東莞，一座灣區魅力之城，潛力之城。

曾幾何時，他是“世界工廠”，如今他已完成了蛻變。

盡管房價早已水漲船高，但這不就是大家的信心所在嗎？

近日，東莞的“十四五”規劃正式亮相。

一個升級版的新東莞，展現在我們面前。

今天，就讓我們一探究竟。

2020年，當其他城市都紛紛進入“萬億”的時候。

東莞卻将自己的GDP留在了9650億，距離萬億隻差臨門一腳。

2020：6城GDP破萬億，4座省會，福建占2席，東莞已掉隊

2021年，東莞破萬億已成為毫無懸念的事情。

對于2025年，東莞的目标也不算激進，年均6%增速，1.3萬億。

除了經濟之外，東莞還将創新指标單列，為人才制定了發展目标。

• 人才總量：333.4萬人，增加約100萬；
• 高層次人才：23.1萬人，增加約8萬人；
• 人才住房：7.2萬套，增加5萬套。

由此可見，東莞對于人才的愛惜程度，還是很夠的。

東莞十四五重點目标

在城市總體布局上，東莞仍然按照“三心六片”的格局。

中心城區、松山湖、濱海灣，是三足鼎立的核心區域。

隻不過在核心與核心之間，又搭建了三條發展廊道。

• 現代服務廊道；
• 科技創新廊道；
• 先進制造廊道。

可見強者恒強的核心位置，将會更加凸顯。

東莞城市布局圖

在制造業發展上，東莞将打造三條産業帶，5個産業基地。

• 西部高端産業帶：聯動水鄉片區發展數字經濟和新能源；
• 中部創新創造産業帶：聯動松山湖生物醫藥産業基地；
• 東部智能制造産業帶：聯動東部産業園、銀屏産業基地、臨深産業基地。

總而言之，制造始終是東莞的立市之本，始終在不斷鞏固中。

東莞制造業發展布局

在科技創新上，東莞将打造“一核一軸三帶”。

• 一核：舉全市之力打造松山湖科學城；
• 一軸：串聯“廣州科學城-主城區-松山湖-光明科學城”的創新主軸；
• 三帶：西部沿海産業帶、南部莞深融合帶、東部科技産業帶；
• 若幹節點：沙田港、虎門高鐵站、濱海灣、水鄉新城、生态園等。

合縱連橫的東莞創新格局，可以看得到東莞主動融入灣區的勇氣。

東莞科技創新布局

在城市對外發展上，東莞進一步開始全面融入大灣區。

為自己設置了“北接、南融、西連、東拓”的全新布局。

• 北接：水鄉片區對接廣州大學城、廣州開發區、廣州東部樞紐等；
• 南融：臨深鎮街全面融入深圳大空港、光明科學城、坂雪崗科技城、龍崗中心城；
• 西連：通過軌道交通和跨海通道，連接廣州南沙新區；
• 東拓：通過東部工業園和銀屏合作區，對接惠州仲恺高新區和深圳國際大學城。

這種四方聯動，全面布局的戰略，體現了東莞的大格局、大視野。

在大灣區建設轟轟烈烈的背景下，該動作勢在必行。

東莞城市發展戰略

在交通上，東莞布局了5條主要廊道。

• 地鐵2号線：串聯東莞站、第二高鐵站、虎門站、濱海灣站；
• 地鐵1号線：串聯東莞西站、松山湖站、東莞南站；
• 地鐵3号線：串聯濱海灣站、松山湖企業總部站、東莞東站；
• 107國道：串聯廣深，到達深圳西部；
• 莞深高速：串聯廣深，到達深圳中部。

東莞重要交通廊道

從重點樞紐布局來看，東莞将布局8個樞紐，兩個主樞紐，6個輔樞紐。

• 主樞紐：第二高鐵站、東莞東站；
• 輔樞紐：虎門站、濱海灣站、東莞西站、東莞南站、東莞站、松山湖站。

由此可見，這個廣深第二高鐵的東莞站點，定位可真的不低呢。

東莞進一步做強市中心的意圖，真的十分明顯。

東莞綜合交通圖

具體到交通建設，東莞規劃了3條鐵路、6條城際、4條地鐵。

• 鐵路：贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵；
• 城際：佛莞、深惠、佛廣莞、中南虎、常龍、塘龍；
• 地鐵：1号線、2号線、3号線、深圳13号線北延。

在規劃中，明确提出了東莞地鐵與廣州、深圳地鐵的對接情況。

• 東莞1号線：對接深圳6号線、廣州5号線、25号線；
• 東莞2号線：對接深圳20号線；
• 東莞5号線：對接深圳13号線。

東莞在交通上，勢必要承擔起廣深連接的紐帶作用了。

東莞重點交通建設項目

• 東莞十四五，格局更大，站位更高。
• 東莞十四五，信心更強，目标更多。

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