對于國内汽車消費者來說，買一輛MPV已經是司空見慣的事了。在家用方面，二胎家庭對于6座、7座車的需求越來越高，而商務方面MPV已經大幅度取代了商務B級車甚至C級轎車，既然是MPV就一定要讓第二排和第三排有足夠的舒适度，之前很多廠商或宣稱同級車最強第二排，或最強第三排，那麼對于上汽大通MAXUS G90來說，第三排和第二排同時兼顧，都能給乘客帶來良好的體驗。另外，上汽大通MAXUS G90在智能、交互上可以吊打一衆競品，可以說是目前為止最智能的MPV車型。

上汽大通MAXUS G90亮點一覽：

1.外觀霸氣不輸埃爾法，細節質感把控良好。

2.内飾設計簡約，沒有多餘按鍵，科技感滿滿。

3.前排超長大屏幕，三聯屏設計應用軟件繁多，顯示效果出色。

4.第二排配備雙屏幕，并且可實現手機投屏、相互推屏以及使用多種應用軟件。

5.第二排座椅電控功能強大，配備觸屏控制器，腿托、小桌闆、充電口一應俱全，滑動幅度大。

6.第三排可選7座和6座版本，而6座版座椅和第二排除了沒有觸控屏之外基本一緻，并且擁有多方電動調節。

7.可通過官網的蜘蛛智選定制各種配置，包括座椅、顔色等等，完全打造屬于自己的原廠車。

8.語音交互能力強大，智能AI邏輯表現出色。

9.很多貼心細節設計值得點贊，豐富的儲物空間，座椅一鍵複位，220V電源、第三排type-C充電口等等。

10.2.0T 48V輕混系統 8速自動變速箱，加速能力出色。同級車裡不多見的五連杆獨立懸架，讓後排乘坐更舒适。

霸氣中帶有科技感

第一眼看到上汽大通MAXUS G90的時候感覺是真的豪橫，碩大的前臉加上犀利的鍍鉻裝飾，氣勢上拉滿。區别于傳統MPV，它給人更多時尚、科技的感覺。整體猶如擎天柱般威嚴，又不缺乏精緻。

厚重的進氣格栅由V字型鍍鉻條幅組成，仔細看的話做工精緻，在各個角度看都有不錯的質感。兩邊是全LED大燈與獠牙式日間行車燈，側方兩個進氣口極具運動感，和傳統感覺上的MPV有非常大的差異。

上汽大通MAXUS G90車身長寬高分别為：5280x1998x1845mm，軸距達到目前豪華MPV裡最長的3200mm，而寬度更是無人能及，為車内擁有更寬敞的空間提供了保證。從側面看，與純電動的MIFA 9基本一樣，很有電動車的感覺。懸浮車頂和Z字鍍鉻裝飾彰顯出高級感，可以明顯感受到的是C柱後面有很長的延伸，将會給第三排更充裕的空間。

高配版車型配備了馬牌EcoContact 6系列的235/55 19R輪胎，在舒适性和靜音上表現出色，五輻鋁合金輪毂顯得較為運動、年輕。

車尾部造型和前臉設計交相呼應，尾燈也采用當下最時髦的貫穿式設計，再加上3條LED燈組，整體勾勒出類似“銀河戰艦”的造型，辨識度極高。

智能與交互達到新高度

進入到上汽大通MAXUS G90的車内，頓時感覺大多數合資MPV就像上世紀的産物了。做減法要比加法難，可以說G90在MPV裡把簡約做到了極緻。看不到任何多餘的功能按鍵、檔把、旋鈕，一款超大智能屏包含了甚至啟停等所有功能，這也能顯示出廠家對于車機系統十足的信心。簡潔的設計帶來的最大好處是，将帶來更大的、無拘束的空間。

多功能方向盤除了兩側的撥動按鍵，基本都設計為隐藏式，功能上十分齊備，多媒體控制、全速自适應巡航、方向盤加熱等一應俱全。另外電子懷擋設計使用起來也比檔把或旋鈕式更為穩重。

駕駛席前方的10.25英寸全液晶儀表盤，顯示内容豐富，包括AR導航模式，車外物體檢測等功能，在駕駛時包括道路标識、實景标線等也都有顯示，表達方式簡潔易懂，可以看出工程師下了不小功夫，絕不是敷衍的樣子貨。

中間的多媒體屏幕為12.3英寸，搭載的是蜘蛛智聯車聯網系統，導航欄功能顯示清晰，内容包括：導航、娛樂、車輛控制、全車影像、系統等，在應用上包括高德、釘釘、電視家等熱門居家旅行必備軟件都有覆蓋。在操作邏輯上表現合理，可分屏與副駕駛屏幕實現互動，也可以和第二排屏幕互聯。總之功能十分強大，要玩明白需要一段時間，并且會不斷發現一些小驚喜。

副駕駛屏幕也是12.3英寸，有别于傳統MPV，上汽大通MAXUS G90考慮到家庭用戶，不隻是為後排提供更好的服務，副駕駛也應該在旅途中有更好的體驗。看視頻、聽音樂、車聯網搜索、看書等，也可以幫助駕駛員設置地圖，用起來很方便。在最右側還有一塊隐藏式的3英寸imon屏，每當呼喚智能語音系統的時候，會有機器人AI出來互動，讓交互更有趣。

另外在車内還有很多細節值得稱道，在後排坐滿乘客的時候，流媒體後視鏡就顯得十分有用，駕駛員不會被遮擋住視線，上汽大通MAXUS G90還配備了多方位自動泊車系統。車内A、B柱上分别安裝了DMS主駕駛和OMS乘客區生物識别系統，不但可以同步座椅、空調等個性化設置，還可以根據表情、動作提供一些關懷行為。

