随着時代的進步，現實用車環境變得越來越複雜化，各種交通規劃不得不與時俱進，以至于很多新的交通标識令老司機都表示懵逼；還有一些比較罕見、難分辨的交通标識，考駕照理論考試未必都見過，日常用車中也很少見，不少老司機表示突然遇到了也不知道是啥意思。下面小編就來為大家一一解惑，帶你熟悉一些罕見、難分辨的交通标識。
NO.1左轉車道右置
左轉車道右置，是指左轉或者掉頭的車輛走中間或最右側車道，而不是傳統的最左車道。這一規則設定的初衷是為了減少道路擁堵；同時增大轉彎半徑，方便掉頭。不過這一标識設定過于奇葩，還主要分布在大城市（比如廣州、東莞等）的大流量路口。這樣對于不熟悉路況的司機，特别是外來車輛來說就糟了，容易習慣性的停錯車道，造成不必要的麻煩。不過，在進入這種路段前一般都會有提示，因此在不熟悉的路段行車時，一定要提前注意前方的标志标線和路牌。
NO.2虛線或者實線兩邊都畫有減速線
在虛線或者實線兩邊都畫有減速線，這是新國标中規定的車行道縱向減速标線（中間是虛線可變線，實線則不可變現），主要是設置在一些需要減速的彎道、坡道或者橋梁等位置，提醒駕駛員減速慢行。這種标線雖然少見，但是設計得十分科學，寬寬的菱形虛線布置在車道兩側，會使車道有一種變窄的視覺壓迫感，即使對于不熟悉的駕駛員來說也會下意識的減速慢行。
NO.3潮汐車道
潮汐車道是汽車交通現代化衍生出來的新物種，主要是為了應對交通“潮汐現象”（早高峰進城車輛多，而晚高峰時出城車輛多），是一種可變車道。對于潮汐車道，小夥伴們見到後不用慌張。一般在進入的路口處都會有“潮汐車道”的标識提醒，上面會有允許通行的時間等相關提示，如果覺得這些很麻煩也沒事，隻要注意潮汐車道處的交通信号燈就好了，允許還是禁止通行，對号入座就不會有錯。
NO.4避險車道（斷頭路）
避險車道，顧名思義，是為了避免危險設立的車道，指的是在長下坡路段行車道外側增設的專用車道。在長下坡路段行駛的車輛在刹車失靈或車輛失控時能夠安全停車，避免沖出道路或追尾。不過，避險車道又名斷頭路，長度比較短，如果有小夥伴為了好奇而行駛進入的話，就不是鬧着玩的了。
NO.5路口優先通過标志
路口優先通過，指的是在沒有交通信号的交叉路口，主幹道上的車輛優先通行。這裡的“主幹道”通俗理解的話，就可以認為是多車道。所以對于從單行路或者一些街道，行駛到主幹道的交叉口時就得減速，讓主幹路上的車輛先行，否則，造成了擁堵甚至交通事故，肯定會判你全責的。
NO.6禁止停車标識
到底是禁止停車還是禁止長時間停車？這兩個标志很多小夥伴都會混淆，這裡小編的建議是着重記其中一個，“一把紅色大叉就代表禁止停車”，這樣就好了。同時對于這個禁止長時間停車，大家也不要理解錯了，這個禁止“長時間”停車指的是可以臨時停車，是為了方便乘客或一些貨物的上下車，這個過程中駕駛員最好是不要下車，不然被拍到或交警叔叔看到就隻能等罰單了。
NO.7最低限速和最高限速
、
最低（最高）限速，指的是行入前方車道時限制的最低（最高）車速。大家在分辨這兩個标識時記住紅色代表的都是警告，紅色标識就是最高限速。而最低限速标識一般是不會單獨出現；當最高、最低限速标識同時出現時，兩個标識上的數字就表示一個區間，你隻要保持車速在這個區間之内就行。
NO.8讓行标志
在一些沒有交通信号燈或無人看管的交叉路口，會出現以上兩種禁令标志。這裡，兩者都得讓主幹路的車輛或行人先行，不過“停”和“讓”的含義是完全不同的。“停”指的是停車讓行，一般是路口視線較差的地方設置,必須停車觀察後再通行；而“讓”指的是減速讓行，通過時必須減速。所以，在這些路段大家一定要多加注意，觀察路口處的标識到底是什麼。
NO.9禁止駛入和禁止通行标志
對于這兩個标識，一個是不可以駛入，一個是不可以通行，區别在于針對的對象不同。“禁止駛入”對象是機動車，可以駛出但不可駛入；“禁止通行”對象是所有通行者（行人和車輛），均不可通過。雖然在實際中突然看到對于這兩個标識很難分辨，但是對于車輛來說，這兩個标識都是禁止指令。在實際行車中，隻要看到有這中标識的地方都不要駛入就不會錯的。
NO.10會車先行和會車讓行标志
會車先行、會車讓行，這兩個标識聽起來就很像，讓很多老司機都犯了糊塗，不過把握住關鍵就不難分辨。這兩個标識一般是在狹窄路段配對使用，“會車先行”指的在會車時自己先行；“會車讓行”則是會車時自己停車，讓對面的車輛先行。大家在區分時隻要記住紅色是禁止指令，沿紅色箭頭方向行駛的車輛停車讓行就沒問題。
對于文中小編列的這些交通标志都是一些罕見、難分辨的标識，如果搞錯或者疏忽了的話就很容易造成道路的擁擠，甚至造成交通事故。希望小編在文中的建議對于大家有所幫助，大家能多加重視。也希望交通部門在這些易混淆的标識處多配上漢語名稱，這樣大家就不容易出錯了。
