受經濟下行以及油價不斷上漲的市場因素，國内已有不少燃油車企紛紛加大優惠力度企圖提高産品銷量，即便如此，汽車市場依舊處于萎靡狀态。對此，國内日前正式放開2.0T及30萬元以下車型購置稅減半的政策以拉動行業複蘇。

有趣的是，新能源汽車卻在這波行情下實現“反殺”，多家車企産品價格不降反升，且依舊未影響銷量，最為典型的就是比亞迪品牌，并在此期間推出被譽為“特斯拉殺手”的海豹。

本以為售價上将擁有極大優勢的海豹會在未來持續熱銷，殊不知此時卻有特斯拉被傳出Model 3将從目前補貼後的27.99萬元的售價下探至21.99萬元，直接定價在海豹之下，這意味着比亞迪海豹及更多同級車型都将受到影響。

具體來看，經網友爆料，該消息是特斯拉銷售告知，原因是為了完成銷售目标，以提前透露換取完成任務。

甚至還提到有疑似小鵬員工透露，小鵬汽車目前已對該情況進行商讨，為了就是應對未來特斯拉價格劇降帶來的影響。

由于此消息一出，瞬間引發網絡熱議，便有不少媒體進行求證，而特斯拉中國方面進行核實後的回複是“（傳聞為）不實消息。”

另外，也有疑似發布降價消息的網友進行澄清，稱自己沒有核實信息的真實性，對大家造成誤解，并對其言論表示道歉且删除了相關信息。

至于價格能不能降，也将從根本問題上了解。據此前特斯拉CEO馬斯克透露，新車漲價是受上遊原材料漲價所緻，不僅因為疫情至芯片、電池等材料短缺，也因随後的國際環境危機影響至原材料價格上漲，所以在這層層影響下，特斯拉及更多新能源車企紛紛上調價格。

但如今已有供應商人員表示，當前電動汽車锂電池所需的上遊原材料已經較年初開始跳水，所以原本車企需要承擔的成本也将下調，何況材料漲價也隻是一小部分影響，不至于漲價這麼多，至于未來會不會重新讓利給回消費者，暫時無法得知。

此外，早前受上海疫情影響的特斯拉工廠，目前所積壓的訂單已得到釋放，有網友透露，此前顯示的Model Y交付時間已調整為10周，而Model 3的産能也由24周調整為16周。

加之原本上海工廠需要出口的車型，如今已實現在新建的德州工廠及柏林工廠投産，基本證明特斯拉的供應開始恢複，那麼特斯拉也将開始朝新的銷量目标前進。

當然，對于特斯拉降價也非鮮事，畢竟在“等等黨”看來降價是遲早的事，回顧特斯拉實現國産以來，随國産率占比越來越大，特斯拉Model 3最低也曾下探到23.59萬元。

據馬斯克此前表示："目前電動汽車的售價并不便宜，但将來價格會降下來的，隻是我們需要先降低電池的成本。"所以馬斯克在2020年股東大會透露，他将在3年時間内（2023年前）降低電池成本，制造出一款2.5萬美元的車型，雖然沒有具體指出是不是Model 3，不過可以證明的是，隻要有條件馬斯克是會打造出更便宜的車型。

此外，按照特斯拉的規劃，2022年的銷售目标為150萬輛，同比去年93.57萬輛的銷量提升約60%，而在如今難以預料的環境下，特斯拉想要達成這個目标也将通過更多的需求來換取。

隻是目前大家看來，要想讓Model 3從27.99萬直接下探到21.99萬的可能性并不大，主要整體大環境不允許，例如一些國際因素仍未停止，始終讓原材料的價格無法穩定。雖然大家也都很想，并紛紛表示“降到21.99萬立提一台”。

當然也有網友分析，如今絕大多數新能源車型都是以特斯拉作為主要參考，造車時也是以特斯拉的價格進行适配，而随着特斯拉漲價大家也一路上漲，但當特斯拉此時宣布降到21.99萬，那麼意味着特斯拉在國内的對手也将不複存在。

不可否認的是，由于疫情原因，特斯拉上海工廠産能尚未完全恢複，短時間内承受不住大降價後所帶來的巨大單量，所以Model 3售價直降6萬的謠言不攻自破。至于連續漲價的特斯拉，後續還有沒有降價的可能？我想隻有馬斯克才知道。

另據外媒最新報道，目前特斯拉已大幅提高了旗下所有電動汽車的價格。其中，漲幅最高達6000美元（約合人民币40228元），真就是“一切皆有可能”。

網友1：如果是真的話，國内造車新勢力估計會一片哀嚎！

網友2：有沒有一種可能，特斯拉計劃漲價然後被知情人士惡搞？

網友3：自打特斯拉國産後，就像是把鲶魚丢進了沙丁魚群！

網友4：其它廠商可以不信，但對于特斯拉，一切皆有可能！

網友5：21.99萬？想都别想！官方回應是不實消息！

網友6：電池芯片漲價，上海工廠産能沒恢複，不可能降價。

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