錢江晚報·小時新聞記者 盛銳 通訊員 陳玮

在杭州火車東站打過車的小夥伴都知道，每次打車的時候，看到尾巴已經在到達層大廳的隊伍，聞着濃烈的汽車尾氣，夏天靠着電風扇、冬天還得接受陣陣冷風，甚是頭疼。

不過今天（6月8日）有個好消息，東站樞紐出租車通道啟用暨網約車服務區改造啟動儀式舉行，這也意味着曆經7個月，出租車通道改造提升完成，正式亮相。

新增4條通道，上客效率提升12倍

這次出租車通道改造，火車東站達到層将從原來的2個出租車候客通道、2個上客區，增加到6個候客通道、4個上客區。

六個通道分别位于南1、南2、南3、北1、北2、北3。通過現場出租車通道引導圖，記者觀察到，四個上客點分布在南1、北1、南3、北3，每個上客點分為内外兩個候車區，一共可停12輛車，外側保留一個過路車通道。

通過這次改造，上客車輛從每次4輛提升至每次48輛，上客效率提升12倍，将有效解決高峰期乘客等候出租車排長隊的問題。

目前因為疫情管控的原因，隻有北3、南3兩個通道保持日常開放。 “我們會對客流進行實時監控，及時調整開放通道。”東站樞紐管委會工作人員介紹，“比如今天中午，客流比較大，我們就臨時開放了北2通道。”

玻璃隔斷、空調新風，候車環境更好了

“以前我記得打車要經過一個漫長的、悶熱的通道，今天感覺蠻涼快。”來自嘉興的李先生，因為工作原因經常來杭州出差，今天在出租車通道，他明顯感覺到了不一樣。

原來本次改造，在候車區與行車區利用鋼化玻璃進行了硬隔離，有效阻擋了汽車尾氣。同時，候車通道内還安裝了空調及新風系統，既保證了通道“冬暖夏涼”，又保證了空氣的新鮮潔淨度，大大改善候車環境。

除此之外，通道内還增加了一些溫馨小細節，比如每個上客區特别設置了愛心通道，特殊旅客可優先安排乘車；出租車行車道地面瀝青顔色由黑色變為藍色，緩解出租車司機視覺疲勞…“我們希望無論是乘客還是司機，在東站都能更舒适一些。” 東站樞紐管委會工作人員說。

智慧調度，乘客司機實時掌握候車情況

在出租車候車通道入口，記者看到新加裝的出租車通道智能調度信息顯示屏，上面即時更新着當前排隊人數、排隊車輛、預計等待時間以及其他候車通道情況。乘客可以通過這些信息判斷選擇更合适的通道，有效減少等待時間。

下午15時，正在南3通道候車的乘客有近162名、排隊等待的出租車134輛，等待時間大概21分鐘，而北3卻隻有60名乘客在候車，等車時間大約11分鐘。當記者告訴正在排隊的李先生，對面人少的時候，李先生笑笑說，“我都排了一半了，不動了。”

這時，正好有兩個小姑娘拖着行李箱走進候車通道，她們看了屏幕一會，确認了南北，就往對面的候車通道去了。“發現一個通道人流過大的時候，我們也會及時提醒乘客，分流去人少的通道。”正在執勤的安保人員告訴記者。

同時，出租車司機在進入蓄車場前可通過新風路、新塘路标識顯示屏提前預知排隊時間。在鐵路出發二層平台，原有西南角和東北角兩處顯示屏上，也新增顯示蓄車場車輛排隊時間，排隊車輛數以及排隊乘客數，司機可以科學判斷，選擇合适的進站區域和接客位置。

“當出現人多車少的時候，我們就會呼叫東站周邊2公裡範圍内空載出租車進站接客。”據東站樞紐管委會工作人員介紹，出租車通道智能調度平台接入了杭州市交通局出租車指揮調度系統，也将根據實時情況調整出租車進站量。

除此之外，杭州東站上線了出租車通道智能調度微信小程序，乘客和司機可以通過手機提前預知各通道的等候人數和等候時長等信息。

與此同時，網約車服務區提升改造建設也将開啟新的階段，在原有的P1網約車停車場上擴建候車服務區域，做到窗明幾淨、舒适溫馨。候車區域還将新增網約車到達車輛顯示屏，提升旅客乘車體驗。

截至目前，對照省裡要求的45項改革任務，東站樞紐已完成40項，其餘5項也在序時推進中。

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