11評論
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你還能記得路面上的
标線
都是什麼意思嗎？還有多少人可以對路面上的标線如數家珍，每個都能解析的透徹？如果你已經有些許忘記了，那麼易車問答編輯帶你來重溫一下這些奇形怪狀的标線們！标線的分類
按照
道路
交通标線的功能劃分為：
指示
标線、警告标線和禁止标線。按标劃方法可分為：
白色
虛線
、白色
實線
、黃色虛線、黃色實線、雙白虛線、雙白實線、雙黃虛線和雙黃實線等；按作用又可分為：車行道中心線、
車道
分界線、停止線、
減速
讓行線、人行橫道線、導流線、導向箭頭和左轉彎導線等。白色實線和虛線
用以分隔同向
行駛
的機動車和非機動車，其中白色虛線是可以進行越線變道等操作；白色實線則不允許越線行駛。雙白實線
劃于路口時，作為停車讓行線。
雙白虛線
劃于路口時，作為減速讓行線；
雙黃虛線
即潮汐車道，是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示
方向
變化，控制主幹道車道行駛方向，來調整車道數，提高車道使用效率。比如，早晨從城外往城裡走的車多，就可以通過增加某一道路進城方向車道、減少出城方向車道的方式，緩解交通壓力，疏導交通。晚高峰時分則可以采取與之相反的車道調配疏導車輛出城。單、雙黃實線
雙黃實線劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道而設置中央分隔帶的道路，除交叉口或允許車輛左轉彎（或回轉）路段外一般均連續設置。
單黃實線此線用在上下行方向各隻有一條或兩條車道（一條機動車道和一條非機動車道）的道路和雙方通行三條車道道路上以及上下坡、轉彎路段及有其他危險需要禁止超車的路段。
而無論單黃線還是雙黃線，均嚴格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。
黃色虛線
對于黃色虛線有兩種情況，一種是單邊有黃實線單邊是虛線，一種是純單黃虛線。
單黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
中間道路中一邊實線一邊虛線的，表示實線側車輛禁止越線超車，虛線側車輛允許超車或轉彎。
減速提示線
菱形虛線學名車行道縱向減速标線，屬于道路交通标線新國标中的标線之一，是一種減速标線。它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。可有效地防止機動車駕駛員在臨近停止線前采取急刹車的情況，人行橫道上的行人也可明顯感覺到車輛在避讓。
減速讓行線，為兩條平行的虛線和一個倒三角形，表示車輛在此路口應減速讓幹道車輛先行。（圖見雙白虛線）
白色菱形塊學名人行橫道預告标線。這種标線在到達人行橫道前的道路30-50米處設置，它的作用是用來提示駕駛員，前方已接近人行橫道，應減速慢行，并須注意行人橫過馬路。
彩色三維立體減速标線，這種标線叫三維立體減速标線，在内地已有不少城市使用。立體标線以平面圖形摸拟成立體圖形，可以使路面産生突出或凹陷障礙的三維視覺效果，誘導司機主動減速慢行，且行車無颠簸感。
導流線
導流線主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。 主要用于過寬、不規則或行駛條件比較複雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點，不得随意在導流線區域掉頭或停放。
可變導向指示線
對于導向指示線各位司機都比較熟知，但是可變導向指示線知道的就比較少了。可變導向車道的意思就是進入該車道後有不止一個車道走向，如有的路口情況允許右轉和直行（即右轉和直行合并為一個車道），或者調頭和左轉合并為一個車道（一般用于左側車道）。可變導向車道有着靈活性，不同于普通的車道指示線，隻要進入車道直行就是直行，左轉就是左轉。碰到這種車道，根據可變車道的指示走就行了。是有時段限制的，不是任何時候都可以随意選擇通行方向。可變車道為鋸齒狀白色實線間的車道。
路面黃色網狀線
表示嚴格禁止一切車輛長時或臨時停車，防止交通阻塞。當黃色網狀線前方有車輛停駛時，後車必須在黃色網狀線外等候，直到确認黃色網狀線前方有足夠空間停駛本車時，方可駛過黃色網狀線。
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