制冷壓縮機故障有什麼現象?壓縮機為制冷系統中的核心設備，隻有通過它将電能轉換為機械功，把低溫低壓氣态制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證制冷的循環進行，我來為大家科普一下關于制冷壓縮機故障有什麼現象?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

制冷壓縮機故障有什麼現象

壓縮機為制冷系統中的核心設備，隻有通過它将電能轉換為機械功，把低溫低壓氣态制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證制冷的循環進行。

一、容積式：靠改變工作腔的容積，将周期性吸入的定量氣體壓縮。

1. 往複活塞式：靠活塞的往複運動來改變汽缸的工作容積。

依外部構造分為：

① 全封閉：制冷量小于60KW，多用于空調機和小型制冷設備中。

驅動電機和運動部件封閉在同一空間裡，結構緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。

常見品牌：法美巴西 泰康，法 美優樂，美 谷輪﹑ 布裡斯托，丹麥 丹佛斯，意大利 恩布拉克﹑ 伊萊克斯，日本 日立﹑ 松下﹑ 東芝﹑ 三洋， 三菱﹑DAKIN大金，韓LG，中國春蘭等。

② 半封閉：制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中。

由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高。分為單級壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙級壓縮型。

常見品牌：美德 谷輪，德 比澤爾﹑ 博克﹑ 格拉索，意大利 富士豪﹑ 萊富康，日本 三菱﹑ 日立﹑ 三洋，中國泰州雪梅﹑大連冰山﹑南京五洲等。

③ 開啟式

壓縮機和電機分别為兩個設備于外部連接，結構複雜笨重，工作不穩定，已近于淘汰。

2. 回轉式：靠回轉體的旋轉運動來改變汽缸的工作容積。

依内部構造分類：

① 滾動轉子式：制冷量8～12KW，多用于小型空調機和制冷設備中。

為全封閉式，結構緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。

常見品牌：日本 三菱﹑ 日立﹑ 松下﹑ 三洋﹑ 東芝，中國慶安﹑黃石東貝等。

② 渦旋式：制冷量8～150KW，可用于各種空調﹑制冷設備中。

為全封閉式，結構簡單緊湊，工作性能高，密封性好，噪聲低，為今後主導機型。

常見品牌：美德 谷輪，法 美優樂，日本 日立﹑ 松下﹑ 大金﹑ 三洋，中國春蘭等。

③ 螺杆式：制冷量100～1200KW，可用于大中型空調﹑制冷設備中。

為半封閉式，結構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進行無級調節，但潤滑油系統較複雜，噪聲較高。分為單，雙螺杆型。

常見品牌：德 比澤爾﹑ 格拉索，意大利 富士豪﹑ 萊富康﹑ 多菱，日本 日立﹑ 大金﹑ 三菱重工﹑ 神鋼 ，韓國 ，國外 ，台灣複盛﹑漢鐘，中國重慶嘉陵﹑大連冰山等。

二、離心式：靠離心力的作用，連續将吸入的氣體壓縮。

制冷量最大可達30000KW，用于大型空調﹑制冷設備中。

工作穩定，性能高壽命長，制冷能力大，可進行無級調節。

常見品牌：美TRANE特靈﹑CARRIER開利﹑YORK約克和MCQUAY麥克維爾，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，韓國和中國廠家等。

壓縮機常見故障分析(1)--電機燒毀

電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障(包括曲軸，連杆，活塞，閥片，缸蓋墊等)。機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。

電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞後很難及時被發現，最終可能導緻繞組燒毀。繞組燒毀後，掩蓋了一些導緻燒毀的現象或直接原因，使得事後分析和原因調查比較困難。

然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：(1)異常負荷和堵轉；(2)金屬屑引起的繞組短路；(3)接觸器問題；(4)電源缺相和電壓異常；(5)冷卻不足；(6)用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。

1、異常負荷和堵轉

電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，将大大增加電機負荷。

潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導緻潤滑失效。回液稀釋潤滑油，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。系統回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉，連杆活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，數秒鐘内可引起局部嚴重磨損。潤滑失效，局部磨損，使曲軸轉動需要更大力矩。空壓機維修.小功率壓縮機（如冰箱，家用空調壓縮機）由于電機扭矩小，潤滑失效後常出現堵轉（電機無法轉動）現象，并進入“堵轉－熱保護－堵轉”死循環，電機燒毀隻是時間問題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定範圍内随負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸内），連杆斷裂等嚴重損壞。

堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常運行電流的4－8倍。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。空壓機配件.熱保護可以在堵轉時保護電極，但一般不會有很快的響應，不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能。

此外，壓縮氣體所需負荷也會随壓縮比增大和壓差增大而增大。因此将高溫壓縮機用于低溫，或将低溫壓縮機用于高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合适的，會縮短電極使用壽命。

繞組絕緣性能變差後，如果有其它因素（如金屬屑構成導電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。

2、金屬屑引起的短路

繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。壓縮機運轉時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!