汽車圈内，“崇洋媚外”是個經常出現的詞，比如有人買車隻看合資，揚言不買國産，網友們謂之“崇洋媚外”；近年來，部分國産車紛紛在車頭、車尾換上英文标識，欲與國際“接軌”，但網友們同樣會來一句“崇洋媚外”。

這一屆車企，貌似挺難混的......

其實要說車上英文最多的地方，還數内飾中控，畢竟那些密密麻麻的功能旋鈕、撥杆、按鍵上都是清一色的英文，有車主表示：我26個英文字母都讀不全，整這麼一套“英文内飾”，除了懵圈還是懵圈！

你還别說，有些車主在買車時對功能配置追求到了極緻，但車子落地可能有兩三年了，自己也沒用上過一次自适應巡航之類的功能；買車時銷售說儀表盤有好幾種風格可以變換，結果車子買回家還是“能開就行”，除了踩油門刹車、挂擋、掄方向盤啥也不會。

為何？因為看到那一堆英文按鍵，就沒精力去研究了，什麼RES、SET、SEL、MODE、LIM......一個頭兩個大。

除了内心表達出對英語老師深深的愧疚之情外，不少車主還想問一句：明明是在中國出售、賣給中國消費者的車子，為啥按鍵标注就不能用中文？難道英文顯得比較高級、比較上檔次？

你還别說，在部分人眼裡，英文确實是比較高大上的，不僅僅是車子，生活中的其它物品隻要與“洋文化”沾上邊，好像逼格就立馬變得不一樣了。

覺得英文比較上檔次這事，其實也是車企自己潛移默化在影響着消費者，除了在車頭車尾換上英文标識之外，不少國内車企還喜歡找外國明星代言，在國産車的廣告裡，歐美人的身影也出現得越來越頻繁。

這似乎都在給我們灌輸一個理念：外國人喜歡的東西就是好的、上檔次的。以至于有人會覺得标中文的東西顯得有些Low、有些不入流。

關于汽車按鍵為啥要用英文，相信大家都略知一二。首先是曆史問題和習慣問題，英文目前依舊是全球最通用的語言，早期車企們希望自己的産品能夠銷往全世界，在按鍵上标注英文無疑是明智的方法，這麼一來通用性也得到了增強。

與國外汽車品牌比起來，自主品牌很大一部分屬于“後起之秀”，延用這一英文标注的習慣，當然也就不足為奇了。

另一方面，汽車功能按鍵也并非不能用中文，比亞迪車型就是其中代表，人家不僅車頭車尾标的是秦、元、唐、宋等漢字，車内功能按鍵也用中文，看多了采用英文标注的車子，再看比亞迪車型會有種親切感。

但采用中文也有一些不方便的地方，比如多功能方向盤上的按鍵，其面積大小通常隻有1c㎡左右，隻能容納1-2個漢字，而且字體還不能太大，遇到筆畫多的字就麻煩了。

舉個最簡單的例子，“車身電子穩定系統”用英文表達隻需“ESP”三個字母，這真的無關漢字和英文本身誰更好，隻有誰更方便、适用的說法。

其實隻要留心觀察，你會發現新車越來越不喜歡用實體按鍵了，就像以前滿是按鍵的手機，簡化成今天隻有一塊觸摸屏的智能手機一般，很多車型也将大部分功能集成到了中控屏上，隻保留幾個實體按鍵或觸控式按鍵。

這麼一來就簡單多了，隻要中控屏上顯示的是中文不就迎刃而解了？屆時玩轉車内功能就像玩一塊平闆電腦那麼簡單。

一套好的設計總是能掀起一股浪潮，就像當初的蘋果手機一樣，引來模仿者無數。那麼，21世紀有沒有能引領潮流的内飾設計？想必有，比如特斯拉。

特斯拉的内飾設計也許不是最成功的，但一定是最有特色的，每一個坐進特斯拉車内的人，基本都會對其極簡内飾印象深刻。以Model 3為例，一塊大屏 方向盤上的兩個撥輪，構成了一套無比幹淨整潔的内飾。

所以，說不定在不久的将來，車内按鍵上的英文也會逐漸被取消，采用圖标來代替，又或者像特斯拉一樣，直接在一塊中控屏上操作。而即便目前是英文居多，其實車主常用到的功能按鍵就那幾個，學習成本也不會很大，真要全部換成中文的，車主們看到可能又會覺得違和、不順眼。

最後，你覺得車内按鍵是英文好還是中文好呢？

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