記者來到亳州南站，站内左邊牆壁上挂有亳州的“亳”字9種字體寫法，右邊牆壁上挂有“張良”“曹操”“老子”等9位曆史名人雕像。高鐵座椅和扶梯玻璃等基本設施正在安裝建設中。

據了解，亳州南站下月起具備運營能力。亳州南站位于亳州市南部經濟開發區境内，緊鄰既有京九線，站内中心裡程K74 488M處，是商合杭鐵路進入後的第一大站，總規模約86000㎡，其中站房面積15000㎡，有效候車面積6000㎡，客流高峰期可同時容納1500人，開站初期預計日均發送旅客11000人左右。

“站台外觀取意于漢魏時期的四坡屋面，站房兩端采用幹挂石材幕牆使整個建築沉穩、厚重、大氣。”亳州南站籌備組組長彭傳偉介紹，車站總體設計以“以人為本、旅客至上”的服務理念，堅持“安全第一、方便快捷”的原則，以站台面為基準分為三層，地下1層，地上2層。地下一層以出站集散廳、出站通廊、商業開發、餐飲為主的功能布局;地上一層以進站集散廳、售票廳、VIP候車室、貴賓廳、旅客服務為主。地上二層以候車廳、軍人候車區、重點旅客候車區、母嬰室為主的功能布局。

彭傳偉表示，商合杭高鐵建成通車後，從亳州出發，2小時左右可達鄭州、合肥，3小時左右可達北京、上海、杭州、南京，5小時左右可達珠三角地區。高鐵開通後，亳州與長三角、珠三角及京津冀三大經濟圈的聯系将更加便捷、更加緊密，群衆出行将更加便利，這對加大亳州産業結構調整、加快轉型升級、集聚産業發展具有重要的意義。記者 吳善良 文/圖

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