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寶馬5系加速有推背感嗎

汽車更新时间:2025-03-07 07:27:28

豪華品牌中大型車，隻有在商務領域獲得認可和成功，才是一款成功的豪華車！因此，BBA三家的中大型轎車，都不會脫離商務的定位。因為僅僅家用市場和功能性用車市場，支撐不起來豪華品牌，對中大型車型的銷量值的期望。哪怕品牌精神為運動的寶馬，在旗下所有車型上，用設計、機械調教等方式，展現自己的運動範，但作為中大型車型的寶馬5系，仍然是以主打“豪華”這兩個字，有了豪華感，才是商務的基礎。

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）1

最後，寶馬再賦予寶馬5系一絲運動感，比如轉向直接性、動力輸出迅速等，來重申自己運動的性格！寶馬用廣告說明了上面的一切，“開寶馬、坐寶馬”。在良好的駕駛感外，寶馬5系已經讓自己成為BBA中大型轎車中，最舒适的車型，依靠優秀的調教，更符合人體工程學以及舒适的座椅！

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）2

雖然已經成為史上最舒适的寶馬5系，但寶馬關于運動的情懷仍然有所體現。比如，消費者最滿意的環節中，方向盤輕重合适，沒有虛位，反饋的是寶馬運動定位的指向性。換擋平順的口碑，反饋的是寶馬對采埃孚8AT變速箱的優秀調教功底。但加速強勁這個正面口碑反饋，我們卻不能完全從正面回答，這是寶馬對用戶需求的要點，進行取舍，而作出的調教而已！這點給細說下！

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）3

很多朋友知道寶馬的加速性能很好，比如寶馬5系，寶馬7系等車型。但是，從寶馬車型的發動機參數看，和競品比并沒有優勢。比如寶馬525Li最大功率184ps，最大扭矩才是290牛米。但寶馬525Li卻能帶來動力十足的駕駛感覺，其實，這是因為寶馬525Li的最大扭矩起步轉速僅僅1350轉每分！好處是車輛起步和較低速度時，再進行提速，能獲得發動機很有勁的感覺。帶來這種較強動力感受，依靠是最大扭矩的更提前的爆發！但我們看到，寶馬525Li的最大扭矩和功率，卻無法同時擁有更高的扭矩和功率，它是和更低的最大扭矩起步轉速是相悖的。

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）4

一些不積極的反饋也是有的。比如，同時開過其他競品中大型豪華車的朋友，都會反饋寶馬5系的胎噪太大。這點是沒辦法的！寶馬品牌大量的使用防爆輪胎，噪音大隻是一個負面影響而已。使用成本高，才是最大的影響。舉個例子，假設一台寶馬5系在高速行駛，輪胎失壓！如果輪胎胎壓快速降低，說明輪胎已經破損，哪怕寶馬的防爆胎可以在完全失去氣壓時，也能行駛個幾十公裡，讓你來到服務區維修輪胎！但哪怕是防爆胎，通過補胎補氣後，經過幾十公裡僅僅依靠防爆胎側壁支持的防爆輪胎的安全性能難道不下降？隻有更換新胎更安全。如果更換的話，可能就是兩三千一條！因此，如果我是車主，常跑高速！我情願買一同款防爆胎在後備箱備用。但這所有，和寶馬防爆胎的安全性相比，都是值得的。

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）5

這代寶馬5系真是舒服了！對于這代寶馬“開寶馬，坐寶馬”的開創，我是完全認同的。這是寶馬5系一個開拓性的進步！汽車産品的舒适性，是依靠底盤結構、底盤調教和乘坐座椅三個方面達成。就底盤系統來說，目前成本更高，結構更複雜的底盤系統，它的優勢并不是一方面的。比如，寶馬的前雙叉臂獨立懸挂和後多連杆獨立懸挂，一般會認為寶馬的底盤運動性是來自它的這套前後懸挂系統！

寶馬5系加速有推背感嗎（不是跑車有防傾杆）6

但是，我們需要知道的是：更高級的懸挂優勢是它可以擁有更深的調教空間。寶馬5系這套懸挂并不是為運動而生的，和寶馬7系同為CLAR平台，這就決定寶馬5系的懸挂，不僅僅能運動，也能很舒适！不在乎懸挂結構，在乎調教的方向和需求，在乎調教功底！并且，寶馬的前雙叉臂獨立懸挂，也是寶馬特有的雙叉臂獨立懸挂！寶馬5系前懸兩根下控制臂和轉向節有兩個連接點，這種獨特的設計就是寶馬的雙球節結構！而後懸挂的多連杆獨立懸挂更是有意思，比如某款日系車型的三連杆也是多連杆。但通常情況下，四連杆和五連杆才是我們認可的多連杆獨立懸挂獨立懸挂。寶馬5系的多連杆是五連杆，理論上，更多的“臂”啊，“杆”啊，會更利于底盤調教，去控制懸挂在運動中所受各方面的力！在寶馬5系上，我們可以看到下前控制臂、減震支柱底座、轉向節和副車架等，用鋁合金材質，去滿足寶馬5系對底盤高要求調教的硬件所需！而主動防傾杆的應用，更是讓寶馬5系的底盤，擁有舒适性的同時，同時保證底盤抗側傾能力，擁有寶馬應有的動感！

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