聚焦七日熱點，網羅車市見聞，哈喽Avbody，這裡是一周車市快報。

國際見聞：密歇根大學研發專利解決暈車問題

當前，越來越多的企業專注于自動駕駛領域，自動駕駛汽車可解放司機并為乘客提供豐富的乘坐體驗。但那些暈車的乘客則很難享受這一便利。而密歇根大學交通研究所（U-M）研發了一套系統可應對暈動病并獲得了專利。

暈車是由于人體前庭系統感受到的信息和大腦接收到的信息之間存在差異，從而導緻惡心，甚至嘔吐等。U-M研發的系統可對乘客的邊緣視覺進行光刺激，模仿乘客的眼睛從外部看到的景象，從而幫助消除這種信息差異。該系統包括可穿戴設備和車載設備。

日前，戴姆勒剛剛完成了在德國、中國、澳大利亞、南非及美國開展的為期5個月的“環球智能駕駛之旅”，通過在現實中對各國路況的不同體驗，了解未來自動駕駛所面臨的的問題。

此次活動，戴姆勒選用了梅賽德斯-奔馳S級轎車作為其測試車輛。由于各國的交通法規、駕駛環境、基礎設施方面都不相同，因此在測試過程中，參與測試的智能汽車必須在不同道路環境下，時刻調整并應對來自各類車載傳感器及算法的挑戰。為此，戴姆勒已經在北美和中國設立了自己的測試中心，用來收集當地基礎設施和交通習慣的信息。

對于此次的測試，戴姆勒總結道，環球智能駕駛之旅旨在于實際路測中測試更為先進的自動駕駛功能，然後将上述功能實現批量應用。在測試過程中，測試車輛需要針對各國的交通情況，研發對應的深度學習系統及算法，以便應對該國的駕駛環境，确保自動駕駛車輛的可靠性與安全性。

戴姆勒還強調，為了更好的促進智能駕駛的發展，目前急需各國出台自動駕駛法規，并在道路交通法規方面達成國際性協議，隻有這樣才能更好的推動自動駕駛的發展。

國内熱點：滴滴順風車預計春運送3300萬人次

2018年春運即将拉開序幕， 24日，滴滴順風車公布了2018年春運的預測數據，順風車預計運送3300萬人次，占鐵路旅客發送量(3.89億人次)的8.48%。

滴滴跨城順風車從2016年春運開始，今年是第三年加入春運。數據顯示，2016年，跨城順風車共運送190萬人回家；2017年春運期間，順風車共運送848萬乘客跨城出行，2018年春運，順風車運送的人次預計是前兩年總和的3倍，相當于增開18.3萬架次波音737客機。

與往年不同，這次春運期間，順風車在跨城路線之外，還增加了跨縣路線，幫助更多人直達家門。順風車預測數據顯示，預計有超過750萬人次乘順風車直接抵達交通不便利的縣城和鄉鎮。

在安全方面，順風車在跨城準入上設置了嚴格的門檻。首先，除了司機必須完成三證驗真(身份證、駕駛證、行駛證)、人臉識别外，平台也會建議參加跨城順風車的乘客進行實名認證和人臉識别。

滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，為了讓車主和乘客有更好的使用體驗，順風車在過去的一年不斷優化算法，将拼車拼成率提升了10%。除此之外，滴滴順風車還拿出了3000萬元作為春節期間的獎勵補貼，以号召更多私家車主分享自己的座位。

神龍汽車公布2018銷售目标

在1月24日神龍汽車召開的2018年經營工作會議上确定了“重回賽道”的新一年規劃，2018年将挑戰整車銷售46.3萬輛，交付47.6萬輛的銷量目标。

據悉，神龍汽車将從2018年開啟“重回賽道”的三大戰役，即：2018年作為夯實基礎的一年。從新車規劃上來看，2018年東風标緻将會推出包含标緻308和标緻408在内的2款轎車以及SUV車型标緻2008等3款車型。而東風雪鐵龍則會以互聯網汽車C3 AIRCROSS打頭陣。

據官方數據顯示，神龍汽車在2015年銷量達到頂峰的70.48萬輛之後，近兩年來節節敗退，2017年銷售達到最低點，全年僅實現銷量43.4萬輛，同比大跌37.2%，僅相當于2010年的水平。2017年10月，神龍汽車将年初所定的70萬輛銷售目标下調至40.2萬輛，才算勉強完成年度銷售目标。

對此，神龍汽車表示：“此前體系能力建設與70萬輛的銷售目标不相匹配，以及對外部市場環境變化應對不及時、内部體制不暢等原因，成為神龍汽車銷量持續下滑的主要原因，未來，根據站穩腳跟、重回賽道、卓越發展“三步走”戰略，一補一個腳印，一年一個台階，完成70萬輛目标并不是遙不可及的。”

盡管其制定的47.6萬輛的銷售目标并不算高，但對神龍汽車而言卻意味着“觸底反彈”，與此同時也是在為2020年的目标奠定基礎。

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