财聯社7月30日訊（編輯 俞琪 記者 曾楚楚）繼昨日比亞迪海豹重磅上市後，即将于下月初上市的阿維塔E11似乎更令人期待。據悉，阿維塔E11系由長安、華為、甯德時代聯合打造的首款車型，彙集“甯王電池 華為智控 長安制造”于一身。該款新車預計8月8日正式上市，并于年底交付，渠道網絡覆蓋110個城市。

相比競品車型，民生證券研報表示，阿維塔E11車身尺寸接近黃金比例，配備甯德時代最新一代CTP技術的三元锂電池包，并搭載華為Drive ONE電驅系統，百公裡加速隻需3.98秒，最長續航裡程超過700公裡。另外，搭載華為供應的衆多智能硬件配置，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實現更高階的輔助駕駛能力。

阿維塔董事長譚本宏此前表示，今年是阿維塔的首個産品年，也是以‘新平台、大算力、高效補能’為三大核心特征的智能電動汽車新元年。值得注意是，據第一電動汽車網整理，除阿維塔E11外，8月份另有多款新能源新車迎來上市。

近期以來，在促消費措施等多個利好因素下，我國新能源汽車保持高速增長态勢，根據中國汽車工業協會數據顯示，6月份國内新能源汽車産銷同比均增長1.3倍，創曆史新高。同時，在二級市場方面，新能源汽車和汽車零部件闆塊近三月累計最大漲幅均已超6成。

湘财證券在7月21日研報中保守預計，2022年中國新能源汽車銷量超550萬輛，行業增速較快。根據華西證券研報預計，2022/2023年長安自主新能源銷量有望達32.8/99.1萬輛，增速202%，其中阿維塔品牌銷量有望達1.0/8.0萬輛。

公開資料顯示，阿維塔為長安汽車控股子公司，去年通過增資引入甯德時代。增資完成後，長安和甯德分别為阿維塔第一大股東和第二大股東。阿維塔最新估值更是由7.9億元已增長至62.6億元。

對此，市場人士分析稱，雖然首款車型尚未正式開售，阿維塔已有能力通過自身反哺長安汽車業績。對于甯王來說，公司電池産品市占率則進一步提升。根據開源證券6月17日研報顯示，在阿維塔等高端品牌車型中，公司電池占比高，預計未來仍是多數主流車企的第一電池供應商選擇。

譚本宏同時提到，在新的智能化背景之下，讓專業的人做專業的事，最大化集成産業鍊公司資源和技術成為新的智能汽車公司搶跑全新賽道的重要舉措。

除長安與甯德外，根據公開資料不完全統計，目前，華峰超纖、華陽集團、共達電聲等多家上市公司業務均涉及阿維塔E11産業鍊。

其中，電聲領域服務商共達電聲國内首發RNC傳感器，已用于長安汽車與華為的合作品牌阿維塔E11車型上，首創證券7月1日研報預計，公司将于年底量産交付，且今年淨利潤同比增速為101.9%。

安信證券7月22日研報顯示，汽車内飾材料龍頭華峰超纖已進入比亞迪、阿維塔等配套體系，新項目正逐步量産，預計公司超纖産能 2025年實現營收可達6.5億元左右。

另外，隆基機械近日在互動平台回複稱，長安汽車新能源品牌阿維塔的制動盤産品全部由公司配套。富臨精工則近日披露，公司有部分供應華為DriveONE三合一電驅動系統集成的減速器部件。

不過，需要一提的是，對于這款“強強聯合”的阿維塔11，亦有市場分析人士稱，實際上受到甯德時代和華為加持的新能源車企并不在少數。根據公開信息顯示，僅甯德時代投資的新能源造車企業就已包括哪吒汽車、極氪汽車等多家。

并且，市場上還有聲音質疑，回溯阿維塔的前身，其是長安蔚來，而長安此前望通過蔚來切入新能源汽車領域并不算成功，因此此次能否“1 1>2”仍需要觀望。

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