很多人會覺得摩托車的發動機排量越大越複雜，其實這也不是完全正确的，因為在很多同款類型的發動機當中，也有很多構造精細，設計精良的小排量發動機。比如一些風冷發動機、頂杆發動機、小鍊條發動機等，這些發動機主要區别在于幾個缸的？排量的大小決定了缸徑的體積。

相信騎過摩托車的朋友都會發現，如今的單缸機都分為小排量級别與大排量級别的，比如日常代步的125CC，動力強勁的單缸650CC等，這些款式的發動機雖然是單缸的，但是構造上也會存在區别，除了擴大缸體的除外，其它的差距在于使用了幾個氣門，每台發動使用幾支火花塞等。

但作為國内市場上熱門的車型，不談大排量，僅拿小排量來分析的話，目前國産摩托車發動機當中，也有小排量級别的運用了三支火花塞的車子。而且是國内首款三發火花塞在同一個缸體同時做功的，這款發動機就是由錢江收購貝納利研發的150CC水冷四沖程發動機。

這款發動機排量僅150CC，但設計上采用了國際先進的電噴燃油系統，由三支火花塞同時工作，讓排量僅150CC的發動機燃燒室得到了充分的燃燒，從而解決了一些化油器或者電噴化油器剩餘的油氣，以求燃油利用率達到最高水平，也讓發動機的壓縮比增強不少，近而達到省油的目的。

這一款貝納利150發動機目前主要安裝在錢江貝納利的一些入門級别的小排量機車上，比如市場上在售的貝納利TNT150I，這款車型屬于街車的範疇，在150CC的排量中，水冷發動機、前後加入CBS聯動系統刹車，前大燈采用LED光源，整車的價格在一萬左右，這款也是很多新車推薦的入門級别街車。

第二款就是與TNT150I有着相同血統的貝納利小迅龍，因為發動機平台都是采用TNT150I同款三發火花塞發動機，功率上是一樣的，也屬于街車的範疇，主要區别在于車架的拼接上采用了實條高強度鋁合金車架，與TNT150I的紡織網車架不同，售價要高2000于TNT150I上。

第三款就是平民化的一款彎梁車，這款車不僅價格便宜，而且很符合大衆審美，特别是那緊湊的車身，加持貝納利的三發火花塞150CC發動機，安裝在輕量化的彎梁車上動力十足，并且整車看起充滿了運動感，喜歡起步推背感的新手入門車，這款RSI150I彎梁車一定會讓人感到驚訝，排量不大動力不小，三發火花塞的發動機就是與衆不同。目前這款車的售價不到一萬，大概在9000元左右。

對于新手來講，摩托車還是從小排量練起，畢竟等以後駕駛技術熟練之後，再入手大排量會更加順手，也為騎行安全多一份保障。所以這三款搭載三發火花塞的150CC發動機小排量機車很适合新手作為入門級别車。

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