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根據歐睿發布的《2022全球十大消費者趨勢》報告顯示，氣候行動是“重建更美好的家園”計劃的延伸，而新冠肺炎疫情是推動全球向淨零排放經濟轉型的催化劑，消費者逐漸意識到個人行動對于氣候變化的影響。生态焦慮促使人們開始更加關注環保的行動和購買決策。

以跨境電商為例，中國商品進入海外市場的準入标準中，産品的功耗、包裝的材質甚至是否采用低碳環保的供應鍊或物流運輸均在海外消費者采購商品的考量範圍内。如近期德國包裝法的強勢來襲，洛杉矶碼頭一條貨櫃10美元的清潔費用成本……無不敦促着跨境企業思考更為符合海外市場消費升級的“低碳環保”需求，以提升企業自身在國際市場的競争力。

“雙碳”目标下，跨境物流首當其沖

氣候變化是人類面臨的全球性問題，随着各國二氧化碳排放，溫室氣體猛增，對生命系統構成威脅。在這一背景下，世界各國以全球協約的方式減排溫室氣體，我國也由此提出碳達峰和碳中和的“雙碳”目标。

在此目标之下，物流行業成為碳排放重點監督對象，大力發展綠色低碳物流勢在必行。當前，全球企業也在不斷地關注供應鍊網絡系統中的碳排放，而對應到跨境物流闆塊，綠色低碳的發展之路任重道遠。

雨果跨境采訪了多位跨境物流行業大佬均表示，現階段跨境物流企業對于低碳環保的意識仍有較大的提升空間。從物流供應鍊的闆塊來講，市場上一些飛機輪船行業巨頭所面對的零碳、低碳問題更為直接，對于低碳減排的布局行動也要早于普通的跨境物流企業。

運去哪創始人&CEO周詩豪向雨果跨境表示，“早期的船公司大多使用傳統重油和柴油作為燃料，此類傳統燃料的運輸過程中會産生二氧化硫氣體的污染。而一艘2萬噸、3萬噸的集裝箱船靠一次上海港口所排放的二氧化硫相當于1-2萬輛小轎車的碳排放量。”這個數據顯然是觸目驚心的。

因此，一些頭部船公司在近期的2-3年，或者5年内都要給所有的船安裝脫硫塔，把排放廢氣中的硫回收，提高單位貨物運輸效率的同時，降低單位貨物運輸過程中的能耗。目前也有部分船公司采用天然氣運輸來減少碳排放量。

頭部船公司的布局能夠給其他跨境物流企業起到帶頭的标杆作用，但對于日益增長的跨境電商市場體量和海外消費者的消費升級需求而言，這些舉措遠遠不夠。

雨果跨境作為品牌出海産業頭部互聯網平台之一，在跨境大航海的航道上承接着“橋梁”的作用。秉着貫徹新發展理念、構建新發展格局，勇擔社會責任，引領跨境行業生态可持續發展，雨果跨境加入并成為2022年“WWF地球一小時”年度官方合作夥伴，攜手百家出海企業積極參與“碳”路者行動。

在跨境物流這一重要的電商環節闆塊中，目前縱騰集團、聯宇物流、運去哪等行業頭部物流服務商均已加入其中，與雨果跨境共同踐行綠色、低碳出海的健康理念。

他們對于跨境物流的低碳減排、綠色出海又持有哪些觀點和建議？

海外倉是跨境物流雙碳減排的重要關卡

“盡管目前更多的是飛機輪船巨頭在做減碳的事情，但是後續的海外倉也會面臨着零碳或低碳運營的要求，這個壓力早晚都會來，提早做好準備總是沒錯的。”縱騰集團副總裁李聰說道。

準備的過程是一個長期推進的過程。第一，對海外倉的碳排放進行評估；第二，建立減碳的行動方案指南；第三，逐步落實，例如對設備進行改造、裝置太陽能，使用低碳環保的耗材等等。

他表示，“在這個過程中，未來可能會影響到整個物流行業的成本結構，以及投資參股的類型或者企業内部的結構。但結合2030年零排碳的目标，物流企業若能越早實現零排碳，越能體現這一社會責任，也會受到公衆的喜愛。”

具體落實到縱騰集團内部的減碳舉措，李聰認為，一方面實現雙碳不僅是政策層面上的新動作，而是關系到未來整個物流格局上變化的重要推動因素。因此，不管是基層員工還是高管都要對此有清晰的認知，并在力所能及的範圍内推動活動的開展，比如“地球一小時”、保護中華白海豚等都是一脈相承的事情；同時，也要加強這方面的行業動态研究和跟蹤學習。比如，與相關專家學者交流學習，找到一條适合自己的低碳減排道路。

人類在高速發展、追求經濟效益的過程中往往容易忽視了周邊環境與大自然生态，但是地球和人類都擁有很長的生命周期，如何将兩者之間達成一個平衡，為實現可持續發展進行布局？

縱騰集團董事長王鑽認為，“企業家作為整個經濟社會的主體、細胞，自然也有責任和義務參與到人類社會命運的活動，不僅僅是地球一小時。在海外運營的過程中，企業要跟國際市場接軌，實現本地化、全球化，更需要與之同頻共振，親身參與到社會主流的活動中，通過區域合作消滅一些隔閡。”

