9月26日，成渝中線高鐵建設正式啟動，作為起始站的成都站（火車北站）即将大變。

說起成都站（火車北站），對于成都乃至四川人來說，它是很多人奮鬥的出發點，也是外出拼搏回家鄉的落腳點。

對整個成都發展來說，它是成渝中線高鐵的主樞紐，也是成都蓉北商圈的核心規劃區。它的改造将加速蓉北商圈的成型。

在此契機下，蓉北商圈能否成為撬動城北的支點？

2021年9月18日，成都市發布《成都蓉北商圈管理暫行辦法》，蓉北商圈将比肩春熙路金融城，成為城北未來商業的制高點。

事實上，蓉北商圈的概念并不是第一次出現，早在今年2月初，金牛區官網上就發布過《成都蓉北商圈建設發展專項規劃邀标公告》。再往前追溯，它的前身就是人北中央商務區。

深入了解後，産爺發現與成都人北中央商務區相比，蓉北商圈在規劃面積，片區定位、空間布局等方面都發生了顯著變化。

首先，從四至範圍來看，人北中央商務區涉及荷花池、人民北路、驷馬橋、西安路、撫琴5個街道轄區，其核心區規劃承載土地資源近2000畝。

蓉北商圈将圍繞成都站（火車北站），以人民北路為軸線，通過中央公園，成都荷花池，成都五塊石，成都雙水碾等四大功能組團聯動開發，其規劃總面積約18.28平方公裡。

蓉北商圈人北中央商務區範圍對比圖

值得注意的是，蓉北商圈由金牛和成華兩地合力打造，金牛區涉及12.51平方公裡、成華區涉及5.77平方公裡。

如今，蓉北商圈四至範圍涵蓋了一環路到三環路，規劃面積也由此擴了一倍，這也勢必帶來空間布局的變化——從“一核三片七星”産業空間格局變更為“一核一軸一環四片”空間布局。

至此，這個曾經定位為“綜合樞紐超級廣場、城市客廳商務中心、都市之窗中軸門戶”的人北中央商務區，搖身一變成為“國際領先的樞紐型都市商圈”。

人北中央商務區規劃範圍

蓉北商圈空間布局規劃圖

作為城北未來發展的核心區，蓉北商圈更像是人北中央商務區的2.0版本。

規劃面積擴大，站位更高端、實行跨區域打造，在經曆了從中央商務區到蓉北商圈的叠代升級後，如今的它可以說是帶動城北發展的“領頭羊”。

今年7月，《成都市中優“十四五”規劃》正式在成都市政府官網上公示，文件中，成都蓉北商圈作為官方“蓋戳”的城市級商圈，與春熙路商圈和交子公園商圈齊名，被定位為“核心商圈”！

從定位來看，蓉北商圈無疑是官方“欽點”的城市級核心商圈，是撬動城北發展的有力支點。

縱觀全域，每一個巨型商圈都有一個能夠代表區域形象的“巨無霸”項目來标定區域的經濟、文化高度，譬如春熙路商圈的太古裡、交子公園商圈的金融城，而蓉北商圈“欽點”的中心是人北TOD。

獨有的交通樞紐極核為其增色添彩，新規劃賦予了蓉北商圈5大功能：國際采買核心樞紐、全域旅遊集散總部、跨界商業創新引擎、雙城青年互娛空間、片區更新示範樣本。

人北TOD效果圖

人北TOD北起賽雲台路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道，囊括整個成都站擴能改造範圍，城市設計範圍4.8平方公裡，核心區詳細城市設計範圍1.08平方公裡。

人北TOD規劃範圍

其改造工程将朝着“地下化”和“高架化”的模式發展，按照TOD模式，建設涵蓋地鐵、輕軌、公交、客運等軌道交通及公交線路的集散中心，以公交站點為中心，以400米-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。未來，北站東西兩側還将建5大立體廣場群，形成“綜合樞紐、超級廣場”。

作為成都第三個城市級商圈，蓉北商圈還将以人北TOD為核心，聯動中央公園、荷花池、五塊石、雙水碾四個高規格組團發展。

顯然，區域各單元不再是獨立的存在，原本清晰的“界限”開始模糊，成片打造的意圖顯露無疑。

荷花池以時尚服務産業為主導，深耕漢服國潮等未來賽道，打造成為時尚先鋒；中央公園接續荷花池市場，打造城市會客廳；五塊石、雙水碾将區域内的展貿文旅經濟形成互聯，為區域經濟發展和生态宜居作出貢獻。

蓉北商圈功能規劃圖

在成都，關于城北的讨論從未停歇，而火車北站改造的話題更是有着居高不下的熱度。

早在2012年，成都站的改造工程就獲得了原國家鐵道部的批複，此後每一年似乎都能看到“成都站即将封閉改造”的傳聞。

拆遷難度之大，涉及範圍之廣，是它一直沒有動工的直接原因。

據悉，成都站改造工程涉及到城市市政規劃、道路改建、以及鐵路的機車車輛整備、成都東站、成都南站和成都西站運輸分流組織等各方面複雜因素。此外在拆遷方面，包括了鐵路線路以及周邊房屋拆遷、土地征收等。

火車北站周邊拆遷示意

這個傳了多年要全面改造的“硬骨頭”，終于在今年出現轉機。

今年8月份，國家發改委正式批複了新建成渝中線鐵路(含十陵南站)可行性研究報告，其中專門提到了同步改造成都站。火車北站改造工程已是闆上釘釘之事。

當然“狼來了”的故事聽多了，總歸還是有人不信。在産爺看來，火車北站開啟全面改造有兩大實錘。

一是在成渝中線高鐵批複文件中，就預計了四川省103.74億 重慶市29.08億≈133億元的征地拆遷費用，改造決心可見一斑。

二是設立蓉北商圈發展服務局也是政府下決心改造火車北站的重錘。該部門将專門負責蓉北商圈的開發建設、運營管理、産業發展、綜合協調等工作。

火車北站周邊房屋拆遷

雖然區域改造難度大，但我們也不能忽視城北這幾年的實際變化。

目前，車站兩邊很多門市已經關閉，大規模拆遷早已開始。周邊部分土地已經完成拆遷工作，騰出不少空地，位于北站西一路的88号院，也即将面臨拆遷。

火車北站周邊已完成拆遷的空地

而距離火車北站1公裡的荷花池，作為蓉北商圈重要組成部分，早已從蛇皮口袋和人力推車的二級批發市場，改變為具有旅遊景點風格的仿古街區，成為面向國際的時尚中心。

當下，荷花池已擁有金牛之心·伊廈荷花池廣場這樣的新型商業綜合體，“KZONE”韓國城西部首店，“池上錦”漢服文化産業街區等。

荷花池全新界面

除此之外，蓉北商圈中央公園組團的部分規劃也已經實景呈現。

公園内，規劃荷花池現代商貿商務産業社區，并設立黨群服務中心；公園旁，正在打造中國西部高級定制中心FDC FABRIC全球面料交易及數據服務平台。

蓉北商圈中央公園黨群服務中心實景圖

與城南“平地起高樓”的迅猛相比，城北的變化就像是兩張慢慢重疊的照片，一張新，一張舊，新的那一張正在逐漸滲透、融合到舊的那張之中，勾勒出城北新的面孔。

而這個過程相對緩慢，也就不似大開大合的城南城東般引人注目了。

最後，至于蓉北商圈能否成功撬動城北發展，我們5年後再來論英雄。當然，希望這個時間可以短些，再短些。

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