第三排像第二排一樣尊貴

下面來重點聊聊上汽大通MAXUS G90的後排配置以及空間。首先，碩大的航空座椅在門面上十分到位，顔色也有多種選擇，有純色也有雙色，面料和前排座椅一樣為Nappa真皮材質，觸感和乘坐感受上乘，同時也較為耐用。座椅靠背和椅墊都有側向支撐，并且采用防滑設計，讓乘客坐起來穩固。

座椅在配置上可以說相當豐富，細節也考慮的較為周到。第二排座椅都可以打開扶手上的滑蓋，裡面是觸控顯示屏，和剛剛發布的全新寶馬7系有異曲同工之處，而且功能極其全面，包括前後、左右、腰部、頭枕、腿托多向調節，還可以個性化設置一鍵直達，另外加熱、通風等功能都有。

在第二排座椅的另一側為翻蓋，裡面有隐藏式小桌闆，并且每一個座椅都配備了USB和type-C接口，對于辦公來說是非常貼心了。同時，每個座椅還配備了獨立杯架、手機槽，基本上日常最重要的一些需求，上汽大通MAXUS G90都可以滿足。

在第二排座椅前方配有2個10英寸的椅背屏，其具備商務辦公和休閑娛樂兩類功能，應用軟件非常豐富，并且還支持手機投屏。屏幕還可以控制後排多場景切換，如會議空間、禅境空靈等。兩個屏幕可以分别操縱，也可以同時投屏給另一側同步播放。值得一提的是，後排的屏幕權限較高，如果看電視或者播放視頻，全車的音響系統隻會為後排提供服務了。後排4塊屏幕加上前排的6塊，上汽大通MAXUS G90擁有10塊液晶屏，縱觀MPV車型可以說目前無車能及。

當進入第三排時，第二排座椅可自動調整到最外側，讓中間過道可達18cm，一般情況下進出第三排比較方便。7座版車型的第三排座椅和普通車型的第二排座椅在坐墊長度、厚度上基本一緻，前後也可手動調節，腿部和頭部空間都可滿足需求。

6座版車型的第三排座椅基本和第二排沒有差别，同時具備座椅多方向電動調節、加熱通風，并且還擁有腿托，這也是在其他車型上沒有見到過的。同時，第三排座椅旁邊也配備了水杯架和type-C接口，能給予第三排乘客非常好的體驗，不用擔心家庭出行有任何人“受委屈”了。

在采光方面，上汽大通MAXUS G90有兩塊天窗，前面長寬為280x690mm，後面大天窗為1120x750mm，後排光線通透性良好。值得一提的是，電動側滑門的玻璃是可完全降下來的，這個在側滑門車裡可不多見。

由于座椅可調節範圍很大，後備箱空間可以随意按照需求變化，滿員的情況下，放幾個大箱子也是綽綽有餘，畢竟有3200mm的軸距，空間都不是問題。

48V輕混讓動力更絲滑

上汽大通MAXUS G90在動力方面采用了先進的2.0T 48V輕混系統，同時匹配8AT愛信變速箱。輕混系統的使用，其作用在于會參與日常的啟動、啟停、低速行駛、加速行駛、滑行以及制動這六大工況，廠家表示燃油消耗節省可達8%，更多的直觀感受是在行駛過程中動力輸出更加順滑。

搭載的這台代号20A4E發動機，技術較為成熟，最大功率234馬力，最大扭矩為360牛.米，在48V輕混接入時最大扭矩可達到390牛.米，在提速時會提供更強的動力源泉，并且配合8AT變速箱，讓加速的線性更平滑。

這台車沒有啟動按鍵，上車直接挂D擋即可行駛，很有電動車的感覺，另外關閉車輛也是在觸屏上操作。在駕駛之初，這台龐然大物卻顯得十分輕盈，方向盤轉向精準，車頭指向速度較快，并沒有因為是一台MPV車而忽視對操控的要求。

官方給出的百公裡加速時間是9.6秒，作為一台2.26噸重的車來說成績優異。在實際駕駛中，起步很有力度，在中段也能有一定推背感，超車時幹淨利落。48V輕混系統提供了很好的滋潤作用，基本上動力随踩随有，沒有明顯的遲滞情況。駕駛者可以選擇運動或經濟模式，在油門的靈敏度和換擋轉速上會有明顯體現。

五連杆獨立懸挂導緻的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，五連杆後懸挂結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。同時緊湊的結構增加了後排座椅和行李廂空間。在形式過程中，後排過濾路面颠簸更為出色，當然成本也會高于其他結構。

NVH方面，上汽大通MAXUS G90表現令人滿意，無論風噪、胎噪以及底盤的噪音控制都較為優質，駕駛者和最後一排乘客也不用扯着脖子喊，正常交流都能聽得到。如果不開音樂，第二排乘客要在漫長的旅途中小憩一會兒，肯定是非常惬意的事了。

總結：

試駕完上汽大通MAXUS G90讓人印象深刻。在配置上不輸剛剛上市的理想L9，當然價格要比L9要實惠很多。雖然看起來商務氣息比家用氣息要濃一些，不過如果家裡買一台這個車，那家人們肯定會更開心。最值得一提的是，蜘蛛智選實現可以真正定制一台MPV，直接原廠一步到位，不需要再做額外的改裝，這也解決了很多人的差異化需求。作為32.99萬元即頂配的MPV車型，配置武裝到了“牙齒”，并且是上汽大廠出品，在未來的前景應該會有所作為。

本文首發钛媒體APP，作者 | 王振超

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