數字化、智能化、信息化降低能耗

在數字化經濟時代，為響應國家低碳減排的政策，跨境物流企業也在運用互聯網和大數據的技術，提高物流信息化和數字化水平，利用智能化的操作系統提升運作效率，降低能耗。

運去哪創始人&CEO周詩豪提到，“運去哪本身從事着物流的信息化相關服務，并非隻參與船舶運輸和公路運輸的工作流程，實際上每一個環節我們都有機會參與其中。”

因此，遵照國家低碳減排的政策，運去哪認為可從以下四個方面去響應：

第1， 将豐富的運力資源和客戶需求相匹配，實現貨物調度效率最大化。比如減少船舶等待的空時，以此來減少碳排放；第二，将積極引入更多與低碳行業相關的企業，與太陽能、風能等新能源驅動産業深度合作，提供更多維度的服務，幫助客戶将貨物運往世界各地，讓中國的環保産業可以更好地服務全球；第三，在與港口、碼頭、海關等單位的信息傳遞過程中，充分利用數字化、區塊鍊等方式來傳遞核心數據，減少能耗；并通過互聯網信息化能力去減輕信息傳遞過程中的環境壓力，減少紙張使用和人員參與。第四，在企業内部進行低碳環保内容宣導，降低辦公生産生活中的消耗，同時舉辦更多低碳環保活動，培養員工的環保意識。”

無紙化辦公綠色減排，降低80%的紙張使用率

“自2021年開始，類似‘低碳物流’等詞彙在網絡、社交媒體的出現頻次越來越高，跨境行業對于減碳環保的重視度也越來越高。但是相對于其他行業，跨境物流的地理空間較大，要實現數字化就是要高度專業化和本土化，但現階段數字化對行業的滲透率仍舊較低。”聯宇物流副總裁樊剛提及。

據了解，物流供應鍊涉及多個運作環節和參與角色，各個環節和角色的效率高低，往往不僅局限于自身，更多由部門間相互銜接和協作的水平決定。

從聯宇物流自身的角度出發，更多采用軟硬件的結合來響應國家低碳減排的理念和政策。一種是選擇更加節能的新能源車，通過信息化、數據化、優化線路科學調度降低貨物的流通成本，比如在全國設有多個收貨網點，就近出港，低碳減排的同時提高整體的運作效率；另一種是無紙化辦公。據其透露，自2015年開始，聯宇物流便自己研發系統，無紙化辦公。到目前為止，聯宇物流的紙張使用率降低超80%。

雨果跨境了解到，聯宇物流淺嘗到無紙化辦公帶來的效率和環保後，也将這一套系統賦能給更多的企業。樊剛表示，“我們2019年将這套系統進行商業化，目前已有100家以上的物流企業在使用。這也算是間接幫助更多企業踐行無紙化辦公，提升行業科技化、數字化的一點小小的力量。”

幫助中國企業更好地與國際接軌，雨果跨境将持續“碳”索

雖然目前跨境物流行業整體的數字化水平仍有待提高，低碳減排的道路任重道遠。但若能從此刻開始，從企業自身開始，邁出一小步率先發揮作用，便是行業品牌出海、綠色升級的一大步。

正如雨果跨境創始人兼CEO翁耀雄表示，中國品牌出海在國際化的道路能走多遠，某種程度上取決于對國際社會責任的擔當。那麼，雨果跨境聯合世界自然基金會（WWF）發起的“地球一小時”、“碳”路者行動等一系列環保公益行動，也将持續為跨境電商行業搭載“綠色出海”的橋梁。

李聰表示，“雨果跨境在‘碳’索出海綠色升級的一系列活動，很勇敢也很大膽，我們很高興能夠參與并邁出這一步，也希望能夠帶動更多的人一起走出去。”

樊剛說道，“我們是第一次通過雨果跨境參與像‘地球一小時’這種大型的公益活動。我們也公司内部對于一些慈善或社會責任感的事情放在很重要的位置，所以很願意跟大家一起去營造這樣的環境。希望以後還能和雨果跨境多參與這樣的活動。”

周詩豪認為，“雨果跨境可以說是行業裡最大的跨境品牌集中地，能夠站在平台或媒體的角度去幫助和引導、樹立低碳理念，會更好地幫助中國商品從低廉、科技附加值低的刻闆印象向低碳環保、質量優異的方向去進行轉變，幫中國賣家更好地打開美國和歐洲等市場。從這個角度來說，不管是從理念宣導上，還是實際行動上都有助于跨境電商企業去調整自己的産業，布局品牌，提升海外消費者對中國産品的友好度。這是一件非常有價值的事。”

“未來，雨果跨境将繼續攜手世界自然基金會、一個地球自然基金會，搭建出海企業學習交流的平台，賦能出海企業可持續增長，推動跨境行業低碳轉型。”雨果跨境COO兼公益負責人劉宏說道。

（文/雨果跨境 吳桂真）

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