由于全新福特探險者的試車，讓我有機會第一次來到

香格裡拉

香格裡拉（Shangri-La）是一個虛構地名，最早出現在1933年英國小說家詹姆斯·希爾頓(James Hilton)的小說《消失的地平線(Lost Horizon)》中。大概的故事是四位主角的飛機從印度起飛，意外迫降在雲南藏區的藍月山谷，旁邊是卡拉卡爾雪山，之後他們在當地人的引領下進入香格裡拉——一個世外桃源，發生的一系列故事。而我們這次試車的推薦拍攝地點，就是藍月山谷，午餐地點就叫做卡拉卡爾餐廳，看來探險者和香格裡拉淵源不淺，這裡也确實是探險的好地方。

雪山、森林、三江彙流，香格裡拉附近各種地形和無數美景。就連我們下榻的高山别莊酒店，都是一個“有挑戰”的酒店。酒店門外就是納帕海濕地公園，進入酒店唯一的公路一年四季中有三季都被濕地的湖水覆蓋，深度大約有半米，很多涉水能力不強的車子就很難通過，或者通過之後會駕駛艙進水或被水沖掉車牌。酒店裡有專門接送客人的“專業越野車”，而酒店門口也常年有拖車在“守株待兔”。正因如此，這條“納帕海網紅涉水公路”在抖音上很火，引得不少博主來打卡。

全新福特探險者當然是毫發無傷的通過，順利抵達。畢竟是縱置四驅結構，發動機在前，通過傳動軸先驅動後輪，之後再分出一支動力驅動前輪。因為我們知道車輛在上坡的時候，後輪承擔的動力遠大于前輪，所以這樣的結構SUV比前置前驅為基礎的SUV更能适應惡劣的地形，開起來也更平衡。盡管這條涉水路面的水深達到50厘米左右，而探險者隻要輕輕保持油門，就可以從容通過。當然，縱置四驅結構比前置結構更複雜，成本更高。而福特認為硬核SUV就應該是這個樣子的。從1990年開始的30多年時間裡，探險者已經進化6代擁有800萬車主，一直保持熱銷。

我們試駕的長安福特探險者，從備份上說應該算是第6代的中期改款，也就是6.5代，但由于外觀内飾上的巨大改動，堪比

全新一代

前臉和尾燈都在福特中國設計中心的妙筆下注入生機，前臉更加立體和現代，宛如巴寶莉的修身西裝，簡潔潇灑，貫穿式大燈大氣自然。對稱的C形尾燈目光深邃，仿佛遠方的路，又像海邊的篝火。我個人最喜歡的是探險者的外觀姿态——這個車往那裡一停，就有一種氣場，昂揚向上、充滿力量，帶給人正能量。

福特美國那邊一直是優越的存在，F-150、野馬、Branco一個接一個的成功産品，隻要按照既定産品路線推進就可以穩如泰山。而太平洋這邊的中國，用車環境和消費者口味早已今非昔比，大屏多媒體已經是标配。所以這次探險者也裝備了與蒙迪歐一樣的27英寸“巨幕”。多媒體很好用，還有很炫的中央與副駕分屏功能，一下子讓探險者有了前衛新潮的氣質，露營看電影都不是事。

6座設計也是探險者這次改款的特色，當然7座也保留，消費者可以自由選擇。相對7座，第二排兩個獨立座椅更實用，也更高級，不僅可以在一些場合下用于商務，也體現了對于個人空間的尊重，哪怕是家庭成員之間，也是我們汽車生活的一種進步。探險者第二排空間很大，座椅也和前排完全相同，選用高級皮質和精細工藝，實現非常好的舒适度。

靜态的探險者很香，更香的是

在路上

從麗江到香格裡拉，大約有100多公裡的高速路段。在這樣的路上巡航，是探險者的最佳狀态。2.3T發動機非常靜谧，車廂的隔音性能特别好，路噪和風噪也很細微。100公裡時速下，車内乘客可以非常自然的聊天，聆聽B&O擁有14個喇叭的高級音響，看着窗外雲南的藍天白雲，有一種遊艇遊弋的感覺，清風雲淡，奔向遠方。

強大的動力儲備是遊弋的基礎。2.3T發動機是和野馬同源，203千瓦和425牛·米，即使是超過5米的探險者，7.6秒也破百了。所以日常駕駛動力很充沛，如果在城市裡，可能還有點施展不開。一旦上了高速，一腳油門加到100公裡以上，就可以自如遊弋了。

由于采用了專業的CD6縱置四驅的結構，前後配重為50:50，所以駕駛起來感覺很均衡，車身的重量和姿态讓人很舒服。當然這也離不開前後懸挂中很多部件都采用了鋁合金材質，簧下質量的降低讓探險者操控更輕松。另外因為縱置發動機和前懸挂結構的優勢，探險者的前輪轉角很大，轉彎半徑小到5.9米，停車入庫輕松自如。

當然L2 的輔助駕駛也不會缺席，高速公路上探險者的輔助駕駛足夠智能，居中和跟車性能不錯，能夠減少開車人的體力消耗。

探險者整體上還是非常硬核，除了上述性能和配置，還有不少驚喜，例如手機鑰匙、92#汽油、空調馨風系統、在線OTA等等。這樣的配置加上5米大空間以及30.98萬元的起價（預售），應該說還是蠻有吸引力的，畢竟在縱置平台大型SUV當中，其他對手幾乎都來自ABB等豪華品牌，價格完全不在一個區間。

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